曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1. 操作
在正常操作中前緣襟翼和縫翼是機械方式控制的而在備用操作中則采用
電氣方式控制
另外在備用操作中前緣襟翼及縫翼是不能收回的
2. 部件
1 定位在駕駛艙的部件
前緣裝置顯示面板P5
前緣襟翼過度燈和前緣襟翼放出燈P2
2 定位在主起落架輪艙的部件
前緣襟翼和縫翼控制活門
前緣巡航釋壓活門
前緣備用關(guān)斷活門
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B737-800 航線維護(hù)手冊
前緣襟翼和縫翼流量限制活門
前緣襟翼和縫翼液壓保險
3 定位在右機身大翼整流罩內(nèi)的部件
前緣非指令運動關(guān)斷活門
4 大翼部件
前緣襟翼和縫翼
前緣襟翼作動筒
前緣縫翼作動筒
縫翼主要和輔助導(dǎo)軌
十一失速警告系統(tǒng)
失速警告系統(tǒng)在飛機接近失速的情況下向駕駛員發(fā)出警告
失速警告系統(tǒng)收集以下系統(tǒng)的信號失速警告測試面板仰角傳感器大氣數(shù)據(jù)
慣導(dǎo)系統(tǒng)襟翼位置傳感器襟翼縫翼電子組件FSEU 正常顯示系統(tǒng)CDS
方式控制面板MCP 鄰近電門電子組件PSEU 后經(jīng)過計算再將離散
信號發(fā)送到EFSM 和抖桿器
1. 部件
1 駕駛艙
失速警告測試電門P5
抖桿器駕駛桿的前部
2 電子艙
失速管理偏航阻尼器SMYD 位于E3-2 架
3 安定面隔間48 區(qū)段
升降舵感覺漂移組件
十二起飛警告系統(tǒng)
當(dāng)飛機起飛時如果某些操縱組件不在正確位置起飛警告系統(tǒng)將向駕駛員提供
音響警告
起飛警告系統(tǒng)是內(nèi)嵌于PSEU 中的一項功能
1. 工作
1 處于地面狀態(tài)時
當(dāng)飛機處于地面且推力桿處于起飛位推力解釋器角度超過53 度時
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B737-800 航線維護(hù)手冊
以下任何一個條件未被滿足會導(dǎo)致起飛警告音響
減速板手柄沒有放下
停留剎車沒有松開
地面擾流板增壓
前緣襟翼和縫翼沒被放出或者有一個非指令性運動
后緣襟翼沒有處于起飛位或者處于歪斜或非對稱狀態(tài)或者有一個非
指令性運動
安定面位置超出允許的范圍超出綠條指示
2 處于空中狀態(tài)時
當(dāng)飛機處于空中狀態(tài)且起落架起飛警告關(guān)斷跳開關(guān)是閉合的時候如果
以下兩個條件都滿足就會導(dǎo)致起飛警告音響
前緣襟翼和縫翼沒有放出
地面擾流板互鎖活門打開
當(dāng)飛機在空中時只有一個系統(tǒng)用于計算并產(chǎn)生警告
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有效性
YE201 28—00—00
燃油系統(tǒng)－ 介紹
目的
燃油系統(tǒng)的作用如下：
－ 貯存燃油供發(fā)動機和APU 使用
－ 給發(fā)動機提供燃油
－ 給APU 提供燃油
概況
燃油系統(tǒng)包括下列子系統(tǒng)
－ 燃油貯存
－ 壓力加油
－ 發(fā)動機燃油供給
－ APU 燃油供給
－ 放油
－ 燃油量指示系統(tǒng)
－ 燃油溫度指示
縮略語
APU － 輔助動力裝置
CDS － 無用顯示系統(tǒng)
FQPU － 燃油量處理器組件
FQIS － 燃油量指示系統(tǒng)
Kgs － 千克
Lhs － 磅
28—00—00—000 Rev 5 07/20/1999
有效性
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28—00—00—000 Rev 5 10/19/2000
燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)－ 介紹
燃油貯存壓力加油系統(tǒng)發(fā)動機燃油供給APU 燃油供給放油系統(tǒng)燃油指示
有效性
YE201 28—00—00
燃油系統(tǒng)－ 概況介紹
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28—00—00—001 Rev 2 03/02/2000
有效性
YE201 28—00—00
燃油系統(tǒng)－ 概況介紹
概況
燃油箱貯存燃油供發(fā)動機和APU 使用。壓力加油系統(tǒng)可以給每
個油箱加油，加油站在右機翼上，也可以在加油站進(jìn)行放油和燃油傳
輸。
每個主油箱都有一個增壓泵（燃油泵）。中央油箱也有兩個增壓
泵，它提供的燃油壓力比主油箱增壓泵的燃油壓力高。因此，總是優(yōu)
先使用中央油箱的燃油。
發(fā)動機和APU 燃油系統(tǒng)的控制位于P5 面板上。每個油箱的油
量顯示在駕駛艙及加油站上。
對維護(hù)人員而言，通過控制顯示組件（CDU）可以使用BITE。
燃油貯存
以下油箱貯存燃油
－ 1 號主油箱
－ 2 號主油箱
－ 中央油箱
防波油箱只收集溢流燃油
主油箱在機翼里，1 號主油箱在左機翼，2 號主油箱在右機翼，
中央油箱位于機身和每個機翼的內(nèi)側(cè)段。
壓力加油系統(tǒng)
壓力加油系統(tǒng)給每個油箱加油，位于右機翼的P15 加油面板控
制加油操作，也有翼上進(jìn)行重力加油的能力。
發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)
發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)從油箱中給發(fā)動機供油。燃油控制面板控制
給發(fā)動機供油。發(fā)動機總是先用中央油箱的燃油。
APU 燃油供給系統(tǒng)
APU 燃油供給系統(tǒng)給APU 提供燃油。APU 通常使用1 號主油
箱的燃油。但是，如果使用燃油增壓泵電門，任一油箱都可以給APU
供油。
放油系統(tǒng)
放油系統(tǒng)可以從每個油箱中放掉燃油，也可以在地面上進(jìn)行油箱
間燃油的傳輸。
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有效性
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燃油系統(tǒng)－ 概況介紹
燃油量指示系統(tǒng)
燃油量指示系統(tǒng)（FQIS）指示每個油箱中燃油的重量，顯示在
公用顯示系統(tǒng)（CDS）和P15 面板上。
總?cè)加椭亓匡@示在飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）的CDU 上。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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