曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

斷位置時(shí)，繼電器保持接通。當(dāng)備用襟翼預(yù)位電門移到關(guān)閉位置時(shí)，
繼電器斷開。當(dāng)將備用襟翼預(yù)位電門搬到關(guān)閉位置時(shí)，備用EMDP
停止且前緣備用關(guān)斷活門關(guān)閉。
當(dāng)將備用襟翼預(yù)位電門搬到關(guān)閉位置時(shí)，備用操縱停止。這可
使正常操縱正常使用。如果B 液壓系統(tǒng)有壓力，則前緣襟翼和縫翼
收上。
收上
在備用操縱期間，不能收回前緣襟翼和縫翼。必須使用正常操
縱收回操縱面。
27—81—00—017 Rev 1 12/02/1996
有效性
YE201 27—81—00
前緣襟翼和縫翼位置指示系統(tǒng)測(cè)量前緣襟翼和縫翼的位置。
FSEU 使用這些數(shù)據(jù)在駕駛艙的前緣裝置指示器面板指示。FSEU 也
使用這些數(shù)據(jù)顯示前緣襟翼轉(zhuǎn)換燈和前緣襟翼放下燈。
接口
有30 個(gè)接近傳感器，每個(gè)前緣襟翼和1 號(hào)8 號(hào)縫翼有兩個(gè)，而
2 號(hào)到7 號(hào)縫翼有三個(gè)。這些接近傳感器測(cè)量與舵面一起移動(dòng)的目標(biāo)
的位置。接近傳感器給FSEU 提供這些數(shù)據(jù)。FSEU 使用這些數(shù)據(jù)控
制駕駛艙前緣裝置指示器面板和燈。
FSEU 也給下列部件提供這些數(shù)據(jù)；
－飛行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（FDAU）
－失速管理偏航尼阻器（SMYD）計(jì)算機(jī)
－接近電門電子組件（PSEU）
27—81—00—017 Rev 1 01/16/1999
V51 前緣襟翼和縫翼
關(guān)斷活門
（備用系統(tǒng)組件）
前緣襟翼和縫翼控制系統(tǒng)－功能介紹－備用操縱
到PTU
關(guān)
備用襟翼控制電門
飛行操縱襟翼
關(guān)斷活門
前緣備用關(guān)斷活門
繼電器
到備用液壓系統(tǒng)
備用襟翼預(yù)位電門
P6－2 跳開關(guān)面板
飛行操縱面板（P5）
28 伏直流
匯流條1
第2 節(jié)
上
關(guān)
下
開
27—88—00—001 Rev 2 05/16/1997
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－概況介紹
概況
當(dāng)飛機(jī)接近失速狀態(tài)時(shí)，前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)將前緣縫翼從放下
位移到完全放下位。
接口
兩臺(tái)失速管理偏航阻尼器計(jì)算機(jī)計(jì)算自動(dòng)縫翼指令。每個(gè)
SMYD 給自動(dòng)縫翼控制活門提供自動(dòng)縫翼信號(hào)。自動(dòng)縫翼控制活門
將B 液壓系統(tǒng)或PTU 系統(tǒng)的動(dòng)力傳到前緣縫翼作動(dòng)筒，這使前緣縫
翼完全打開。
如果功能不可用，P5 頭頂面板上的飛行操縱面板上的自動(dòng)縫翼
燈亮。
有關(guān)詳情參見SMYD27－32 節(jié)（AMM 第I 部分27－32）
27—83—00—001 Rev 2 06/03/1998
有效性
YE201 27—83—00
27—83—00—001 Rev 2 06/03/1998
自動(dòng)縫翼失效
a
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－概況介紹
自動(dòng)縫翼控制活門
PTU 系統(tǒng)
飛行操縱面板（P5）
B 液壓系統(tǒng)
前緣縫翼作動(dòng)筒（8）
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－自動(dòng)縫翼控制活門
目的
如果飛機(jī)接近失速狀態(tài)，自動(dòng)縫翼控制活門使前緣縫翼從放下
位移到完全放下位，該活門給前緣縫翼作動(dòng)筒的完全放下口提供壓
力。
位置
自動(dòng)縫翼控制活門位于機(jī)身右側(cè)，正好位于主輪艙前面。拆下
接近板可以接近該活門。
概況介紹
自動(dòng)縫翼控制活門有兩個(gè)電磁線圈活門和兩個(gè)壓力操縱的活
門。線圈是航線可更換組件（LRU）。
功能介紹
在正常操縱或自動(dòng)縫翼操縱期間，自動(dòng)縫翼控制活門給前緣縫
翼作動(dòng)筒提供完全放下壓力。
正常操縱
在正常操縱期間，當(dāng)襟翼手柄位于10 或更大位置時(shí)，前緣襟翼
／縫翼控制活門給自動(dòng)縫翼控制活門提供完全放下壓力，該壓力經(jīng)過
兩個(gè)壓力操縱的活門，然后到達(dá)前緣縫翼作動(dòng)筒的完全放下口。
自動(dòng)縫翼操縱
當(dāng)滿足所有下列條件時(shí)，自動(dòng)縫翼工作：
－襟翼手柄在1，2 或5
－飛機(jī)接近失速狀態(tài)
－備用操縱沒有工作
當(dāng)滿足所有這些條件時(shí)，SMYD 按通兩個(gè)電磁線圈，電磁線圈
活門給壓力操縱的活門提供放下壓力。這使得兩個(gè)壓力操縱活門給前
緣縫翼作動(dòng)筒的完全放下口提供壓力。如果一個(gè)活門，電磁線圈，或
SMYD 失效，壓力仍然會(huì)供給作動(dòng)筒。
27—83—00—002 Rev 2 11/22/1996
有效性
YE201 27—83—00
27—83—00—002 Rev 2 06/09/1998
到前緣縫翼作動(dòng)筒完全放下口
前緣作動(dòng)筒系統(tǒng)－自動(dòng)縫翼控制活門
到前緣襟翼和
縫翼作動(dòng)筒放下口
自動(dòng)縫翼控制活門
前緣巡航釋壓活門
向前
壓力操縱的活門
自動(dòng)縫翼控
制活門
前緣襟翼和縫翼控制活門
B 液壓系統(tǒng)PTU 系統(tǒng)
機(jī)翼－機(jī)身整流罩
沖壓空氣進(jìn)氣管接近板
內(nèi)側(cè)
向前
放下完全放下
電磁線圈操
縱的活門
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－功能介紹
本頁空白
27—83—00—003 Rev 2 01/16/1999
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－功能介紹
功能介紹
如果滿足下列所有條件，SMYD 接通自動(dòng)縫翼控制活門的電磁
線圈。
－攻角超過限制
－飛機(jī)在空中飛行
－計(jì)算空速小于230 節(jié)
－后緣襟翼沒收上
－自動(dòng)縫翼功能有效
如果攻角數(shù)據(jù)有效，而且SMYD 或自動(dòng)縫翼活門沒有失效，則
自動(dòng)縫翼功能有效。攻角數(shù)據(jù)來自迎角傳感器。
飛機(jī)在空中飛行數(shù)據(jù)來自PSEU。
空速數(shù)據(jù)來自大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRS）
后緣襟翼沒收上數(shù)據(jù)來自后緣襟翼位置傳感器。當(dāng)后緣襟翼沒
有收上時(shí)，前緣縫翼也不會(huì)收上。自動(dòng)縫翼功能只能將前緣縫翼從放
下位放到完全放下位。當(dāng)前緣縫翼在收上位置時(shí)，該功能不能放下前
緣縫翼。
攻角限制與下列因素有關(guān)：
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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