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號。
位置
活門位于主起落架輪艙內，在前隔框上，在液壓系統(tǒng)A EMDP
下方。
EDP 自動縫翼系統(tǒng)壓力電門在液壓系統(tǒng)B 壓力組件上。
具體說明
PTU 控制活門是一個由28 伏直流馬達操縱的兩位關斷活門。在
活門上的人工位置指示器顯示活門的位置打開或關閉。
功能介紹
PTU 控制活門可自動或人工操縱使系統(tǒng)A 的壓力到PTU 馬達。
可用位置指示器人工地打開或關閉PTU 控制活門
位置指示器當活門打開時，指向內側大約45 度前方，關閉時指
向內側后方。
EDP 自動縫翼系統(tǒng)壓力電門在系統(tǒng)B EDP 壓力下降到低于
2350psi 時，向PTU 控制活門的控制電路發(fā)送接地信號。
29—25—00—003 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
PTU 控制活門
系統(tǒng)B 壓力組件
位置指示器
（未顯示）
液壓動力轉換組件系統(tǒng)－ PTU 控制活門，EDP 壓力電門自動縫翼系統(tǒng)
主起落架輪艙
（向前看）
EDP 自動縫翼系統(tǒng)
壓力開關
29—25—00—003 Rev 2 03/30/1998
有效性29—25—00
YE201
液壓動力轉換組件系統(tǒng)－ 功能介紹－ 液壓
概述
液壓動力轉換組件系統(tǒng)通過一個動力轉換組件用液壓A 系統(tǒng)壓
力給液壓B 系統(tǒng)油液增壓，提供給前緣襟翼和縫翼。
控制
動力轉換組件馬達通過PTU 控制活門得到來自液壓系統(tǒng)A 的壓
力。
位于液壓B 系統(tǒng)壓力組件上的EDP 自動縫翼壓力電門監(jiān)控來自
系統(tǒng)B EDP 的低壓信號。
控制活門是28 伏直流電控制的液壓關斷活門。一個位于液壓系
統(tǒng)A 壓力管路到控制活門的流量限制器將通往PTU 馬達的流量限制
在13.7 加侖／分鐘。這限制了馬達的最大速度。
增壓
當壓力到達PTU 馬達時，馬達通過共軸驅動PTU 油泵。PTU
油泵從液壓系統(tǒng)B 油箱獲得供油。PTU 油泵壓力通過一個單向活門
和PTU 壓力油濾組件后到達前緣襟翼和縫翼。
殼體回油
來自PTU 油泵的殼體回油在它進入系統(tǒng)B 油箱之前流經一個單
向活門和液壓系統(tǒng)B EMDP 殼體回油濾。
培訓知識點
告誡：確保B 系統(tǒng)液壓油箱是增壓的。如果在油箱沒有壓力情況下
運轉PTU，PTU 單向活門將被損壞。
29—25—00—004 Rev 4 12/05/1998
有效性29—25—00
YE201
液壓系統(tǒng)A 油箱液壓系統(tǒng)B 油箱
EDP 自動縫翼系統(tǒng)
壓力電門
系統(tǒng)A 壓力組件
PTU
控制活門
PTU 壓力油濾組件
系統(tǒng)B 壓力組件
PTU 流量限制器
動力轉換組件
前緣襟翼和縫翼
壓力油
回油
圖例
液壓動力轉換組件系統(tǒng)－ 功能描述－ 液壓
29—25—00—004 Rev 4 01/30/1999
有效性29—25—00
YE201
液壓動力轉換組件系統(tǒng)－ 功能介紹－ 電氣
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29—25—00—005 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
液壓動力轉換組件系統(tǒng)－ 功能介紹－ 電氣
概述
PTU 控制活門控制壓力油流向PTU 馬達。
PTU 控制活門在以下條件下打開：
－ 飛機在空中
－ 后緣襟翼位于收上位和15 度之間
－ 系統(tǒng)B EMDP 低壓
輸入
兩個空／地繼電器提供空／地信號。
兩個位于主起落架輪艙內的襟翼控制組件上的襟翼位置電門提
供襟翼位置信號。
－ 后緣襟翼收起電門
－ 襟翼著陸警告電門
EDP 自動縫翼系統(tǒng)壓力電門在液壓系統(tǒng)B 壓力組件上。它在系
統(tǒng)B EMDP 壓力低于2350psi，超過0.5 秒時，發(fā)出油泵低壓信號。
控制
PTU 控制電路從兩個28 伏直流電路跳開關獲得電源。該控制電
路可使用來自一個或另一個電路跳開關的電源。這些電源輸入流經
一個空/地繼電器。
來自空／地繼電器的信號聯(lián)合后供向襟翼位置電門。如果后緣襟
翼在收上和15 單位之間，襟翼著陸警告電門向液壓系統(tǒng)B EDP 繼
電器發(fā)送信號。
當來自液壓系統(tǒng)B EDP 的壓力低于2350psi 時，液壓系統(tǒng)B
EDP 繼電器接地。當這個繼電器通電（在該繼電器接通電源和接地
0.5 秒后）電源到達PTU 控制活門。這將打開該活門使系統(tǒng)A 液壓
運轉PTU 馬達。
液壓系統(tǒng)B EDP 繼電器在從低壓電門獲得低壓信號并給該繼
電器通電后，有一保持電路通電。這一保持電路在液壓系統(tǒng)B EDP
壓力升高后繼續(xù)給該繼電器維持接地。如果EDP B 壓力超過或低于
2350psi，這一保持電路防止PTU 系統(tǒng)重復工作。
PTU 自動關斷和禁止
PTU 控制活門在下列條件之一時移到關斷位：
－飛機在地面
－飛機在空中且后緣襟翼在收上位或在15 單位或更多時。
29—25—00—005 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
液壓動力轉換組件系統(tǒng)－ 功能介紹－ 電氣
PTU 人工關斷和禁止
PTU 控制活門在備用襟翼預位電門移動到預位（ARM 位）且備
用襟翼操縱電門移到DOWN 位時，移到關斷位。這給前緣備用驅動
關斷活門繼電器通電并將28 伏直流電送到備用關斷活門指示繼電
器。當備用關斷活門指示繼電器通電時，液壓系統(tǒng)B EDP 繼電器
電源被去除。這將停止PTU 的操縱。
培訓知識點
警告：確保人員和設備遠離前緣襟翼和縫翼。前緣襟翼和縫翼能自動
運動。這發(fā)生在當液壓系統(tǒng)供壓，后緣襟翼位于1.2 或5 單位
位置，并且前起落架或主起落架空／地繼電器感受到空中信
號。這將導致人員傷害或設備損壞。
29—25—00—005 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
28 伏直流
匯流條1
28 伏直流
匯流條1
28 伏直流
匯流條1
P6—2 電路跳開關面板
前緣備用驅動關斷
　
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