曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

窗戶加熱控制組件輸出電能到可變電壓接線帶。窗戶的電源分
叉到接線以便更好的適應(yīng)窗戶電能需要。它是窗戶尺寸和傳導(dǎo)涂層狀
態(tài)的函數(shù)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
告誡：窗戶加熱控制組件是靜電放電敏感設(shè)備，在對(duì)其進(jìn)行靜電放電
前，不要觸摸之。靜電放電會(huì)損壞窗戶加熱控制組件。
窗戶加熱控制組件有前端自檢，能隔離系統(tǒng)故障到航線可更換
件水平。
對(duì)于前面的窗戶，做風(fēng)擋玻璃傳感器電阻測(cè)試，風(fēng)擋玻璃傳感
器電門(mén)在E4 支架前外側(cè)。
想詳細(xì)了解發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試連接器可看FADEC 系統(tǒng)（飛機(jī)維修手冊(cè)I
部分73-21）
30—41—00—008 Rev 2 06/02/2000
有效性
YE201 30—41—00
風(fēng)擋玻璃傳感器電門(mén)
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件
窗戶加熱控制組件3 和4
窗戶加熱控制組件1 和2
公共顯示系統(tǒng)測(cè)試接頭（基準(zhǔn)）
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試接頭（基準(zhǔn)）
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線柱連接
目的
窗戶加熱控制組件端的連接使用窗戶加熱控制組件內(nèi)的自動(dòng)變
壓器選擇電壓以適合溫度傳導(dǎo)涂層的電阻。
位置
窗戶加熱控制組件接線連接在EE 艙里的窗戶加熱控制組件后
面。能通過(guò)前貨艙接近板接近。
具體說(shuō)明
窗戶加熱控制組件的接線連接由接線板插板塊上的插釘組成，
一號(hào)窗戶用5 個(gè)插釘，二號(hào)窗戶用6 個(gè)插釘。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
更換窗戶時(shí)，風(fēng)擋玻璃上刻著一個(gè)代碼表示新窗戶的電阻。代
碼告訴合適的變壓插釘。如果窗戶不能適當(dāng)?shù)募訜幔瑱z查傳導(dǎo)涂層插
釘并選擇適當(dāng)?shù)淖儔翰遽敗?br /> 30—41—00—007 Rev 2 01/14/1999
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線連接
風(fēng)擋玻璃接線柱連接
（接線柱插板）
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
空白頁(yè)
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
概括
窗戶加熱控制組件加熱這些窗戶：
－ 左1 號(hào)
－ 左2 號(hào)
－ 右1 號(hào)
－ 右2 號(hào)
這些系統(tǒng)使用28 伏直流電來(lái)指示和控制。用115 伏交流電作為
加熱窗戶的電源。
窗戶和動(dòng)壓加熱控制板P5-9 包括系統(tǒng)控制和指示的電門(mén)和燈。
窗戶加熱電門(mén)控制窗戶加熱控制組件和窗戶加熱系統(tǒng)。
每一個(gè)窗戶加熱控制組件控制到一扇窗戶的加熱。
當(dāng)溫度低時(shí)，窗戶加熱控制組件加熱窗戶并監(jiān)視窗戶溫度。
電源輸出分叉到可變電壓接線柱線夾。這樣使窗戶加熱控制組
件輸出電壓適合每扇窗戶的電源需要。
窗戶是疊層構(gòu)造，有一層傳導(dǎo)粘合劑。窗戶上的匯流條束連接
