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向GPWC 送出航向道和下滑道偏離數(shù)據(jù)，航向道偏離數(shù)據(jù)用于包絡(luò)調(diào)
制功能。下滑道偏離數(shù)據(jù)用于方式5 和包絡(luò)調(diào)制功能，GPWC 使用的
1 號MMR 送來的ILS 數(shù)據(jù)，如果1 號MMR 數(shù)據(jù)無效，則使用2 號MMR
的ILS 數(shù)據(jù)。
全球定位系統(tǒng)
MMR 中的全球定位系統(tǒng)（GPS）將下列數(shù)據(jù)送給GPWC：
— 緯度（粗值）
— 經(jīng)度（粗值）
— 緯度（精值）
— 經(jīng)度（精值）
— 地速
— 真航跡角
— 高度
— 垂直速度
— 水平精度擴散因子（HDOP）
— 垂直精度擴散因子（VDOP）
— 水平品質(zhì)指標(biāo)（HFOM）
— 垂直品質(zhì)指標(biāo)（VFOM）
— 日期
— 世界協(xié)調(diào)時（UTC）
— 水平完好性限度（HIL）
— 傳感器狀態(tài)
GPWC 使用從1 號MMR 送來的GPS 數(shù)據(jù)，如果1 號MMR 數(shù)據(jù)無效，
則使用2 號MMR 的GPS 數(shù)據(jù)。
緯度和經(jīng)度（粗值和精值）信息為地形凈空基底（TCF）和地形
覺察（TA）功能給出飛機位置。
地速、真航跡角、高度和垂直速率用于TA 功能。
水平精度擴散因子、垂直精度擴散因子、數(shù)據(jù)的水平品質(zhì)指標(biāo)和
垂直品質(zhì)指標(biāo)用于飛機位置的精度計算。
日期和時間信息用于故障監(jiān)控程序，它將每個故障發(fā)生的日期和
時間打上標(biāo)簽。
水平完好性限度用于確定當(dāng)前的完好性極限和GPS 的未被隔離
的衛(wèi)星故障。
傳感器狀態(tài)讓GPWC 對在MMR 中的GPS 接收機狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。
飛行管理計算機系統(tǒng)
飛行管理計算機（FMC）將緯度、經(jīng)度和磁航跡角數(shù)據(jù)送給GPWC。
GPWC 將這些數(shù)據(jù)用于包絡(luò)調(diào)制功能。如果FMC 輸入無效，則GPWC 使
用ADIRU 的緯度、經(jīng)度和磁航跡角數(shù)據(jù)。
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 數(shù)字接口
數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)的方式控制板
DFCS 的MCP 板向GPWC 送去預(yù)選方位數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)用于方式5 以
及包絡(luò)調(diào)制功能。
失速管理和偏航阻尼器
失速管理偏航阻尼器（SMYD）向GPWC 送出下列數(shù)據(jù)：
— 指示迎角（AOA）
— 修正迎角
— 抖桿迎角
— 襟翼位置
— 最低運行速度
這些數(shù)據(jù)主要用于風(fēng)切變計算。
顯示電子組件（DEU）
從EFIS 控制板將DEU 的下列數(shù)據(jù)送給GPWC：
— 距離
— 地形選擇
— 無線電最低高度
— 氣壓最低高度
氣象雷達(dá)收發(fā)機
氣象雷達(dá)收發(fā)機將預(yù)測風(fēng)切變提醒和警告數(shù)據(jù)送給GPWC，GPWC
含有語音優(yōu)先邏輯，利用這些數(shù)據(jù)去決定那些系統(tǒng)的提醒和警告被禁
止。GPWS、TCAS 和預(yù)測風(fēng)切變（PWS）系統(tǒng)之間的優(yōu)先等級在GPWC
中被確定。
GPWC 輸出
