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右源宿識別
最大真空速
ATC2 號應(yīng)答機(jī)
— 24 位飛機(jī)地址
— 氣壓高度
— 最大真空速
— 避撞協(xié)調(diào)
— 系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)
程序銷釘
— 一般運(yùn)行數(shù)據(jù)
— 協(xié)調(diào)更新數(shù)據(jù)
34—53—00—008 Rev 3 01/05/1998
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統(tǒng)— 抑制接口
概述
ATC 應(yīng)答機(jī)、避撞系統(tǒng)（TCAS）和測距儀（DME）詢問機(jī)都
工作于相同的頻帶上，因此在這些部件之間有抑制接口，以防止在發(fā)
射信號時(shí)損壞接收電路。抑制電路也防止從其他機(jī)載設(shè)備的響應(yīng)。
第一個發(fā)射的組件首先送出一個抑制脈沖到同心三通。同心三
通將此抑制脈沖分送到不同組件或分送到另一個同心三通。此抑制脈
沖防止另一個組件中的接收電路進(jìn)入工作。
34—53—00—009 Rev 1 12/14/1995
有效性
YE201 34—53—00
ATC 1 號應(yīng)答機(jī)
ATC 2 號應(yīng)答機(jī)
同心三通(E1-2)
1 號測距詢問機(jī)
避撞計(jì)算機(jī)
2 號測距詢問機(jī)
ATC 系統(tǒng)— 抑制接口
同心三通(E1-5)
同心三通(E1-1)
34—53—00—009 Rev 1 12/14/1995
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統(tǒng)— ATC/TCAS 控制板
此頁空白
34—53—00—011 Rev 9 03/16/1999
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統(tǒng)— ATC/TCAS 控制板
概述
雙ATC/TCAS 的控制板控制著ATC 應(yīng)答機(jī)和TCAS 計(jì)算機(jī)。
在ATC/TCAS 控制板上有如下的控制和顯示：
— 應(yīng)答機(jī)選用電門
— 生效系統(tǒng)的顯示
— 應(yīng)答機(jī)碼選擇器
— 4 位識別碼
— 應(yīng)答器方式選擇器
— 識別電門
— 高度源選擇電門
— 故障燈。
參閱避撞系統(tǒng)（TCAS）部分可得關(guān)于TCAS 控制的詳細(xì)信息。
（AMM 第I 部34—45）
應(yīng)答機(jī)選用電門和生效系統(tǒng)顯示
應(yīng)答機(jī)選用電門是一個雙位電門用以選定1 號應(yīng)答機(jī)或2 號應(yīng)
答機(jī)作為生效應(yīng)答機(jī)。當(dāng)機(jī)組選定1 號位置后，控制板僅向2 號應(yīng)答
機(jī)的待用/接通離散線上送去一個接地信號，2 號應(yīng)答機(jī)進(jìn)入待用狀
態(tài)。而1 號應(yīng)答工作生效。
當(dāng)機(jī)組選定2 號位置后，控制板向2 號應(yīng)答機(jī)的待用/接通離散
線斷開，2 號應(yīng)答機(jī)進(jìn)入工作生效。并且還向1 號應(yīng)答機(jī)的待用/接
通離散線送去接地信號，以及向ATC 同心電門送去一個天線轉(zhuǎn)換離
散信號，此時(shí)使1 號應(yīng)答機(jī)進(jìn)入待用，且ATC 天線繼電器接通到2
號應(yīng)答機(jī)。
選定的ATC 系統(tǒng)在液晶顯示器上表明。
識別碼顯示和置訂
機(jī)組利用碼選擇器去設(shè)置4 位識別碼。這4 位由液晶顯示器表
明，識別碼從OOO 到7777 共有4096 個不同選擇。
注意：不要選用碼7500、7600 或7700，這些碼僅用于應(yīng)急。
應(yīng)答機(jī)方式選擇
應(yīng)答機(jī)方式選擇器具有如下位置，對應(yīng)ATC 系統(tǒng)的各種功能：
— 測試（TEST）這是由彈簧加載的位置，以開始作應(yīng)答機(jī)自
檢
— 備用（STBY）一個接地的離散信號同時(shí)送給兩個應(yīng)答機(jī)，
此接地信號阻止應(yīng)答機(jī)工作，但并不阻止自檢（BITE）
功能。
— 斷開高度報(bào)告（ALT OFF）生效應(yīng)答機(jī)對ATC 詢問機(jī)的應(yīng)
答中不包含高度報(bào)告。
34—53—00—011 Rev 9 03/16/1999
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統(tǒng)— ATC/TCAS 控制板
— 接通高度報(bào)告（ALT ON）生效應(yīng)答機(jī)對ATC 詢問機(jī)的應(yīng)答
為C 模式和S 模式，包含有高度信息。
識別電門
當(dāng)空中交通管制員申請飛機(jī)識別時(shí)，機(jī)組瞬間壓下識別
（IDENT）電門，則應(yīng)答機(jī)對詢問的應(yīng)答加上一個專用位置識別
（SPI）脈沖并持續(xù)18 秒。
高度源電門
ATC 應(yīng)答機(jī)利用雙位電門選用高度數(shù)據(jù)源。當(dāng)將此電門置定在
1 號位置上時(shí)，由1 號ADIRU 提供高度數(shù)據(jù)，當(dāng)將電門置定在2 號
位置，由2 號ADIRU 提供高度數(shù)據(jù)。
ATC 故障燈
在以下條件時(shí)ATC 故障燈亮：
— 應(yīng)答器故障
— 天線故障
— 控制數(shù)據(jù)故障
— 高度輸入故障。
34—53—00—011 Rev 9 03/16/1999
有效性
YE201 34—53—00
生效系統(tǒng)顯示
四位識別碼窗口
應(yīng)答機(jī)方式選擇
應(yīng)答機(jī)選用電門
應(yīng)答碼選訂器
ATC 系統(tǒng)— 應(yīng)答和避撞控制板
故障燈
識別電門
高度源選擇電門
34—53—00—011 Rev 9 03/16/1999
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系統(tǒng)— 應(yīng)答機(jī)
概述
ATC 地面站利用脈碼信號在1030 MHz 頻率上向ATC 應(yīng)答機(jī)詢
問，應(yīng)答機(jī)則在1090 MHz 頻率上以脈碼信號作應(yīng)答。
特性
應(yīng)答機(jī)對空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)（ATCRBS）的A 模式和
C 模式的詢問作答。應(yīng)答機(jī)也對空中交通管制和避撞（TCAS）計(jì)算
機(jī)以S 模式格式作出響應(yīng)。
ATC 應(yīng)答機(jī)內(nèi)部有一個非易失性飛行故障存貯器。
前面板指示
用測試電門起動自檢。
前面板上的發(fā)光二極管（LED）狀態(tài)指示器表明如下狀態(tài)：
— 應(yīng)答機(jī)（TPR）發(fā)光二極管綠色，說明應(yīng)答機(jī)組件沒有故障
— 應(yīng)答機(jī)（TPR）發(fā)光二極管紅色，表明應(yīng)答機(jī)組件有故障
— 高度（ALT）燈亮，說明從ADIRU 輸入高度有故障
— 數(shù)據(jù)輸入（DATA IN）燈亮，說明控制板輸入故障
— 頂部天線（TOP）燈亮，說明頂部天線故障
— 底部天線（BOT）燈亮，說明底部天線故障
— TCAS 燈亮，說明避撞系統(tǒng)接口故障
— 維護(hù)，不用
— 備用（2 個），不用。
34—53—00—010 Rev 5 04/01/1999
　
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