曝光臺(tái) 注意防騙
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空／地超控
空／地超控允許維護(hù)人員改變空／地系統(tǒng)的輸出。
超控空／地系統(tǒng)的輸出，執(zhí)行下列步驟：
－ 到主菜單
－ 使用上下箭頭電門直到維護(hù)人員在BITE 顯示屏上看到AIR
／GND OVRD？（空／地超控？）
－ 按壓YES 電門
－ 使用上下箭頭電門直到維護(hù)人員看到想超控的空／地系統(tǒng)
－ 按壓YES 電門
顯示屏顯示維護(hù)人員是否確定（ARE YOU SURE？）？當(dāng)改變空
／地系統(tǒng)輸出時(shí)飛機(jī)系統(tǒng)可能自動(dòng)操作。當(dāng)維護(hù)人員改變空／地系統(tǒng)
輸出時(shí)，遵守下列警告：
警告：遵守準(zhǔn)備將飛機(jī)置于空中模式的程序。在空中模式，許多飛機(jī)
系統(tǒng)能工作。這將引起人員傷亡和設(shè)備損壞。
警告：使人員和設(shè)備遠(yuǎn)離飛行操縱面。這些部件能在維護(hù)人員將飛機(jī)
置于空中模式時(shí)突然運(yùn)動(dòng)。這將導(dǎo)致人員傷亡和設(shè)備損壞。
當(dāng)維護(hù)人員在“ARE YOU SURE？”信息顯示時(shí)按壓YES 電門，
選定的空／地系統(tǒng)改變輸出。當(dāng)一個(gè)空／地系統(tǒng)處于超控模式時(shí)，駕
駛艙內(nèi)的琥珀色PSEU 燈點(diǎn)亮。
空／地超控不會(huì)發(fā)送信號(hào)來(lái)操縱起落架手柄鎖電磁線圈。
在維護(hù)人員再次超控空／地系統(tǒng)或系統(tǒng)來(lái)自壓縮傳感器的輸入
改變之前，空／地系統(tǒng)不會(huì)再次改變輸出。
空／地超控菜單中的復(fù)位超控（RESET OVRD？）選項(xiàng)使維護(hù)人
員將所有空／地系統(tǒng)置于正常模式。
32-09-00-012 Rev 0 08/27/1997
有效性
YE201 32—09—00
空／地系統(tǒng)－ 培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)－ 空／地超控
如果超控到地面模式，在地面信息替換在空
中信息。
32-09-00-012 Rev 0 08/27/1997
有效性
YE201 32—09—00
空／地系統(tǒng)－ 培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)－ 其他功能
其他功能
下面是在PSEU BITE 的其他功能
－ 起飛警告報(bào)告
－ 起落架轉(zhuǎn)換活門報(bào)告
－ 傳感器校裝
－ 輸入和輸出監(jiān)控
－ LRU 配置
為到達(dá)其中的一項(xiàng)，執(zhí)行下列步驟：
－ 到主菜單
－ 使用上、下箭頭電門直到維護(hù)人員在BITE 顯示屏上看到其
他功能（OTHER FUNCTNS？）。
－ 按壓YES 電門
－ 使用、下箭頭電門直到維護(hù)人員看到想要的功能
－ 按壓YES 電門
起飛警告報(bào)告
起飛警告報(bào)告使維護(hù)人員看到引起當(dāng)前起飛警告的條件。
起落架轉(zhuǎn)換活門報(bào)告
起落架轉(zhuǎn)換活門報(bào)告功能使維護(hù)人員看到引起起落架轉(zhuǎn)換活門
運(yùn)動(dòng)到備用位置的條件；
傳感器校裝
傳感器校裝功能使維護(hù)人員查看下列接近傳感器的傳感器－
目標(biāo)間隙：
－ 起落架
－ 艙門
－ 地面擾流板聯(lián)鎖活門
輸入／輸出監(jiān)控
輸入／輸出監(jiān)控功能使維護(hù)人員查看傳感器－ 目標(biāo)狀態(tài)（近
或遠(yuǎn)）和所有PSEU 接頭銷釘電壓或接地信號(hào)。
LRU 配置
LRU 配置使維護(hù)人員查看關(guān)于PSEU 的信息：
－ 硬件序列號(hào)
