曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

水平安定面
飛行員通過(guò)鋼索人工操作飛機(jī)各操縱面自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則對(duì)飛機(jī)進(jìn)行自動(dòng)操作
1. 副翼
副翼控制手輪通過(guò)鋼索輸入到副翼感覺(jué)定中組件上再傳到副翼的動(dòng)力控制組
件PCU 最后由PCU 移動(dòng)副翼鋼索以及副翼
副翼配平電門(mén)提供一個(gè)輸入信號(hào)到副翼感覺(jué)定中組件并且改變副翼的中立位
副翼動(dòng)力控制組件PCU 同時(shí)將位移量輸入到擾流板混合器通過(guò)混合器再
控制飛行擾流板大翼鋼索從而控制飛行擾流板作動(dòng)筒
另外自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒通過(guò)感覺(jué)定中組件提供一個(gè)機(jī)械的輸入到動(dòng)力控制組件
PCU 然后通過(guò)PCU 移動(dòng)副翼大翼鋼索以及副翼PCU 同時(shí)也提供輸入
到擾流板混合器
2. 擾流板以及減速板
減速板手柄通過(guò)鋼索控制擾流板混合器混合器通過(guò)擾流板大翼鋼索控制飛行
擾流板作動(dòng)筒同時(shí)混合器也控制地面擾流板控制活門(mén)此活門(mén)對(duì)地面擾流
板的放出提供液壓
在自動(dòng)放出模式中自動(dòng)減速板作動(dòng)筒對(duì)相同的鋼索提供輸入并且收回減速板
手柄
3. 升降舵
駕駛桿通過(guò)鋼索對(duì)升降舵感覺(jué)定中組件提供輸入從而控制升降舵的PCU
然后PCU 通過(guò)扭力管移動(dòng)升降舵
自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒通過(guò)感覺(jué)定中組件對(duì)PCU 提供機(jī)械輸入從而移動(dòng)升降舵
4. 水平安定面
安定面配平手輪通過(guò)鋼索對(duì)齒輪箱提供輸入然后齒輪箱通過(guò)移動(dòng)絲桿而控
制安定面
版本0 27-1
B737-800 航線維護(hù)手冊(cè)
電安定面配平電門(mén)控制齒輪箱附近的電馬達(dá)然后通過(guò)齒輪移動(dòng)安定面同時(shí)
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也控制安定面配平馬達(dá)
當(dāng)安定面移動(dòng)的時(shí)候同時(shí)也會(huì)通過(guò)帶動(dòng)感覺(jué)定中組件調(diào)節(jié)升降舵
5. 方向舵
方向舵通過(guò)鋼索對(duì)方向舵感覺(jué)定中組件提供一個(gè)輸入從而通過(guò)PCU 移動(dòng)方
向舵
方向舵配平電門(mén)對(duì)方向舵感覺(jué)定中組件提供輸入從而改變方向舵的中立位
6. 襟翼及縫翼
襟翼控制手柄控制后緣襟翼控制活門(mén)液壓力通過(guò)此活門(mén)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)液壓
馬達(dá)對(duì)襟翼驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力跟隨鋼索對(duì)后緣襟翼控制活門(mén)提供反饋從而使
襟翼停留在指令位
跟隨鋼索同時(shí)也對(duì)前緣襟翼控制活門(mén)提供輸入從而控制裝置位置前緣襟翼
及縫翼的移動(dòng)由液壓力通過(guò)作動(dòng)筒實(shí)現(xiàn)
備用襟翼電門(mén)用電動(dòng)方式控制后緣襟翼另外這些電門(mén)還控制備用液壓系統(tǒng)
放出前緣襟翼和縫翼
二飛行操縱和顯示
1. 概述
1 以下列出駕駛艙中的各操縱面控制器
副翼控制手輪2
升降舵駕駛桿2
安定面配平電門(mén)2 對(duì)
方向舵腳蹬2 對(duì)
失速警告測(cè)試電門(mén)2
2 以下列出駕駛艙中的指示
飛行操縱面板
副翼位置指示器
減速板放出指示燈
減速板無(wú)預(yù)位指示燈
減速板預(yù)位指示燈
后緣襟翼位置指示器
前緣襟翼放出指示燈
版本0 27-2
B737-800 航線維護(hù)手冊(cè)
前緣襟翼過(guò)度指示燈
