曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

警告區(qū)域，以防止不必要的警戒信息。
說(shuō)明
需要作包絡(luò)調(diào)制的機(jī)場(chǎng)，其經(jīng)緯度已在PGWC 非易失性存貯器中
判明，此經(jīng)緯度被稱(chēng)為快照區(qū)，進(jìn)近中一個(gè)快照區(qū)后跟隨的是包絡(luò)調(diào)
制區(qū)，包絡(luò)調(diào)制區(qū)有其自身的緯度和經(jīng)度，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入快照區(qū)，GPWS
關(guān)注于其他飛機(jī)參數(shù)去確保所需數(shù)據(jù)有效并在容差范圍內(nèi)，一旦快照
需求已被GPWC 驗(yàn)證，并取決于向之進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，GPWS 各方式的列表
可以被修改：
— 方式1 — 允許更高的下降率
— 方式2（A 和B） — 允許更高的貼近率
— 方式4 — 允許較少的最低地形凈空
— 方式5 — 允許下滑道警告在較高高度上發(fā)出。
并非所有機(jī)場(chǎng)都需要相同參數(shù)，下列為一些監(jiān)視輸入：
— 緯度
— 經(jīng)度
— 無(wú)線(xiàn)電高度
— 航向道偏離
— 磁航跡角
— 選定跑道航向
— 修正的氣壓高度
34—46—00—023 Rev 4 04/19/1999
有效性
YE201 34—46—00
快照區(qū)
包絡(luò)調(diào)制區(qū)
方式調(diào)制型式調(diào)制目的
1 加大允許下降率允許較高的氣壓下降率而不發(fā)出警戒或警告
2 降低無(wú)線(xiàn)電高度警戒/警告的頂限讓飛機(jī)更貼近地形而不發(fā)出警戒或警告
4 降低無(wú)線(xiàn)電高度警戒/警告的頂限對(duì)空速大了250 節(jié)，降低最低地形凈空才/發(fā)
出警戒
5 增大警戒區(qū)無(wú)線(xiàn)電高度限值，并去
除起落架放下的要求
允許方式5 在較高高度或起落架未放下時(shí)才發(fā)
出警告
GPWS — 包絡(luò)調(diào)制
34—46—00—023 Rev 4 06/29/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 顯示
空白頁(yè)
34—46—00—025 Rev 7 11/16/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 顯示
公用顯示系統(tǒng)（CDS）警告的宣示
公用顯示系統(tǒng)可以在AI 顯示的GPWS 信息字場(chǎng)內(nèi)表達(dá)如下兩種
警告的宣示：
— 拉起來(lái)PULL UP（紅色）
— 風(fēng)切變WINDSHEAR（紅色）
拉起來(lái)的警告為方式1、2、3 和4 的宣示，風(fēng)切變警告為方式7
的宣示。
低于下滑道燈
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員前均有一個(gè)低于下滑道燈，此燈為琥珀色在方
式5 警戒時(shí)亮。壓下此燈可以停止其警戒，此時(shí)也撤銷(xiāo)了語(yǔ)音警告。
近地警告不工作燈
在近地警告模件上有一個(gè)不工作（INOP）燈在下列狀態(tài)下亮：
— GPWS 不工作
— 風(fēng)切變不工作
下列各種情況根據(jù)一些輸入去法定不工作（INOP）燈亮或滅，
當(dāng)飛機(jī)在空中或在地面其輸將變動(dòng)。下列為各種情況和方式下的輸
入：
GPWS 在空中不工作：
— 失速管理偏航阻尼器
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基分辯率組件
— 無(wú)線(xiàn)電高度表
— 程序銷(xiāo)釘差錯(cuò)
— 襟翼位置差錯(cuò)
— 空中地面差錯(cuò)
— 方式故障
GPWS 在地面不工作：
— 失速管理偏航阻尼器
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
— 無(wú)線(xiàn)電高度表
— 顯示電子組件
— 儀表著陸系統(tǒng)
— 程序銷(xiāo)釘差錯(cuò)
— 襟翼位置差錯(cuò)
— 空中地面差錯(cuò)
— 方式故障
高度報(bào)數(shù)不工作（右空中）：
— 顯示電子組件
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
— 無(wú)線(xiàn)電高度表
— 高度報(bào)數(shù)選訂無(wú)效
高度報(bào)數(shù)不工作（在地面）
34—46—00—025 Rev 7 11/16/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 顯示
— 顯示電子組件
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（大氣數(shù)據(jù)）
— 無(wú)線(xiàn)電高度表
— 高度報(bào)數(shù)選訂無(wú)效
風(fēng)切變不工作（在空中）
— 無(wú)線(xiàn)電高度表
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
— 失速管理偏航阻尼器
— 顯示電子組件
— 程序銷(xiāo)釘差錯(cuò)
風(fēng)切變不工作（在地面）
— 無(wú)線(xiàn)電高度表
— 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
— 失速管理偏航阻尼器
— 程序銷(xiāo)釘差錯(cuò)
注意：大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件在姿態(tài)方式將并不導(dǎo)致風(fēng)切變?cè)诳罩胁?br /> 工作。
34—46—00—025 Rev 7 11/16/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS 信息字場(chǎng)
警告的宣示
低于下滑道警戒燈
（P1 和P3 板上）
GPWS 不工作燈
近地警告模件（P3 板上）
GPWS — 地形顯示
34—46—00—025 Rev 7 08/11/1998
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 地形顯示
地形覺(jué)察顯示數(shù)據(jù)
導(dǎo)航顯示器（ND）上顯示的GPWS 數(shù)據(jù)為：
— 地形覺(jué)察顯示
— GPWS 系統(tǒng)信息
— GPWS 警戒信息
地形覺(jué)察顯示
在導(dǎo)航顯示器（ND）上的地形覺(jué)察顯示利用點(diǎn)陣表達(dá)飛機(jī)前方
的地形。點(diǎn)陣的顏色和密度是基于地形高度和飛機(jī)高度決定的。地形
顯示按如下關(guān)系：
— 高密度紅色— 地形高于飛機(jī)2000 英尺
— 高密度黃色— 地形高于飛機(jī)1000 — 2000 英尺
— 中密度黃色— 地形高于飛機(jī)1000 英尺至低于飛機(jī)500 英
尺，如果起落架已放下則此500 英改變?yōu)?50 英尺。
— 低密度和綠色— 地形低于飛機(jī)1000-2000 英尺
如果GPWS 檢測(cè)到地形提醒的警戒，威脅地形從虛點(diǎn)陣變?yōu)閷?shí)心
黃色；如果GPWS 檢測(cè)到地形警告，則威脅地形變?yōu)閷?shí)心紅色。
在最后進(jìn)近中，靠近跑道的地形并不顯示。
GPWS 系統(tǒng)信息
如下的GPWS 系統(tǒng)信息以青色顯示于導(dǎo)航顯示器（ND）左邊：
— 當(dāng)有地形數(shù)據(jù)顯示時(shí)，此處有地形（TERR）字樣
　
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