傳導(dǎo)層到飛機(jī)線路。當(dāng)電流傳導(dǎo)到窗戶結(jié)構(gòu)層時(shí)，加熱窗戶。
窗戶加熱控制
接通窗戶加熱電門(mén)時(shí)，提供電能給系統(tǒng)。
窗戶加熱控制組件監(jiān)視窗戶溫度傳感器。
如果窗戶溫度小于100℉（37℃），窗戶加熱控制組件提供電流
給窗戶并加熱它。到窗戶的電源的施加是一個(gè)斜坡函數(shù)以阻止窗戶的
熱振動(dòng)。
當(dāng)溫度接近目標(biāo)溫度（110℉（43℃）標(biāo)定）時(shí)，窗戶加熱控制
組件將電流斜坡降低。防止溫度過(guò)熱。
當(dāng)電流流到窗戶時(shí)，窗戶加熱控制組件中的傳感線路作用P5-9
綠燈線路，P5-9 綠燈亮。指示窗戶加熱控制組件在用。
如果窗戶溫度高于目標(biāo)溫度，系統(tǒng)電門(mén)在開(kāi)位時(shí)，有下列情況：
－ 無(wú)需加熱窗戶
－ 窗戶加熱控制組件沒(méi)有給窗戶提供電流
－ P5-9 綠燈滅。
窗戶熱時(shí)，機(jī)組可以用P5 前頂板上的電源測(cè)試電門(mén)對(duì)窗戶加熱
系統(tǒng)進(jìn)行可靠的測(cè)試。電門(mén)可以對(duì)所有的窗戶加熱控制組件加熱系統(tǒng)
工作進(jìn)行測(cè)試。保持電門(mén)在電源測(cè)試位置做測(cè)試。這會(huì)使窗戶加熱控
制組件發(fā)出電流給窗戶，綠色的P5 前頂板接通燈亮。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
綠燈一亮，就應(yīng)松開(kāi)電源測(cè)試電門(mén)，否則會(huì)過(guò)度加熱窗戶，從
而觸發(fā)窗戶加熱控制組件過(guò)熱保護(hù)線路工作。
過(guò)熱保護(hù)
窗戶加熱控制組件有過(guò)熱保護(hù)線路。
如果窗戶加熱控制組件探測(cè)到下列兩種情形同時(shí)發(fā)生，過(guò)熱跳
開(kāi)：
－ 窗戶溫度高于145℉（62℃）
－ 有電流到窗戶加熱線路。
過(guò)熱保護(hù)線路僅工作在有電源加到窗戶上時(shí)。允許低的過(guò)熱跳
開(kāi)設(shè)置，以防止工作在外界熱量高的條件下，發(fā)生損壞系統(tǒng)的跳開(kāi)。
過(guò)熱跳開(kāi)會(huì)使下列情況發(fā)生：
－ 到窗戶的電流斷開(kāi)
－ P5-9 上的綠色ON 燈滅
－ P5-9 上的琥珀色ON 燈亮
－ 主告誡和防冰指示燈亮
要復(fù)位系統(tǒng)，必須將窗戶加熱電門(mén)置于關(guān)斷位，然后再打至開(kāi)
位。
窗戶冷卻后，過(guò)熱才能復(fù)位。
系統(tǒng)工作中，機(jī)組能用P5-9 板上的過(guò)熱電門(mén)可靠的測(cè)試窗戶加
熱控制組件過(guò)熱保護(hù)線路。電門(mén)可以對(duì)所有的窗戶加熱控制組件加熱
系統(tǒng)工作進(jìn)行測(cè)試。保持電門(mén)在過(guò)熱位置1 秒然后釋放做測(cè)試。這會(huì)
使窗戶加熱控制組件模擬窗戶過(guò)熱。若與實(shí)際發(fā)生的過(guò)熱情形相同，
則測(cè)試成功。要復(fù)位系統(tǒng)，將窗戶加熱電門(mén)置于關(guān)斷位，然后再打至
開(kāi)位。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
有效性
YE201 30—41—00
窗戶加熱控制組件
－ 斜坡電源電路
－ 指示電路
－ 過(guò)熱保護(hù)
－ 自檢
－ 窗戶溫度傳感
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
窗戶溫度傳感
傳導(dǎo)層
匯流條束
　
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