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有效性29—22—00
YE201
備用液壓系統— 油箱
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29—22—00—004 Rev 4 12/05/1998
有效性29—22—00
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備用液壓系統— 油箱
目的
備用液壓系統油箱向備用液壓系統EMDP 供應增壓液壓油。油
箱還接受來自備用方向舵動力控制組件的回油和來自系統B 油箱平
衡管的液壓油。
位置
備用液壓系統油箱在位于主起落架輪艙的腹梁上。
具體說明
備用液壓油箱是金屬氣密薄壁結構，可容納3.6 加侖（13.3 開）
液壓油。
油箱有以下部件和連接管路：
— 地面或勤務管路
— 加油和平衡管路
— EMDP 供油管
— 低油量電門
備用液壓系統油箱沒有放油活門。
功能介紹
地面勤務連接管路允許來自地面勤務系統的油液進入備用和系
統B 油箱。
加油和平衡管路將備用油箱和液壓系統B 油箱連接在一起。加
油和平衡管路執行以下功能：
— 由勤務系統為系統B 油箱加油
— 為備用液壓系統油箱散熱
— 從液壓系統B 油箱獲得油箱增壓壓力
EMDP 供油管允許液壓油供向油泵，并清潔油箱。
油箱低油量電門在油箱內油液少于50%時，向位于駕駛艙內飛
行操縱面板上的琥珀色備用液壓低油量燈發送信號，使燈點亮。
參閱液壓指示系統部分，可得到關于液壓油量指示的詳細信息。
（AMM I 部分29—30）
29—22—00—004 Rev 4 12/05/1998
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備用液壓系統— 油箱
培訓知識點
告誡：在拆下自封接頭旋轉它之前，確保拉下它上面的滾花環。如
果你不這樣做，為旋轉該滾花環所需的過大力矩將損壞自封
接頭。
在備用液壓系統油箱的底部有一為備用液壓系統EMDP 供油
的快卸接頭。
29—22—00—004 Rev 4 12/05/1998
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備用液壓系統— 油箱
主起落架輪艙
回油接頭
低油量電門
加油和平衡管
地面勤務管路
腹梁
EMDP 供油管
快卸接頭
29—22—00—004 Rev 4 04/13/1998
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備用液壓系統— 電動馬達— 驅動泵
目的
備用液壓系統電動馬達驅動泵（EMDP）向備用液壓系統提供液
壓壓力。
位置
備用液壓系統EMDP 在右后翼－身整流罩內，在剎車儲壓器內
側。
具體說明
EMDP 組件有以下部件：
— 三相400 赫115 伏交流電動馬達
— 變量容積液壓泵
馬達安裝在飛機結構上，油泵安裝在馬達上。
EMDP 有以下接頭：
— 供油管
— 壓力管
— 殼體回油管
EMDP 額定狀態壓力為2700psi 下，流量3.7 加侖/分鐘。
功能介紹
增壓油液從備用液壓油箱經供油管進入油泵。油泵為備用液壓系
統壓力組件提供壓力供應。液壓泵內部供應油液變成殼體回油。殼體
回油冷卻并潤滑油泵，然后流經殼體回油濾返回油箱。
馬達通過一個冷卻管道進行空冷。飛機外部空氣經過位于右后翼
身整流罩接近面板上的通氣裝置流進EMDP 冷卻管道。空氣然后流
經EMDP 整流管進入機艙。在機身另一側的左后翼身整流罩上有一
個通風孔。
培訓知識點
警告：為液壓泵提供動力之前。確保人員和設備遠離方向舵、反推裝
置、前緣縫翼，當提供液壓動力時，方向舵、反推裝置和前緣
縫翼可快速運動。這將導致人員傷害和設備損壞。
液壓泵或電動馬達能單獨拆換。
29—22—00—005 Rev 6 01/30/1999
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右后翼－身整流罩
備用液壓系統電動馬達驅動泵
殼體回油接頭
（未顯示）
壓力接頭
供油接頭
電氣接頭
電動馬達
冷卻管
接近門
備用液壓系統— 電動馬達驅動泵
液壓泵
29—22—00—005 Rev 6 06/09/1998
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備用液壓系統— 備用液壓系統組件，殼體回油濾組件
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29—22—00—006 Rev 3 12/05/1998
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備用液壓系統— 備用液壓系統組件，殼體回油濾組件
概述
備用液壓系統組件有以下功能：
— 清潔來自備用EMDP 的液壓油
— 控制壓力供給前緣襟翼和縫翼
— 控制壓力供給備用方向舵動力控制六件（PCU）
— 向反推裝置供應定量壓力油
— 監控系統壓力
— 保護系統防止超壓
殼體回油濾過濾來自泵的殼體回油。
位置
備用液壓系統組件和殼體回油濾組件位于主起落架輪艙的后隔
框上。
具體說明
備用液壓系統組件有以下部件：
— 前緣襟翼和縫翼關斷活門
— 備用方向舵關斷活門
— 壓力油濾組件
— 壓力釋壓活門
— 殼體回油濾組件
— EMDP 低壓電門。
壓力油濾組件是一個具有5—15 微米，不可清洗的套筒式濾芯的
非旁通式油濾。
殼體回油濾組件是一個具有10—20 微米，不可清洗的套筒式波
芯的非旁通式油濾。
殼體回油濾組件有以下部件：
— 油濾組件頭部
— 濾杯
— 可更換的濾芯。
功能介紹
來自EMDP 的壓力油液流經壓力油濾到達備用方向舵關斷活門
和前緣襟翼和縫翼關斷活門。
EMDP 油泵低壓電門在壓力低于正常值時向位于駕駛艙內的飛
行操縱面板上的備用液壓系統低壓指示燈發送信號。
　
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