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的數(shù)據(jù)直接來源于備用的PITOT 管及備用的靜壓孔它是傳統(tǒng)的氣壓高度表備
用陀螺及空速表的合成體
四馬赫空速警告系統(tǒng)圖34 3
B737 800 飛機具有馬赫空速的限制保護(hù)功能馬赫空速警告系統(tǒng)通過音響警告
提醒機組飛機正處于超速狀態(tài)在25,968 英尺以下VMO 最大限制空速是
340kts 高于這個高度將通過馬赫表示MMO 最大限制馬赫為0.82
馬赫空速警告系統(tǒng)從ADIRU 獲得超速警告信號并通過音響警告組件產(chǎn)生卡拉
聲響在后頭頂板上有飛行記錄/馬赫空速警告面板其上的測試按鈕1 2 分別
用于測試左右ADIRU 馬赫空速警告回路并產(chǎn)生卡拉聲響
五大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
1. 系統(tǒng)組成圖34 4
該系統(tǒng)由以下部件組成
4 個大氣數(shù)據(jù)組件ADM
1 個總溫探頭TAT
2 個迎角傳感器AOA
版本0 34-2
B737-800 航線維護(hù)手冊
1 個慣性系統(tǒng)顯示組件ISDU
1 個模式選擇組件MSU
2 個大氣數(shù)據(jù)及慣性基準(zhǔn)組件ADIRU
1 個IRS 主警戒組件
2. 系統(tǒng)工作描述
TAT 探頭用于測量機外大氣溫度并轉(zhuǎn)換為電信號后傳遞給ADIRU
AOA 傳感器測量并轉(zhuǎn)換迎角信息為電信號并傳遞給ADIRU
ISDU 向ADIRU 提供初始位置及航向信息并向機組提供當(dāng)前位置航
向?qū)Ш叫阅軤顟B(tài)等信息
MSU 向ADIRU 提供模式選擇數(shù)據(jù)它同時向機組顯示系統(tǒng)運行及錯誤狀
態(tài)
2 部ADIRU 計算并在ARINC 429 總線上傳遞大氣及慣性基準(zhǔn)信息每部
ADIRU 由三部分組成一是大氣數(shù)據(jù)參考部分ADR 一是慣性基準(zhǔn)
部分IR 另外一部分是電源組件ADIRU 使用全壓靜壓總溫
迎角CDS 氣壓修正及IR 數(shù)據(jù)進(jìn)行大氣數(shù)據(jù)的計算每一部ADIRU 使
用三個加速度計和三個激光陀螺來計算慣性基準(zhǔn)數(shù)據(jù)初始位置信息由
ISDU 或FMCS 提供
IRS 主警戒組件向飛行組件主警戒系統(tǒng)提供錯誤離散信號
ADM 測量氣壓并轉(zhuǎn)換測量數(shù)據(jù)為電信號通過ARINC 429 總線傳遞給
ADIRU 它不需要進(jìn)行冷卻并且4 個ADM 的件號完全一致
3. 部分組件位置描述圖34 5
駕駛艙相關(guān)導(dǎo)航及顯示組件見圖34 4 此外IRS 主警戒組件在駕駛艙P61
面板ADIRU 在EE 艙的E5-2 電子架全壓ADM 在前設(shè)備艙靜壓ADM
在前貨艙頭頂蓋板上TAT 探頭在飛機左側(cè)
4. 操作說明
1 ISDU 圖34 6
可以使用前面板按鍵輸入經(jīng)緯度航向信息系統(tǒng)顯示SYS DSPL 旋
鈕用于選擇顯示的信息來源是左還是右ADIRU 顯示選擇DSPL SEL
旋鈕選擇來源于ADIRU 的數(shù)據(jù)類型它具有如下幾個擋位
測試TEST
航跡/地速TK/GS
當(dāng)前位置PROS
風(fēng)速/風(fēng)向WIND
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航向/狀態(tài)HDG/STS
2 MSU 圖34 7
MSU 包含兩個旋鈕分別用于控制左右ADIRU 的模式選擇每個模
式選擇旋鈕具有4 個擋位
關(guān)斷OFF 將ADIRU 關(guān)斷
校準(zhǔn)ALIGN ADIRU 進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)
導(dǎo)航NAVADIRU 在校準(zhǔn)后進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)
姿態(tài)ATTADIRU 進(jìn)入姿態(tài)方式
