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— 飛行管理計算機（FMC）
— 顯示電子組件（DEU）
— FCC A 和FCC B
數字輸入
導航控制面板向多模式接收機提供頻率調諧輸入。導航控制面板
同時在一條分離的數據總線上向VOR 和DME 系統發送調諧輸入。
數字輸出
每個MMR 有兩條輸出數據總線。輸出數據總線1 通向FCC。輸出
數據總線2 通向許多部件。
FDAU 接收ILS 數據和MMR 接收機狀態。FDAU 為飛行數據記錄器
處理這些數據。
備用姿態指示器將航向道和下滑道偏差用于ILS 偏差條工作。只
有MMR1 向備用姿態指示器發送ILS 數據。
GPWC 從兩側ILS 接收機獲得下滑道數據用于模式5（低于下滑道）
警告。
FMC 從兩個MMR 接收ILS 數據和接收機狀態。FMC 將ILS 數據用
于位置更新計算。
FCC 使用ILS 數據為數字飛行控制系統（DFCS）自動駕駛儀和飛
行指引模式計算飛機轉彎指令。
DEU1 接收來自MMR1 的兩個輸入和來自MMR2 的兩個輸入。DEU2
也接收來自MMR1 的兩個輸入和來自MMR2 的兩個輸入。CDS 將ILS 數
據用于計算航向道偏差和下滑道偏差顯示。
34—31—00—006 Rev 4 06/07/1999
有效性
YE201 34—31—00
輸出2
輸出1
機長導航
控制面板
調諧
ILS — 數字接口
副駕駛
控制面板
調諧
調諧
調諧
輸出2
輸出1
備用姿態
指示器
34—31—00—006 Rev 4 06/07/1999
有效性
YE201 34—31—00
ILS — 頻率轉換和儀表轉換
概述
在導航控制面板上的頻率轉換電門和導航／顯示源選擇面板上
的VHF 導航轉換電門與FCC 和DEU 有接口。
頻率轉換電門
在導航控制面板上的頻率轉換電門允許機組人員把頻率從導航
面板上的備用顯示窗口轉換到活動顯示窗上。
轉換電門是一個瞬時作用電門。當按壓該電門時，它將離散水平
轉換到FCC。離散信號告訴FCC 何時有ILS 頻率改變。
導航／顯示源選擇面板
在導航／顯示源選擇面板上的VHF 導航電門是一個三位電門。位
置分別是：BOTH ON 1，NORMAL 和BOTH ON 2。這個電門改變DEU 用
于ILS 顯示的數據來源。
在NORMAL（正常）位，MMR1 為機長顯示提供數據，MMR 2 為副
駕駛顯示提供數據。當選擇BOTH ON 1（兩個全在1）時，DEU 使用
MMR 1 作為機長顯示和副駕駛顯示來源。當選擇BOTH ON 2 時，MMR 2
作為機長顯示和副駕駛顯示來源。
離散信號同時被送到飛行操縱計算機（FCC）來通知該電門不在
正常位。
34—31—00—007 Rev 2 02/10/1997
有效性
YE201 34—31—00
機長導航控制面板（P8）
副駕駛導航控制面板（P8）
ILS 轉換器A
ILS 儀表轉換器A
導航源選擇右
導航源選擇左
導航／顯示源選擇面板（P5）
ILS — 頻率轉換和儀表轉換
導航源選擇右
導航源選擇左
ILS 儀表轉換器B
ILS 轉換器B
34—31—00—007 Rev 2 11/14/1996
有效性
YE201 34—31—00
ILS — 天線接口
概述
多模式接收機（MMR）從下列天線獲得RF 輸入：
— 垂直安定面上的VOR／LOC 天線
— 前雷達天線罩內的航向道天線
— 前雷達天線罩內的下滑道天線。
VOR／LOC 天線RF 輸入流經電源分配器然后到達航向道（LOC）
天線（ANT）電門。
航向道天線RF 輸入直接送到LOC ANT 電門。該天線電門選擇VOR
／LOC 天線或航向道天線作為供向MMR 的航向道RF 信號輸入。
下滑道天線輸入不經過天線。下滑道天線RF 輸入直接送向MMR。
當調諧導航控制面板上的ILS 頻率時，它們向LOC 天線開關傳送
28V 直流電。LOC ANT 電門使用來自導航控制面板的28V 直流和來自
綜合飛行操縱系統附屬組件（IFSAU）的離散信號工作。
IFSAU 在它接收到來自飛行操縱計算機（FCC）的離散信號時發
送離散信號。當在DFCS 模式選擇面板上選擇進近（APP）或航向道
（LOC）模式時，FCC 發送離散信號。
34—31—00—008 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 34—31—00
雙VOR／LOC 天線
雙LOC 天線
雙G／S 天線
RF 電源分配器1
RF 電源分配器2
LOC 天線開關1
LOC 天線開關2
機長導航控制面板
副駕駛控制面板
ILS — 天線接口
34—31—00—008 Rev 3 02/13/1997
有效性
YE201 34—31—00
ILS — 模擬接口
概述
當調諧導航控制面板上的ILS 頻率時，離散信號送到DEU 以顯示
該頻率是ILS 頻率或VOR 頻率。每個導航控制面板向DEU1 和DEU2
發送離散信號。
在進近模式工作過程中，FCC 向MMR 的ILS 功能發送ILS 調諧禁
止信號。在此模式過程中，ILS 接收機將不接受其他調諧頻率。
PSEU 向MMR 發送空／地離散信號用于在內存中設定飛行階段記
數，并在空中禁止檢測。
MMR 向REU 發送ILS 地面站音頻信號。REU 將此音頻信號送到駕
駛艙。
34—31—00—009 Rev 5 07/21/2000
有效性
YE201 34—31—00
機長導航控制面板
副駕駛導航控制面板
ILS — 模擬接口
34—31—00—009 Rev 5 04/07/1998
有效性
YE201 34—31—00
ILS — 接收機
目的
多模式接收機內含有一個ILS 接收機和一個全球定位系統（GPS）
傳感器組件。ILS 接收機功能向不同的飛機系統提供航向道和下滑道
偏差。GPS 傳感器組件向飛行管理計算機提供位置數據和時間。
　
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