曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

有效性
YE201 28—41—00
28—41—00—011 Rev 0 11/20/1996
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 測試地面測試頁
有效性
YE201 28—41—00
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 測試識別／構型頁
識別／構型頁
識別／構型頁顯示來自FQIS 處理器配置的數據。識別／構型頁
顯示每個油箱的下列數據：
－ 每個油箱軟件版號和修訂版號
－ 燃油量顯示（磅或公斤）
－ 密度計的安裝
－ BITE 軟件版號和修訂版號
28—41—00—012 Rev 1 11/30/1999
有效性
YE201 28—41—00
28—41—00—012 Rev 1 11/30/1999
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 測試識別／構型頁
有效性
YE201 28—41—00
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 測試輸入監(jiān)控頁
輸入監(jiān)控頁
輸入監(jiān)控頁顯示每個油箱中的油量，輸入監(jiān)控頁顯示下列數據：
－ 燃油質量
－ 燃油體積
－ 補償器電容
－ 總油箱組件電容
28—41—00—013 Rev 0 11/20/1996
有效性
YE201 28—41—00
28—41—00—013 Rev 0 11/20/1996
體積顯示單位為加侖或升
密度顯示單位為磅／加侖或公斤／升
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 測試輸入監(jiān)控頁
有效性
YE201 28—41—00
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 測試清除過去故障頁
清除過去故障頁
清除過去故障頁可以清除飛行故障頁中記錄的歷史故障數據。
28—41—00—014 Rev 0 11/20/1996
有效性
YE201 28—41—00
28—41—00—014 Rev 0 11/20/1996
燃油指示－ 培訓知識要點－ FQIS BITE 清除過去故障頁
有效性
YE201 28—43—00
燃油溫度指示系統(tǒng)
目的
燃油溫度指示系統(tǒng)指示1 號主油箱中的燃油溫度。
位置
燃油溫度元件1 號主油箱的后翼梁上。
燃油溫度指示器在燃油系統(tǒng)面板（P5－2）上。
部件
燃油溫度指示器是一個電阻比率計儀表
燃油溫度元件是一個電阻組件，燃油溫度元件的電阻隨燃油溫
度變化。
不用放1 號主油箱燃油，即可拆卸燃油溫度元件。
使用
燃油溫度指示器使用28 伏交流電源。通過燃油溫度元件，燃油
溫度指示器提供直流信號。燃油溫度元件電阻改變該信號，在其返回
到燃油溫度指示器前進行變化。
培訓知識要點
在沒電時，指示在指示器的表盤負值側消失。
28—43—00—000 Rev 1 01/13/1997
有效性
YE201 28—43—00
28—43—00—000 Rev 1 01/13/1997
燃油溫度指示系統(tǒng)
P6 跳開關面板
28 伏交流
轉換匯流條
燃油系統(tǒng)面板（P5－2）
左機翼后翼梁
燃油溫度元件
燃油溫度指示器
有效性
YE201 28—44—00
燃油量尺－ 介紹
概述
可用燃油量尺人工測量燃油量。
在1 號和2 號主油箱中有六個量尺。每個量尺都在燃油箱接近門
上。其編號從3 到8，從內向外。
中央油箱有四個標尺，兩個位于燃油箱接近蓋板上，兩個位于機
翼蒙皮上。中央油箱燃油量尺編號為1 和2，從內向外。
內部標尺上有刻度以線性單位指示燃油的高度。
有兩個磁傾儀，一個用于飛機俯仰，一個用于飛機橫滾，位于主
起落架輪艙中。
在右主輪艙中，也有懸錘裝置和水平儀。可以用懸錘線和水平儀
確定飛機的俯仰和橫滾。
可以用以線性單位測量的燃油高度，和飛機的俯仰和橫滾測量燃
油量。AMM 第Ⅱ部的第12 章，有關于線性單位，燃油高度，和飛
機的俯仰和橫滾的換算表，可換算得到燃油量。
28—44—00—000 Rev 1 08/11/1998
有效性
YE201 28—44—00
28—44—00—000 Rev 1 08/11/1998
燃油測量標尺－ 介紹
機翼下部蒙皮
內標尺
浮子
殼體
限制器
刻度標志
燃油箱測量標尺（典型）
B737-800 航線維護手冊
第28 章燃油系統(tǒng)
一概述
燃油系統(tǒng)是用來為發(fā)動機和APU 儲存和提供燃油的主要有儲存供油分配
抽油和指示等幾部分組成圖28 1
二儲存系統(tǒng)
儲存系統(tǒng)由2 個主油箱和1 個中央油箱組成通氣油箱只用來收集溢流的燃油
1. 油箱接近
通過機翼蒙皮底部的油箱接近面板可以進入每一個油箱和通氣油箱通過機身
左邊的油箱接近蓋板可以進入中央油箱主油箱8 號肋上有單向活門保證燃
油向內側流動
2. 沉淀槽放油活門
沉淀槽放油活門在每個油箱的最低點用來從油箱排出燃油水和雜質圖
28 2
1 主油箱沉淀槽放油活門在5 號肋外側中央油箱的沉淀槽放油活門在機
身蒙皮底部可以通過兩個空調系統(tǒng)之間的接進門接近它
2 除中央油箱外各油箱的沉淀槽放油活門的操作是相同的都是推動活
門的中央來放沉淀內部的彈簧機構可關閉活門
3 排放中央油箱的沉淀時,需打開接進門拉下拉桿
3. 燃油通氣系統(tǒng)
燃油通氣系統(tǒng)保持油箱壓力接近周圍環(huán)境壓力燃油通氣系統(tǒng)的油通過余油管
回到油箱有火焰收集器防止高溫進入燃油通氣系統(tǒng)
1 當飛機爬升時通氣道和通氣管維持油箱和通氣油箱的壓力平衡通氣
油箱通過打開通氣道通大氣
2 在飛機巡航狀態(tài)或下降過程中燃油通氣浮子活門保持1 2 號主油箱和
通氣油箱的壓力均衡
3 當燃油高度低于活門時通氣管和通氣道的排放浮子活門將通氣系統(tǒng)的
燃油排放到油箱中
4 通氣油箱的單向排放活門使它內部的燃油只能流向主油箱
版本0 28-1
B737-800 航線維護手冊
　
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