曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

斷位置時(shí)，繼電器保持接通。當(dāng)備用襟翼預(yù)位電門(mén)移到關(guān)閉位置時(shí)，
繼電器斷開(kāi)。當(dāng)將備用襟翼預(yù)位電門(mén)搬到關(guān)閉位置時(shí)，備用EMDP
停止且前緣備用關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉。
當(dāng)將備用襟翼預(yù)位電門(mén)搬到關(guān)閉位置時(shí)，備用操縱停止。這可
使正常操縱正常使用。如果B 液壓系統(tǒng)有壓力，則前緣襟翼和縫翼
收上。
收上
在備用操縱期間，不能收回前緣襟翼和縫翼。必須使用正常操
縱收回操縱面。
27—81—00—017 Rev 1 12/02/1996
有效性
YE201 27—81—00
前緣襟翼和縫翼位置指示系統(tǒng)測(cè)量前緣襟翼和縫翼的位置。
FSEU 使用這些數(shù)據(jù)在駕駛艙的前緣裝置指示器面板指示。FSEU 也
使用這些數(shù)據(jù)顯示前緣襟翼轉(zhuǎn)換燈和前緣襟翼放下燈。
接口
有30 個(gè)接近傳感器，每個(gè)前緣襟翼和1 號(hào)8 號(hào)縫翼有兩個(gè)，而
2 號(hào)到7 號(hào)縫翼有三個(gè)。這些接近傳感器測(cè)量與舵面一起移動(dòng)的目標(biāo)
的位置。接近傳感器給FSEU 提供這些數(shù)據(jù)。FSEU 使用這些數(shù)據(jù)控
制駕駛艙前緣裝置指示器面板和燈。
FSEU 也給下列部件提供這些數(shù)據(jù)；
－飛行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（FDAU）
－失速管理偏航尼阻器（SMYD）計(jì)算機(jī)
－接近電門(mén)電子組件（PSEU）
27—81—00—017 Rev 1 01/16/1999
V51 前緣襟翼和縫翼
關(guān)斷活門(mén)
（備用系統(tǒng)組件）
前緣襟翼和縫翼控制系統(tǒng)－功能介紹－備用操縱
到PTU
關(guān)
備用襟翼控制電門(mén)
飛行操縱襟翼
關(guān)斷活門(mén)
前緣備用關(guān)斷活門(mén)
繼電器
到備用液壓系統(tǒng)
備用襟翼預(yù)位電門(mén)
P6－2 跳開(kāi)關(guān)面板
飛行操縱面板（P5）
28 伏直流
匯流條1
第2 節(jié)
上
關(guān)
下
開(kāi)
27—88—00—001 Rev 2 05/16/1997
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－概況介紹
概況
當(dāng)飛機(jī)接近失速狀態(tài)時(shí)，前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)將前緣縫翼從放下
位移到完全放下位。
接口
兩臺(tái)失速管理偏航阻尼器計(jì)算機(jī)計(jì)算自動(dòng)縫翼指令。每個(gè)
SMYD 給自動(dòng)縫翼控制活門(mén)提供自動(dòng)縫翼信號(hào)。自動(dòng)縫翼控制活門(mén)
將B 液壓系統(tǒng)或PTU 系統(tǒng)的動(dòng)力傳到前緣縫翼作動(dòng)筒，這使前緣縫
翼完全打開(kāi)。
如果功能不可用，P5 頭頂面板上的飛行操縱面板上的自動(dòng)縫翼
燈亮。
有關(guān)詳情參見(jiàn)SMYD27－32 節(jié)（AMM 第I 部分27－32）
27—83—00—001 Rev 2 06/03/1998
有效性
YE201 27—83—00
27—83—00—001 Rev 2 06/03/1998
自動(dòng)縫翼失效
a
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－概況介紹
自動(dòng)縫翼控制活門(mén)
PTU 系統(tǒng)
飛行操縱面板（P5）
B 液壓系統(tǒng)
前緣縫翼作動(dòng)筒（8）