－ 軟件序列號(hào)
－ 工作時(shí)間
－ 工作循環(huán)
32-09-00-010 Rev 1 08/27/1997
有效性
YE201 32—09—00
沒(méi)有或有故障
沒(méi)有或有原因
傳感器間隙
傳感器狀態(tài)，
接頭／接針電壓
或接地
序列號(hào)，工時(shí)和循環(huán)
空／地系統(tǒng)－ 培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)－ 其他功能
32-09-00-010 Rev 1 08/27/1997
有效性
YE201 32—10—00
主起落架及其艙門— 介紹
目的
兩個(gè)主起落架（MLG）吸收著陸力量并在飛機(jī)在地面時(shí)支持大部
分飛機(jī)重量。主起落架也將剎車力傳遞到飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
主起落架
每個(gè)主起落架有兩個(gè)機(jī)輪。側(cè)撐桿將主起落架保持在放下位置。
側(cè)撐桿有上下兩個(gè)部分。下位鎖支柱移動(dòng)到過(guò)中心位置將主起落架鎖
定在放下位置。
主起落架有以下部件：
— 減震支柱
— 輪軸組件
— 扭力臂
— 側(cè)撐桿
— 反作用連桿
— 下位鎖支柱
在減震支柱底部有一個(gè)千斤頂平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)使內(nèi)筒上移以更
換機(jī)輪和輪胎。
主起落架減震支柱艙門
每一個(gè)主起落架有三個(gè)艙門：
— 外艙門
— 中艙門
— 內(nèi)艙門
主起落架艙門打開(kāi)使主起落架放下和收上。這些門將機(jī)翼下表
面和翼身整流罩上的開(kāi)口氣動(dòng)封嚴(yán)。
當(dāng)主起落架收上時(shí)，外側(cè)機(jī)輪的外表面可作為主起落架輪艙的
氣動(dòng)艙蓋。輪艙封嚴(yán)系統(tǒng)在外側(cè)輪胎周圍提供氣動(dòng)封嚴(yán)。
主起落架輪艙封嚴(yán)系統(tǒng)
在主起落架輪艙底部的開(kāi)口周圍有葉片式封嚴(yán)圈（未顯示）。
它們?cè)谥髌鹇浼苁丈蠒r(shí)圍繞外側(cè)輪胎形成氣動(dòng)密封。
3233—22—0—010—00—0—000—00—0—000400 1R4 eR Rve ev2v 5 02 80
0/109/11/1/610/91/999679 9
有效性
YE201 32—10—00
外艙門
中艙門
內(nèi)艙門
減震支柱
上側(cè)撐桿
下側(cè)撐桿
輪軸組件
千斤頂平臺(tái)
外側(cè)機(jī)輪
（內(nèi)側(cè)未顯示）
右主起落架
（向前看）
右主起落架
反作用連桿
下位鎖支住
充氣活門
充油活門
扭力臂
主起落架及其艙門－ 介紹
上側(cè)撐桿
下側(cè)撐桿
減震支柱
反作用連桿
下位鎖支柱
外艙門
中艙門
內(nèi)艙門
32—10—00—001 Rev 5 03/02/2000
有效性
YE201 32—10—00
主起落架及其艙門— 減震支柱
此頁(yè)空白
32—10—00—002 Rev 4 01/16/1999
有效性
YE201 32—10—00
主起落架及其艙門— 減震支柱
目的
主起落架減震支柱吸收著陸力并將垂直載荷傳遞到飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
具體說(shuō)明
減震支柱是標(biāo)準(zhǔn)的油－氣震動(dòng)吸收器。它們有一個(gè)內(nèi)筒在外筒
內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
在減震支柱上部應(yīng)有壓縮氮?dú)狻MS（波音材料認(rèn)證）3－32 起
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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