曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

這使得一個作動筒伸出而另一作動筒收回。從而通過轉動連桿轉動前
起落架機輪。
機輪運動：23— 78 度
當機輪轉到23 度，作動筒旋轉活門的收回端增壓從而作動筒兩
端都感受壓力。
伸出端增壓的作動筒繼續伸出轉動前輪。而收回端增壓的作動筒
現在伸出端開始增壓。兩個作動筒繼續伸出，而使前輪轉動到78 度
限制。
反饋
當機輪達到指令位置時，相加機構將計量活門移動到中立位。停
止向作動筒供壓。作動筒將保持機輪在當前位置。
補償器
補償器是一個彈簧加載型儲壓器。補償器保持轉彎系統的回油管
路壓力在220— 290psi。當沒有對系統的輸入時，這可確保轉彎作動
筒保持在現行位置。
旁通活門
當外力轉動前輪時，旁通活門打開，將作動筒的兩端接通。這對
轉彎系統內的部件起保護作用。
氣動載荷阻尼器
氣動載荷阻尼器是一個液壓— 機械，氣動阻尼裝置，可以減少
前輪轉彎的擺振。拖桿也可操縱阻尼器，以便在拖行飛機時，能使轉
彎作動筒活塞兩端的液壓接通。
32—51—00—007 Rev 5 01/08/1999
有效性
YE201 32—51—00
32—51—00—007 Rev 5 08/31/1999
前輪轉彎系統—功能介紹—液壓
圖例
綜合手柄輸入
起落架放下壓力
起落架回油壓力
拖行手柄
拖行關
斷活門
右旋轉活門
轉彎計量活門組
件
減振支持內筒
左旋轉活門
拖行手柄
補償器
旁通
活門
右轉彎
作動筒
左轉彎
作動筒
壓力油
回油
機械
左右
計量活門
有效性
YE201 32—51—00
輪轉彎系統— 功能介紹— 電氣
旋轉作動筒
當空/地繼電器接通時，旋轉作動筒移到接通位。來自接近電門
電子組件（PSEU）的前起落架在地面信號接通空/地繼電器。當前起
落架達到沒壓縮位置時，PSEU 切斷前輪在地面上的信號，在此后，
空/地繼電器移到空中位5 秒，這樣旋轉作動筒接通并移到脫開位置。
起落架轉換活門
當飛機在地面上且B 液壓系統油箱油量正常時，當將P1 面板上
的備用前輪轉彎電門移到ALT（備用）位置后，起落架轉換活門移
到備用位置。
當備用前輪轉彎電門位于備用位置時，以及B 系統油量瞬時低
于21%時，B 液壓系統的低油量鎖防止起落架轉換活門工作。在備
用操縱期間，如果鎖設定，轉換活門移動到正常位置。
如果B 系統油量增加超過20%或再次降到低于21%，低油量鎖
會停止轉換活門的間歇使用。當前輪空/地系統在地面方式，且B 系
統油量低時，鎖即設定。
當備用前輪轉彎電門在正常位時，鎖復位。
PSEU 處理輸入并向起落架轉換活門上電磁線圈活門的線圈提
供兩個信號。
培訓信息點
可以用PSEU 上的BITE 測試起落架轉換活門的使用。
PSEU BITE 的詳細情況，參見空/地系統一節（AMM 第I 部分32
— 09）
有關起落架轉換活門的詳細情況，參見起落架控制系統一節
（AMM 第I 部分32— 31）
32—51—00—008 Rev 6 01/16/1999
有效性
YE201 32—51—00
32—51—00—008 Rev 6 07/05/2000
接近電門電子組件（E11）
前輪轉彎系統—功能介紹—電氣
起落架轉換活門
（主起輪艙）
在地面轉換
起落架轉換活門在空中轉換
R596 系統2 空/地繼電器（J20）
旋轉作動筒
位置電門
正常
主系統起落架
轉換測試
T184 B 液壓系統油
量傳感器（主起輪艙）
備用前輪轉彎
電門（P1）
設定：前輪在地面上
B 系統油量<21%
復位：備用前輪轉彎電門
回到正常位
115 伏交流
傳輸匯流條2
低油量鎖
液壓系統起落架系
統轉換活門主
起落架前輪轉彎
28 伏直流匯
流條1
第2 部分
28 伏直流匯
流條1
第2 部分
液壓系統起落架系
統轉換活門副
前輪在地面
P6—3 跳開關面板
備用前輪轉彎電門在備用位
B 液壓系統油量正常
（內部與主部件相同）
松開延遲
空
地
主
脫開
接通
副
ADIR6（大氣數據慣性基準系統）— 校準程序2
校準方式
告誡：某些電門必須撥出后轉動，如在撥出前轉動這些電門，會
損壞電門。
使用MSU 上的方式選擇器起動ADIRU 校準。將選擇器從OFF
（關）移到NAV（導航）。左選擇器控制左ADIRU，右選擇器控制
右ADIRU。
ON DC（在直流）燈亮5 秒鐘。在這期間，ADIRU 對其交流電
源進行檢查。5 秒鐘后，ON DC 燈熄滅，校準燈亮。則ADIRU 處于
標準化準方式。
培訓信息點
在校準方式期間，如ADIRU 探測到飛機移動校準程序停止。在
停止移動后，開始新的校準。
34—21—00—035 Rev 2 01/15/1997
34—21—00—035 Rev 2 01/15/1997
方式選擇器
ADIRS — 校準程序2
關到導航
ON DC 5 秒鐘
ADIRS — 校準程序3
當前位置輸入
在校準期間，必須給ADIRU 輸入當前位置數據。ADIRU 計算當
前位置的緯度，而不能計算當前位置的經度。ADIRU 將輸入的緯度與
計算值相比較，以確保緯度計算的正確。
可以用ISDU（慣性系統顯示組件）或FMC CDU 輸入當前位置數
據。當兩個ADIRU 都處在校準方式時，只需一次輸入數據，同時給兩
個ADIRU。如果輸入錯誤，可重新輸入。ADIRU 使用最后輸入的數
據。
34—21—00—035 Rev 3
　
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