曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
GPS 是無效的，你可以用CDU 設(shè)定時間，F(xiàn)MC 將計(jì)算時間。
34—61—00—007 Rev 4 06/05/1998
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—007 Rev 4 04/29/1998
多方式接收機(jī)（1 和2）
FMCS — 數(shù)字式接口— 1
VOR / 指點(diǎn)標(biāo)1 和VOR2
測距機(jī)（1 和2）
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數(shù)字式輸入接口— 2
該頁空白
34—61—00—008 Rev 5 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數(shù)字式輸入接口— 2
概述
下列這些部件向FMCS 發(fā)送數(shù)據(jù)：
— DFCS MCP
— A / T
— ADIRU
— DEU
— 發(fā)動機(jī)電子控制（EEC）
— APU 發(fā)動機(jī)控制組件（ECU）
— FQPU
DFCS
飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）向DFCS 方式控制板傳送數(shù)據(jù)。
MCP 向FMCS 傳送下列數(shù)據(jù)：
— 本地所選擇的航道
— 外地所選擇的航道
— 選擇高度
— 后緣襟翼位置
— DFCS 方式離散值
— DFCS BITE 響應(yīng)
— 選擇空速
— 選擇馬赫數(shù)
FMCS 在導(dǎo)航子功能中使用所選擇的航道數(shù)據(jù)。所選擇的高度
和后緣襟翼位置被用于性能和制導(dǎo)子功能中。方式離散值顯示VNAV
/ LNAV 電門位置，TO / BA 電門位置和系統(tǒng)狀態(tài)。
A / T
自動油門計(jì)算機(jī)向FMCS 傳送A / T BITE 響應(yīng)。
ADLRU
ADLRU 向FMCS 傳送下列慣性基準(zhǔn)數(shù)據(jù)：
— 當(dāng)前位置緯度
— 當(dāng)前位置經(jīng)度
— 地速
— 真航向
— 磁航向
— 俯仰角
— 橫滾角
— 慣性高度
— 慣性垂直速度
— N—S 速度
— E—W 速度
ADIRV 向FMCS 傳送下列大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)：
— 未修正的氣壓高度
— 氣壓修正高度
— 馬赫數(shù)
— 計(jì)算空速
— 真空速
34—61—00—008 Rev 5 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數(shù)字式輸入接口— 2
— 大氣總溫
— 大氣靜溫
FMCS 使用該數(shù)據(jù)以計(jì)算下列這些功能：
— 飛機(jī)的位置（緯度、經(jīng)度和高度）
— 地速
— 飛行路徑角
— 偏流角
— 航跡角
— 風(fēng)速和風(fēng)向
— 水平位置精度（實(shí)際的導(dǎo)航性能）
ADIRU 選擇
FMC 將慣性基準(zhǔn)（IR）數(shù)據(jù)和大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)（ADR）數(shù)據(jù)作為
兩個不同的傳感器數(shù)據(jù)。
通常，F(xiàn)MC 從左ADIRU 接收慣性數(shù)據(jù)。如果左ADIRU 故障
或是在ATT 或校準(zhǔn)方式，F(xiàn)MC 將使用來自右ADIRU 的數(shù)據(jù)。
FMC 使用與DFCS 相同的大氣數(shù)據(jù)源。飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）
A 從左ADIRU 獲得ADR 數(shù)據(jù)，F(xiàn)CC B 從右ADIRU 獲得ADR 數(shù)
據(jù)。如果FCC A 是銜接的，則FMC 使用來自左ADIRU 的ADR 數(shù)
據(jù)。如果FCC B 是銜接的，則FMC 使用來自右ADIRU 的ADR 數(shù)
據(jù)。
DEU
顯示電子組件向FMCS 傳送CDS BITE 響應(yīng)數(shù)據(jù)和EFIS 控制
板方式離散數(shù)據(jù)。
DEU 向FMC 傳送下列這些EFIS 控制面板離散數(shù)據(jù)：
— 中央顯示格式
— 選擇的機(jī)場
— 選擇的航路
— 選擇的航路點(diǎn)
— 選擇的地面站
— 選擇的位置數(shù)據(jù)
— PFD / ND 顯示格式
— 選擇的計(jì)劃方式
— 選擇的地圖方式
— 選擇的VOR 方式
— 選擇的進(jìn)近方式
— 選擇的距離
DEU 也在相同的總線上發(fā)送APU 和主發(fā)動機(jī)EEC BITE 響應(yīng)
數(shù)據(jù)。在FMCS 和APU 及EEC 之間沒有直接的BITE 接口。DEU
是APU、EEC 和FMCS 之間的緩沖器。
FQPU
燃油量處理器組件計(jì)算總?cè)加土坎⑵鋫魉徒oFMCS。燃油量
BITE 響應(yīng)數(shù)據(jù)也來自于FQPU。
34—61—00—008 Rev 5 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—008 Rev 5 05/27/1998
FMCS — 數(shù)字式輸出接口— 2
右ADIRU
左ADIRU
APU BITE
發(fā)動機(jī)EEC BITE
DFCS 方式控制面板
自動油門計(jì)算機(jī)
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數(shù)字式輸出接口— 1
本頁空白
34—61—00—009 Rev 11 01/26/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數(shù)字式輸出接口— 1
概述
在總線01 和02 上的FMC 數(shù)據(jù)直接送到ADIRU。其它使用系
統(tǒng)通過轉(zhuǎn)換繼電器獲得該FMC 數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)輸出
總線01 和02 有下列數(shù)據(jù)：
— 待飛距離（航路點(diǎn)）
— 地速
— VOR / DME 頻率
— 設(shè)定緯度
— 設(shè)定經(jīng)度
— 設(shè)定磁航向
— 起始/目的地
— 目的地跑道
— 目的地預(yù)計(jì)到達(dá)時間（ETA）
— 總重
— 總量燃油
— FMC 目標(biāo)高度
— FMC 目標(biāo)空速
— FMC 目標(biāo)馬赫數(shù)
— 水平指令
— 垂直速度指令
— 期望的航速
— 航路點(diǎn)方位
— 側(cè)向航跡偏離
— 垂直偏離
— 磁航跡角
— 偏流角
—GMT（格林威治平均時）
—日期
— 大氣靜溫
— 選擇溫度
— 航班號
— 最小空速
— 最小沖擊空速
— 最大沖擊空速
— 持續(xù)N1 限制
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