前緣裝置顯示面板
2. 控制
對(duì)于某些飛行操縱系統(tǒng)飛行操縱面板上有對(duì)應(yīng)幾個(gè)飛行操縱系統(tǒng)的液壓和電
器控制電門(mén)
飛行員使用副翼控制手輪來(lái)人工地操縱副翼及飛行擾流板其定位在升降舵駕
駛桿的頂部使用駕駛桿來(lái)人工地操縱升降舵它位于飛行員坐椅的前部當(dāng)
駕駛桿與安定面電子配平呈相反方向時(shí)會(huì)停止安定面的電子配平使用方向
舵腳蹬來(lái)人工地操縱方向舵它們位于飛行員坐椅的前部
安定面電子配平電門(mén)控制安定面的電子配平操作它們位于每個(gè)操縱輪的外
側(cè)另外安定面電子配平使用時(shí)自動(dòng)駕駛會(huì)脫開(kāi)
失速警告測(cè)試電門(mén)可以對(duì)失速管理偏航阻尼計(jì)算機(jī)作測(cè)試此電門(mén)位于頭頂面
板P5 上電門(mén)只能在地面操作
3. 指示
副翼配平指示器顯示副翼放出的單位位于操縱輪的頂部
當(dāng)有有效的自動(dòng)減速板系統(tǒng)信號(hào)輸入時(shí)一個(gè)綠色的減速板預(yù)位燈會(huì)亮起此
燈位于P1 面板上
當(dāng)有無(wú)效的自動(dòng)減速板系統(tǒng)信號(hào)輸入時(shí)一個(gè)琥珀色的減速板未預(yù)位燈會(huì)亮
起此燈位于P1 面板上
無(wú)論飛機(jī)處在空中或地面當(dāng)出現(xiàn)地面擾流板系統(tǒng)故障時(shí)減速板放出指示燈
會(huì)亮起
后緣襟翼位置指示器顯示左右兩邊的后緣襟翼位置當(dāng)出現(xiàn)放下不對(duì)稱(chēng)的情況
時(shí)同樣也會(huì)顯示指示器處于P2 面板上
當(dāng)前緣裝置處于放出或者完全放出時(shí)前緣襟翼放出燈會(huì)亮起此指示燈處于
P2 的中央儀表面板上當(dāng)具備以下任一條件時(shí)前緣襟翼過(guò)渡燈亮起
前緣裝置處于過(guò)度狀態(tài)中
當(dāng)前緣裝置位置與前緣襟翼位置不一致時(shí)
前緣2 號(hào)至7 號(hào)之間的縫翼卡阻
在備用襟翼操作狀態(tài)下后緣襟翼處在0 至10 度之間后緣襟翼出現(xiàn)不一致
時(shí)
在飛行中的自動(dòng)縫翼操作狀態(tài)下前緣襟翼放出燈被抑制此燈處于P2 中央儀
表面板上
前緣裝置顯示面板顯示每個(gè)前緣裝置的當(dāng)前所處位置此面板位于P5 頭頂面
版本0 27-3
B737-800 航線維護(hù)手冊(cè)
板上
4. 此外在駕駛艙的中央操控臺(tái)上也有部分飛行操縱部件
減速板手柄
安定面配平手輪2
安定面配平關(guān)斷電門(mén)2
襟翼手柄
副翼配平電門(mén)2
方向舵配平旋鈕
安定面配平超控電門(mén)
安定面配平指示器2
三飛行操縱多用途系統(tǒng)/元件的介紹
飛行操縱系統(tǒng)中的多用途系統(tǒng)/元件包括
飛行操縱鋼索
飛行操縱面板
飛行操縱的液壓模塊化組件
1. 飛行操縱鋼索
飛行操縱鋼索對(duì)以下飛行操縱系統(tǒng)提供人工輸入副翼升降舵擾流板和減
速板方向舵安定面后緣襟翼以及縫翼前緣裝置
2. 飛行操縱面板
飛行操縱面板上有飛行操縱系統(tǒng)的液壓操縱電門(mén)及警告燈
3. 飛行操縱的液壓模塊化組件
兩個(gè)飛行操縱液壓模塊化組件控制及監(jiān)視飛行操縱的液壓每個(gè)組件包括以下
部件飛行操縱關(guān)斷活門(mén)低壓警告電門(mén)擾流板關(guān)斷活門(mén)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)
四副翼及副翼配平操縱系統(tǒng)
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)完成飛機(jī)繞縱軸的橫滾操作飛行員通過(guò)駕駛桿操縱飛
機(jī)副翼和飛行擾流板在自動(dòng)駕駛模式下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自動(dòng)操縱它們
1. 人工操縱
正副駕駛通過(guò)兩個(gè)駕駛桿操縱飛機(jī)的橫滾姿態(tài)兩個(gè)盤(pán)通過(guò)駕駛桿下部的輪盤(pán)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊(cè)3(12)