為了防止誤操作上述旋鈕在從NAV 位轉(zhuǎn)到ATT 位從ALIGN 位轉(zhuǎn)
到OFF 位時必須將旋鈕拔出才能旋轉(zhuǎn)其它位置的變化則無此要求
MSU 還包含兩組燈指示分別用于指示當(dāng)前左右ADIRU 的狀態(tài)它
們分別為
校準(zhǔn)ALIGN 當(dāng)ADIRU 進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)時白色的指示燈變亮
當(dāng)ADIRU 需要信息時該燈閃亮
使用DC ON DC 當(dāng)ADIRU 使用28V 直流電時該琥珀色燈點
亮
錯誤FAULT 當(dāng)ADIRU 的IR 部分出現(xiàn)故障時該琥珀色燈點
亮
DC 失效DC FAIL 當(dāng)直流電壓小于18V 時該琥珀色燈點亮
3 ADIRU
校準(zhǔn)
ADIRU 的校準(zhǔn)時間依據(jù)飛機所處緯度的不同從5 分鐘到17 分鐘不等
在MSU 上分別將左右旋鈕從OFF 位移動到NAV 位ON DC 指示燈
點亮5 秒鐘后熄滅然后ALIGN 指示燈點亮ADIRU 進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)
若在此過程中ADIRU 發(fā)現(xiàn)飛機在移動它將停止校準(zhǔn)直到飛機停下
它才開始新一輪校準(zhǔn)
校準(zhǔn)時必須輸入當(dāng)前位置信息可以使用CDU 輸入當(dāng)前位置信息若輸
錯的話你可以再次輸入ADIRU 使用最后輸入的位置信息你也可以
通過ISDU 輸入當(dāng)前位置信息但要確保DSPL SEL 旋鈕不在TEST 位
小鍵盤上的ENT 鍵用于確認(rèn)輸入的位置信息CLR 鍵用于取消輸入的位
置信息當(dāng)輸入
緯度>90 度或
經(jīng)度>180 度或
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分位>59.9 分時
CLR 鍵點亮提示你輸入錯誤
可以將DSPL SEL 旋鈕撥到HDG/STS 位顯示還剩余多長校準(zhǔn)時間
當(dāng)你輸入的經(jīng)度或緯度大于ADIRU 記錄的上次經(jīng)度或緯度1 度時ALIGN
將閃亮ISDU 將顯示狀態(tài)碼4 CDU 將顯示ENTER IRS POSITION
輸入位置信息你可以再次輸入同樣的位置信息來消除上述狀態(tài)
使ADIRU 進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)由于ADIRU 只能計算緯度信息所以它在校準(zhǔn)
結(jié)束后沒法發(fā)現(xiàn)錯誤的經(jīng)度信息輸入
自檢
ISDU 可以顯示ADIRU 維護(hù)代碼當(dāng)有多調(diào)信息時可以通過按壓CLR
鍵查詢下一條維護(hù)代碼通過SYS DSPL 選擇左右ADIRU 也可以通過
CDU 查詢ADIRU 的維護(hù)信息在CDU 的ADIRS BITE 頁面你可以
查詢ADIRU 當(dāng)前狀態(tài)
查詢ADIRU 飛行中故障
進(jìn)行地面測試
查看ADIRU 的構(gòu)型及識別信息
維護(hù)提示
當(dāng)飛機在地面時ADIRU 若使用DC 電源或當(dāng)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障時
將使地面人員呼叫喇叭產(chǎn)生嘯叫
每部ADIRU 接收同邊的AOA PITOTADM 和靜壓ADM 數(shù)據(jù)輸入
六無線電距離磁指示器RMI
無線電距離磁指示器是一個備用儀表它用于指示VOR 和ADF 臺的方位并同
時顯示飛機的磁航向無線電距離磁指示器從ADIRU 獲得航向數(shù)據(jù)從VOR 和
ADF 接收機獲得VOR ADF 位置信息然后顯示在儀表上它位于駕駛艙P2 中央
儀表板上
七備用磁羅盤
備用磁羅盤用作備用的磁航向指示它位于P5 前頭頂板下校準(zhǔn)磁羅盤時必須
使用非磁性的工具
八儀表著陸系統(tǒng)ILS
ILS 目前已經(jīng)被包含在MMR 多模式接收機中MMR 同時還包含GPS 本節(jié)
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