GPWC 將系統(tǒng)狀態(tài)、提醒和警告數(shù)據(jù)在一個ARINC 429 數(shù)據(jù)總線
上送給顯示電子組件（DEU）。DEU 在機長和副駕駛員的主飛行顯示
器和導(dǎo)航顯示器上表達(dá)出系統(tǒng)狀態(tài)、提醒和警告的告示。
GPWC 也將系統(tǒng)狀態(tài)、提醒和警告的離散信息送給飛行數(shù)據(jù)采集
組件（FDAU），而FDAU 又將GPWC 數(shù)據(jù)送到飛行數(shù)據(jù)記錄器。
GPWC 將地形顯示數(shù)據(jù)通過ARINC 453 數(shù)據(jù)總線送給地形/氣象繼
電器，然后又送給DEU 使其在導(dǎo)航顯示器上表達(dá)。
當(dāng)EFIS 控制板選定在地形（TERR）或自動彈出方式下，地形數(shù)
據(jù)被送出。當(dāng)機長和副駕駛員的導(dǎo)航顯示器沒有選定表達(dá)地形數(shù)據(jù)，
而GPWC 算出地形提醒或警告發(fā)生時進(jìn)入彈出方式。
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 電源和模擬接口
GPWS — 數(shù)字接口
左大氣數(shù)據(jù)
慣性基準(zhǔn)組件
1 號無線電高度表
1 號多模式接收機
飛行管理計算機
1 號失速偏航阻尼器
氣象雷達(dá)
右大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
2 號無線電高度表
2 號多模式接收機
DFCS 方式控制板
2 號失速偏航阻尼器
地形/氣象繼電器
1 號顯示電子組件
飛行數(shù)據(jù)采集組件
2 號顯示電子組件
近地警告計算機
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWCS — 地形/氣象繼電器接口
目的
近地警告計算機（GPWC）或氣象雷達(dá)（WXR）收發(fā)機的顯示數(shù)據(jù)
送到導(dǎo)航顯示器上表達(dá)出來。兩個地形/氣象選擇繼電器控制著每個
導(dǎo)航顯示器上的數(shù)據(jù)。
繼電器電源
地形/氣象選擇繼電器從P18 跳開關(guān)板上的地形顯示跳開關(guān)取得
28 伏直流電。
數(shù)字繼電器接口
GPWC 和WXR 都用ARINC 453 數(shù)據(jù)總線將地形和氣象數(shù)據(jù)送給兩
個地形/氣象選擇繼電器，此繼電器又用ARINC 453 數(shù)據(jù)總線將數(shù)據(jù)
送給顯示電子組件，然后在導(dǎo)航顯示器（ND）上表達(dá)這些數(shù)據(jù)。
繼電器控制
當(dāng)你在EFIS 控制板上壓氣象雷達(dá)（WXR）電門，繼電器的正常
位置使得導(dǎo)航顯示器（ND）上顯示氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)。當(dāng)你在任何一個
EFIS 控制板上壓下地形（TERR）電門后，該邊的顯示電子組件（DEU）
向GPWC 送出一個離散信息，GPWC 收到此離散信息后，向地形/氣象
繼電器送出一個地形選擇的接地離散信號去接通此繼電器，因而讓地
形數(shù)據(jù)連接到此顯示電子組件（DEU），并在其導(dǎo)航顯示器（ND）上
顯示。當(dāng)你再次壓下此地形（TERR）電門后，繼電器跳開，將有氣象
（WXR）數(shù)據(jù)通過此繼電器連接到顯示電子組件（DEU）。
繼電器的監(jiān)控
地形/氣象選擇繼電器接通時還送出一個信號到GPWC，GPWC 用
此信號判明繼電器在什么位置。當(dāng)此繼電器在正常位置時，GPWC 監(jiān)
測到無電壓，當(dāng)此繼電器在吸合位置時，GPWC 監(jiān)測并感知有28 伏直
流電出現(xiàn)。
34—46—00—031 Rev 2 01/26/1999
　
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