曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
間
由FMCS 制導(dǎo)功能所
建立的等待航線超過
了等待空域
清除信息，如必要
告知ATC
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
提醒信息原因改正措施
下一個高度不可能
下一個爬升/下降制約
不可能達(dá)到
清除信息并檢查
FMC 在預(yù)測上的
誤差
所要求的導(dǎo)航性能—
RNP 不可能
實(shí)際的導(dǎo)航性能對于
人工輸入的RNP 值是
不夠的
清除信息并且在
位置移動頁上確
認(rèn)FMCS 的位置
確認(rèn)總重和燃油
總量燃油失效或自人
工燃油量輸入30 分
鐘。信息在下降時被抑
制
清除信息并檢查
總重和燃油。按需
進(jìn)行人工總重的
輸入
確認(rèn)位置
FMCS 和位置傳感器
超過允許的誤差
清除信息在位置
移動頁上檢查位
置
確認(rèn)RNP
缺省RNP 值比人工輸
入的值小
清除信息并檢查
人工輸入的RNP
值
確認(rèn)起飛速度
由于選擇了起飛基準(zhǔn)
速度，系統(tǒng)的總重或零
燃油重改變
重新選擇起飛速
度
VNAV 斷開
VNAV 銜接的標(biāo)準(zhǔn)已
不存在
人工控制垂直路
徑。如果VNAV
重新銜接上則信
息清除
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
咨詢信息
咨詢信息原因改正措施
大于最大的認(rèn)證
高度
飛機(jī)超過其最大的認(rèn)證
高度
下降到一個低于
最大認(rèn)證高度的
高度
高度制約×××
×
飛行計(jì)劃編輯造成了一
個高度制約與航路中在
其它航路點(diǎn)制約高度相
沖突。×××××是第一
個航路點(diǎn)
編輯飛行計(jì)劃以
解決高度制約沖
突并清除信息
進(jìn)近速度基準(zhǔn)未
選擇
FMC 處于進(jìn)近的環(huán)境并
且速度基準(zhǔn)未選擇
在進(jìn)近基準(zhǔn)頁上
選擇速度基準(zhǔn)
有關(guān)跑道的ARR
N/A
所選的跑道或進(jìn)場不適
合所選的目的地
進(jìn)入目的地機(jī)場
頁并修改選擇
咨詢信息原因改正措施
抖振提醒
當(dāng)前的條件造成機(jī)動邊
界小于為飛機(jī)所選擇的
將飛機(jī)恢復(fù)到運(yùn)
行包絡(luò)經(jīng)之內(nèi)
檢查FMC 燃油
量
FMCS 探測到燃油量的
下降（>1500 磅120 秒）
檢查燃油量系統(tǒng)
下降路徑不可達(dá)
當(dāng)處于下降時，F(xiàn)MC 預(yù)
測顯示在下一個航路點(diǎn)
的剖面制約不可能
修改激活的航路
段或下降頁計(jì)劃
并重新銜接
LNAV 和VNAV
要求阻力
由于未預(yù)報的條件，飛機(jī)
是10KTS 或更多高于
FMCS 目標(biāo)速度或在
5KTS VMO 范圍內(nèi)
按需使用減速板
或配平將飛機(jī)的
速度降到FMCS
目標(biāo)速度之下
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
咨詢信息原因改正措施
恢復(fù)雙FMC 工作
（僅限雙FMC）
FMC 源選擇電門的
移動造成一個重新
同步和雙FMC 工作
的恢復(fù)
無需
無效的偏移任何造成偏移開始
的飛行計(jì)劃修改都
成為OFF —
SETTABLE
刪除修改并輸入
有效的偏移開始
航路點(diǎn)
無效的扇區(qū)在等待頁上的扇區(qū)
部分輸入了不正確
的數(shù)據(jù)
清除信息并輸入
正確的數(shù)據(jù)
航向信標(biāo)截獲激活飛機(jī)接近所轉(zhuǎn)向的
航向信標(biāo)航道
清除信息或等待
DFCS 復(fù)位
航向信標(biāo)截獲取消飛行計(jì)劃的修改或
飛機(jī)的狀態(tài)并沒有
提供航向信標(biāo)的截
獲
清除信息或DFCS
向FMCS 發(fā)送狀
態(tài)復(fù)位信號
最大高度FL××
×
在任何頁面上高度
輸入都大于經(jīng)濟(jì)方
式的最大高度
清除信息并在便
箋行修改數(shù)據(jù)的
輸入
咨詢信息原因改正措施
最大計(jì)算空速××
×
輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗^了最
大抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度。
最大馬赫××× 輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗^了最
大抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度
最小計(jì)算空速××
×
輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗∮谧钚?br />
抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度
最小馬赫××× 輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗∮谧钚?br />
抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度
在×××××之后
沒有下降路徑
剖面的制約不能獲
得并且路徑按計(jì)劃
保持
選擇RTE 航段或
DES 頁來刪除或
修改在下降航路
點(diǎn)的制約
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
咨詢信息原因改正措施
未在相切航向上
飛機(jī)未在航段截獲準(zhǔn)則
范圍內(nèi)
人工操縱飛機(jī)朝向
能與計(jì)劃航路相切
的航向上
偏移被刪除
開始航路點(diǎn)經(jīng)由飛行計(jì)
劃編輯在非偏移頁上從
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-800中文AMM手冊4(63)
