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底部天線
電子設備艙
（向前看）
ATC 系統— 部件位置
ATC 同心電門
E1—2 托架
—1 號ATC 應答機架
E1—2 托架
—2 號ATC 應答機架
34—53—00—003 Rev 6 01/05/1998
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統— 天線接口
概述
ATC 同心電門從ATC 天線電門跳開關獲得電源。當你在
ATC/TCAS 控制板上選擇1 號ATC 應答機，則ATC 同心電門并不
通電吸合，天線連接到1 號ATC 應答機。當你選擇2 號ATC 應答
機，ATC/TCAS 控制板送出一個接地的離散信號到ATC 同心電門，
同心電門通電吸合，并使頂部和底部天線連接到2 號ATC 應答機。
34—53—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201 34—53—00
P6—1 跳開關板
頂部同心電門（E1-2）
ATC/TCAS 控制板底部同心電門（E1-2） 2 號ATC 應答機（E1-5）
1 號ATC 應答機（E1-2）
底部ATC 天線
頂部ATC 天線
ATC 應答機系統— 天線接口
34—53—00—004 Rev 4 12/14/1995
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統— 電源、識別、控制和大氣數據接口
電源
1 號ATC 應答機從1 號匯流條獲得115 伏交流電，2 號ATC 應
答機從2 號轉換（xfr）匯流條獲得115 伏交流電。ATC/TCAS 控制
板同時從1 號待用匯流條和2 號轉換匯流條獲得115 伏交流電。
待用/接通離散信號
ATC/TCAS 控制板向應答機送出一個接地待用離散信號，此信
號沒有被使用。
識別碼
機組可以在ATC/TCAS 控制板上設置4 位識別碼并顯示。兩部
應答機均從此ATC/TCAS 控制板上獲得識別碼。
控制數據
ATC/TCAS 控制板也向應答機發送控制數據。此控制數據完成
如下功能：
— 允許C 模式或A 模式運行
— 讓應答機送出專用位置識別（SPI）脈沖或飛機識別碼。
大氣數據
大氣數據慣性基準組件（ADIRU）向ATC 應答機發送大氣數據。
1 號ATC 應答機從左ADIRU 的4 號大氣數據基準（ADR）總
線在1 號AD 輸入接口上獲得大氣數據。此左ADIRU 也通過4 號
ADR 總線向2 號應答機提供大氣數據。
2 號ATC 應答機從右ADIRU 的4 號大氣數據基準（ADR）總
線在1 號輸入接口上獲得大氣數據。此右ADIRU 也通過4 號ADR
總線向1 號應答機提供大氣數據。
34—53—00—006 Rev 4 05/27/1997
有效性
YE201 34—53—00
P18-1 跳開關板
P6-1 跳開關板
ATC 控制板
1 號ATC 應答機
2 號ATC 應答機
ATC 系統— 電源識別碼、控制和大氣數據接口
左大氣數據慣性基準組件
右大氣數據慣性基準組件
1 號備用/ON
(地=備用)
識別碼和
控制數據
1 號備用/ON
(地=備用)
識別碼和
控制數據
34—53—00—006 Rev 4 02/05/1997
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統— 維護接口
接近電門電子組件（PSEU）
接近電門電子組件（PSEU）通過ATC/TCAS 控制板送出空中/
地面離散信號去應答機。
空中/地面狀態離散信號目的為：
— 防止在空中進行地面測試
— 防止在地面進行A 模式或C 模式應答
— 在非易失性存貯器中定義飛行段。
應答機故障離散信號
每個應答機的內部身檢設備（BITE）連續地進行著設備故障的
監測，如果BITE 探測到有故障，應答機向ATC/TCAS 控制板送去
故障離散信號。
34—53—00—007 Rev 5 07/18/2000
有效性
YE201 34—53—00
ATC/TCAS 控制板
1 號空/地輸出
2 號空地輸出
接近電門電子組件
地面
空中
故障離散信號1
故障離散信號2
1 號ATC 應答機
2 號ATC 應答機
ATC 系統— 維護接口
故障離散信號1
故障離散信號2
34—53—00—007 Rev 5 01/05/1998
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統— TCAS 接口和程序銷釘
程序銷釘
每個ATC 應答機有如下程序銷釘：
— 飛機的S 模式地址
— 源宿識別碼（SDI）
— 最大真空速。
在每個應答機內有24 位飛機地址的程序銷釘，一個程序電門模
件連接到這些程序銷釘。程序電門模件提供開路或所需的接地連接，
形成24 位專用的飛機識別碼。
源宿識別（SDI）定義了該應答機作為ATC 的1 號或2 號應答
機。
最大真空速銷釘定義了飛機的最大真空速。應答機將最大真空
速格式化后送給避撞計算機。
向TCAS 提供的數字數據
生效的ATC 應答機向TCA 避撞計算機送去如下數據：
— 24 位S 模式飛機識別碼，TCAS 在避撞機動操縱的協調時
需要飛機的S 模式識別碼
— 氣壓高度
— 最大真空速
— 避撞協調信息數據
— 應答機系統故障數據。
TCAS 到生效的應答機
TCAS 向生效的應答機發送下列數據：
— 總體TCAS 操作數據
— 協調更新數據。
34—53—00—008 Rev 3 02/23/1999
有效性
YE201 34—53—00
程序銷釘
— 24 位飛機地址
— 氣壓高度
— 最大真空速
— 避撞協調
— 系統故障數據
程序電門模件
左源宿識別
最大真空速
ATC1 號應答機
— 一般運行數據
— 協調更新數據
ATC 系統— 避撞接口和程序銷釘
程序電門模件
　
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