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－自動(dòng)縫翼控制活門(mén)
目的
如果飛機(jī)接近失速狀態(tài)，自動(dòng)縫翼控制活門(mén)使前緣縫翼從放下
位移到完全放下位，該活門(mén)給前緣縫翼作動(dòng)筒的完全放下口提供壓
力。
位置
自動(dòng)縫翼控制活門(mén)位于機(jī)身右側(cè)，正好位于主輪艙前面。拆下
接近板可以接近該活門(mén)。
概況介紹
自動(dòng)縫翼控制活門(mén)有兩個(gè)電磁線圈活門(mén)和兩個(gè)壓力操縱的活
門(mén)。線圈是航線可更換組件（LRU）。
功能介紹
在正常操縱或自動(dòng)縫翼操縱期間，自動(dòng)縫翼控制活門(mén)給前緣縫
翼作動(dòng)筒提供完全放下壓力。
正常操縱
在正常操縱期間，當(dāng)襟翼手柄位于10 或更大位置時(shí)，前緣襟翼
／縫翼控制活門(mén)給自動(dòng)縫翼控制活門(mén)提供完全放下壓力，該壓力經(jīng)過(guò)
兩個(gè)壓力操縱的活門(mén)，然后到達(dá)前緣縫翼作動(dòng)筒的完全放下口。
自動(dòng)縫翼操縱
當(dāng)滿(mǎn)足所有下列條件時(shí)，自動(dòng)縫翼工作：
－襟翼手柄在1，2 或5
－飛機(jī)接近失速狀態(tài)
－備用操縱沒(méi)有工作
當(dāng)滿(mǎn)足所有這些條件時(shí)，SMYD 按通兩個(gè)電磁線圈，電磁線圈
活門(mén)給壓力操縱的活門(mén)提供放下壓力。這使得兩個(gè)壓力操縱活門(mén)給前
緣縫翼作動(dòng)筒的完全放下口提供壓力。如果一個(gè)活門(mén)，電磁線圈，或
SMYD 失效，壓力仍然會(huì)供給作動(dòng)筒。
27—83—00—002 Rev 2 11/22/1996
有效性
YE201 27—83—00
27—83—00—002 Rev 2 06/09/1998
到前緣縫翼作動(dòng)筒完全放下口
前緣作動(dòng)筒系統(tǒng)－自動(dòng)縫翼控制活門(mén)
到前緣襟翼和
縫翼作動(dòng)筒放下口
自動(dòng)縫翼控制活門(mén)
前緣巡航釋壓活門(mén)
向前
壓力操縱的活門(mén)
自動(dòng)縫翼控
制活門(mén)
前緣襟翼和縫翼控制活門(mén)
B 液壓系統(tǒng)PTU 系統(tǒng)
機(jī)翼－機(jī)身整流罩
沖壓空氣進(jìn)氣管接近板
內(nèi)側(cè)
向前
放下完全放下
電磁線圈操
縱的活門(mén)
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－功能介紹
本頁(yè)空白
27—83—00—003 Rev 2 01/16/1999
有效性
YE201 27—83—00
前緣自動(dòng)縫翼系統(tǒng)－功能介紹
功能介紹
如果滿(mǎn)足下列所有條件，SMYD 接通自動(dòng)縫翼控制活門(mén)的電磁
線圈。
－攻角超過(guò)限制
－飛機(jī)在空中飛行
－計(jì)算空速小于230 節(jié)
－后緣襟翼沒(méi)收上
－自動(dòng)縫翼功能有效
如果攻角數(shù)據(jù)有效，而且SMYD 或自動(dòng)縫翼活門(mén)沒(méi)有失效，則
自動(dòng)縫翼功能有效。攻角數(shù)據(jù)來(lái)自迎角傳感器。
飛機(jī)在空中飛行數(shù)據(jù)來(lái)自PSEU。
空速數(shù)據(jù)來(lái)自大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRS）
后緣襟翼沒(méi)收上數(shù)據(jù)來(lái)自后緣襟翼位置傳感器。當(dāng)后緣襟翼沒(méi)
有收上時(shí)，前緣縫翼也不會(huì)收上。自動(dòng)縫翼功能只能將前緣縫翼從放
下位放到完全放下位。當(dāng)前緣縫翼在收上位置時(shí)，該功能不能放下前
緣縫翼。
攻角限制與下列因素有關(guān)：
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊(cè)3(8)