曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

的數據直接來源于備用的PITOT 管及備用的靜壓孔它是傳統的氣壓高度表備
用陀螺及空速表的合成體
四馬赫空速警告系統圖34 3
B737 800 飛機具有馬赫空速的限制保護功能馬赫空速警告系統通過音響警告
提醒機組飛機正處于超速狀態在25,968 英尺以下VMO 最大限制空速是
340kts 高于這個高度將通過馬赫表示MMO 最大限制馬赫為0.82
馬赫空速警告系統從ADIRU 獲得超速警告信號并通過音響警告組件產生卡拉
聲響在后頭頂板上有飛行記錄/馬赫空速警告面板其上的測試按鈕1 2 分別
用于測試左右ADIRU 馬赫空速警告回路并產生卡拉聲響
五大氣數據慣性基準系統
1. 系統組成圖34 4
該系統由以下部件組成
4 個大氣數據組件ADM
1 個總溫探頭TAT
2 個迎角傳感器AOA
版本0 34-2
B737-800 航線維護手冊
1 個慣性系統顯示組件ISDU
1 個模式選擇組件MSU
2 個大氣數據及慣性基準組件ADIRU
1 個IRS 主警戒組件
2. 系統工作描述
TAT 探頭用于測量機外大氣溫度并轉換為電信號后傳遞給ADIRU
AOA 傳感器測量并轉換迎角信息為電信號并傳遞給ADIRU
ISDU 向ADIRU 提供初始位置及航向信息并向機組提供當前位置航
向導航性能狀態等信息
MSU 向ADIRU 提供模式選擇數據它同時向機組顯示系統運行及錯誤狀
態
2 部ADIRU 計算并在ARINC 429 總線上傳遞大氣及慣性基準信息每部
ADIRU 由三部分組成一是大氣數據參考部分ADR 一是慣性基準
部分IR 另外一部分是電源組件ADIRU 使用全壓靜壓總溫
迎角CDS 氣壓修正及IR 數據進行大氣數據的計算每一部ADIRU 使
用三個加速度計和三個激光陀螺來計算慣性基準數據初始位置信息由
ISDU 或FMCS 提供
IRS 主警戒組件向飛行組件主警戒系統提供錯誤離散信號
ADM 測量氣壓并轉換測量數據為電信號通過ARINC 429 總線傳遞給
ADIRU 它不需要進行冷卻并且4 個ADM 的件號完全一致
3. 部分組件位置描述圖34 5
駕駛艙相關導航及顯示組件見圖34 4 此外IRS 主警戒組件在駕駛艙P61
面板ADIRU 在EE 艙的E5-2 電子架全壓ADM 在前設備艙靜壓ADM
在前貨艙頭頂蓋板上TAT 探頭在飛機左側
4. 操作說明
1 ISDU 圖34 6
可以使用前面板按鍵輸入經緯度航向信息系統顯示SYS DSPL 旋
鈕用于選擇顯示的信息來源是左還是右ADIRU 顯示選擇DSPL SEL
旋鈕選擇來源于ADIRU 的數據類型它具有如下幾個擋位
測試TEST
航跡/地速TK/GS
當前位置PROS
風速/風向WIND
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航向/狀態HDG/STS
2 MSU 圖34 7
MSU 包含兩個旋鈕分別用于控制左右ADIRU 的模式選擇每個模
式選擇旋鈕具有4 個擋位
關斷OFF 將ADIRU 關斷
校準ALIGN ADIRU 進入校準狀態
導航NAVADIRU 在校準后進入導航狀態
姿態ATTADIRU 進入姿態方式
為了防止誤操作上述旋鈕在從NAV 位轉到ATT 位從ALIGN 位轉
到OFF 位時必須將旋鈕拔出才能旋轉其它位置的變化則無此要求
MSU 還包含兩組燈指示分別用于指示當前左右ADIRU 的狀態它
們分別為
校準ALIGN 當ADIRU 進入校準狀態時白色的指示燈變亮
當ADIRU 需要信息時該燈閃亮
使用DC ON DC 當ADIRU 使用28V 直流電時該琥珀色燈點
亮
錯誤FAULT 當ADIRU 的IR 部分出現故障時該琥珀色燈點
亮
DC 失效DC FAIL 當直流電壓小于18V 時該琥珀色燈點亮
3 ADIRU
校準
ADIRU 的校準時間依據飛機所處緯度的不同從5 分鐘到17 分鐘不等
在MSU 上分別將左右旋鈕從OFF 位移動到NAV 位ON DC 指示燈
點亮5 秒鐘后熄滅然后ALIGN 指示燈點亮ADIRU 進入校準狀態
若在此過程中ADIRU 發現飛機在移動它將停止校準直到飛機停下
它才開始新一輪校準
校準時必須輸入當前位置信息可以使用CDU 輸入當前位置信息若輸
錯的話你可以再次輸入ADIRU 使用最后輸入的位置信息你也可以
通過ISDU 輸入當前位置信息但要確保DSPL SEL 旋鈕不在TEST 位
小鍵盤上的ENT 鍵用于確認輸入的位置信息CLR 鍵用于取消輸入的位
置信息當輸入
緯度>90 度或
經度>180 度或
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B737-800 航線維護手冊
分位>59.9 分時
CLR 鍵點亮提示你輸入錯誤
可以將DSPL SEL 旋鈕撥到HDG/STS 位顯示還剩余多長校準時間
當你輸入的經度或緯度大于ADIRU 記錄的上次經度或緯度1 度時ALIGN
將閃亮ISDU 將顯示狀態碼4 CDU 將顯示ENTER IRS POSITION
輸入位置信息你可以再次輸入同樣的位置信息來消除上述狀態
使ADIRU 進入校準狀態由于ADIRU 只能計算緯度信息所以它在校準
結束后沒法發現錯誤的經度信息輸入
自檢
ISDU 可以顯示ADIRU 維護代碼當有多調信息時可以通過按壓CLR
鍵查詢下一條維護代碼通過SYS DSPL 選擇左右ADIRU 也可以通過
CDU 查詢ADIRU 的維護信息在CDU 的ADIRS BITE 頁面你可以
查詢ADIRU 當前狀態
查詢ADIRU 飛行中故障
進行地面測試
查看ADIRU 的構型及識別信息
維護提示
當飛機在地面時ADIRU 若使用DC 電源或當冷卻系統發生故障時
將使地面人員呼叫喇叭產生嘯叫
每部ADIRU 接收同邊的AOA PITOTADM 和靜壓ADM 數據輸入
六無線電距離磁指示器RMI
無線電距離磁指示器是一個備用儀表它用于指示VOR 和ADF 臺的方位并同
時顯示飛機的磁航向無線電距離磁指示器從ADIRU 獲得航向數據從VOR 和
ADF 接收機獲得VOR ADF 位置信息然后顯示在儀表上它位于駕駛艙P2 中央
儀表板上
七備用磁羅盤
備用磁羅盤用作備用的磁航向指示它位于P5 前頭頂板下校準磁羅盤時必須
使用非磁性的工具
八儀表著陸系統ILS
ILS 目前已經被包含在MMR 多模式接收機中MMR 同時還包含GPS 本節
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