曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

可收回著陸燈
固定著陸燈裝在每邊機(jī)翼的根部由P5 板上的雙位乒乓電門控制必須拆下
燈罩才能更換或調(diào)節(jié)燈泡有六個(gè)固定螺釘三個(gè)調(diào)整螺釘可以調(diào)整燈光方
向
可收回式著陸燈在沖壓空氣進(jìn)口板處控制電門是P5 板上的三位乒乓電門
控制位置分別是RETRACT 收上EXTEND 放出和ON 亮
必須放出可收回式著陸燈才能更換燈泡在放出燈后必須拔出并套住跳開關(guān)
防止回收機(jī)構(gòu)突然作動(dòng)或者發(fā)生電擊
警告必須確保燈的接線頭封嚴(yán)良好防止火花放電導(dǎo)致燃油蒸汽爆炸
注意著陸燈的設(shè)計(jì)不允許在靜態(tài)空氣狀態(tài)下持續(xù)使用所以禁止作為地面照
明使用
3. 位置燈
位置燈將飛機(jī)位置飛行方向飛機(jī)姿態(tài)等信息傳遞給地面人員或其他飛機(jī)
拆下翼尖的下邊一塊蓋板可以找到前位置燈組件拆下后位置燈組件可以更換
燈泡拆下靠近翼尖的下端面板和機(jī)翼前緣可以找到位置燈的變壓器
注意不要用手直接觸摸位置燈使用不起毛的手套
4. 防撞燈
防撞燈使飛機(jī)在空中和地面都容易辨認(rèn)每個(gè)防撞燈都有一個(gè)惰性氣體閃光燈
管和固態(tài)電路來操作這個(gè)閃光管除了要求從飛機(jī)內(nèi)部拆除紅色上部防撞燈
外其余防撞燈從飛機(jī)外部拆除
警告不要讓閃光直接對(duì)著眼睛高強(qiáng)度的閃光會(huì)導(dǎo)致暫時(shí)失明
警告如果維護(hù)下防撞燈確保將每個(gè)靠近防撞燈裸露的接頭封嚴(yán)防止燃
油蒸汽爆炸
警告防撞燈關(guān)閉五分鐘之內(nèi)禁止用手直接觸摸防撞燈否則可能會(huì)導(dǎo)致
灼傷或電擊
警告拆除電源三分鐘之內(nèi)禁止用手觸摸供電盒否則可能會(huì)導(dǎo)致電擊
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B737-800 航線維護(hù)手冊(cè)
注意不要用手直接觸摸燈指紋可能會(huì)模糊燈光導(dǎo)致燈的照明范圍和工作
壽命降低
5. 滑行和跑道轉(zhuǎn)彎燈
滑行燈在前輪起落架上跑道轉(zhuǎn)彎燈在機(jī)翼前緣根部在固定著陸燈附近每
盞燈上有三個(gè)調(diào)節(jié)螺釘三個(gè)緊固螺釘
警告維護(hù)滑行燈的時(shí)候必須仔細(xì)安裝所有起落架安全銷否則起落架突
然作動(dòng)會(huì)發(fā)生事故
注意禁止燈持續(xù)工作超過5 分鐘燈持續(xù)工作一段時(shí)間后必須要有相同的
冷卻時(shí)間長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作會(huì)影響燈的壽命
六應(yīng)急燈
應(yīng)急燈在緊急情況下為飛機(jī)內(nèi)部和外部提供照明同時(shí)指示撤離路線
應(yīng)急燈控制電門在駕駛艙的P5 板和客艙的P14 后乘務(wù)員面板
應(yīng)急燈包括出口標(biāo)志走道燈地板接近燈滑梯燈和供電盒
1. 應(yīng)急燈系統(tǒng)主要部件
緊急出口燈電門在P5 板上分別有ON/ARMED 預(yù)位/OFF 三個(gè)控制位置
NOTARMED 燈在P5 板上當(dāng)緊急出口燈電門在ON 或OFF 位時(shí)
這個(gè)燈亮
出口燈控制電門在乘務(wù)員面板上有ON/OFF 兩個(gè)位置
供電盒上有一個(gè)跳開關(guān)可以讓內(nèi)電瓶充電并且自動(dòng)接通應(yīng)急燈或者
在一個(gè)控制電門接通后指令接通應(yīng)急燈該供電盒提供6.1V 直流電流
給應(yīng)急燈
出口標(biāo)志燈走道燈滑梯燈地板附近燈以及反光標(biāo)記帶不需電源
2. 應(yīng)急燈系統(tǒng)的接口如下
1 28V 直流匯流條1 給控制指示和供電盒的電池充電提供電流并且作
為應(yīng)急燈的工作電源
2 主警告系統(tǒng)當(dāng)緊急出口燈電門在OFF 位或者ON 時(shí)提供指示
3 主暗和測(cè)試系統(tǒng)為NOTARMED 燈提供正常的照明亮度和測(cè)試功能
4 P5 板和乘務(wù)員面板上的控制電門連接所有的電源
3. 主要功能描述
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1 如果需要更換走道燈的燈泡將一個(gè)小棍插入燈罩上的釋放孔然后拆
下燈罩
2 供電盒為內(nèi)部和外部的應(yīng)急燈提供電源主要部件有電池架測(cè)試電
門電接頭控制邏輯和充電線路供電盒分別位于前后登機(jī)們的天花
板后和墻壁靠近地板處電池在90 分鐘內(nèi)可以完全充滿組件上有一個(gè)
測(cè)試電門在作區(qū)域燈測(cè)試的時(shí)候按壓該電門可以著亮該電池架區(qū)
域所有的應(yīng)急燈時(shí)間約1 分鐘
3 即使駕駛艙P(yáng)5 板上的應(yīng)急出口燈電門在OFF 位只要乘務(wù)員面板上
的應(yīng)急出口燈電門在ON 應(yīng)急燈即亮如果P5 板上的電門在ARMED
如果此時(shí)乘務(wù)員面板應(yīng)急出口燈電門在ON 位或28V 直流匯流條1 電
壓下降低于12V 時(shí)應(yīng)急燈也會(huì)亮
4 如果飛機(jī)所有電源都斷電必須注意將P5 板上的緊急出口燈電門放在
OFF 位且乘務(wù)員面板上的電門在NORM 位這樣可以防止應(yīng)急燈
工作防止電瓶放電
5 每個(gè)供電盒給一系列的應(yīng)急燈供電如果一個(gè)供電盒的電壓下降該電
路上的應(yīng)急燈將熄滅當(dāng)應(yīng)急燈工作超過10 分鐘后如果28V 直流電源
匯流條上有電且P5 板和乘務(wù)員面板上應(yīng)急燈電門不在ON 位電池
開始充電電池充電時(shí)間的長(zhǎng)短取決于應(yīng)急燈工作過的時(shí)間
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靜壓和全壓系統(tǒng)— 介紹
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有效性
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靜壓和全壓系統(tǒng)— 介紹
概述
靜壓和全壓系統(tǒng)的目的是測(cè)量空氣靜壓和全壓。這些壓力用于計(jì)
算飛行參數(shù)，例如空速和高度。
縮略語(yǔ)：
ADIRU — 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
ADM — 大氣數(shù)據(jù)組件
altn — 備用的
ARINC — 航空無(wú)線電公司
aux — 輔助的
capt — 機(jī)長(zhǎng)
ft — 英尺
F/O — 副駕駛
fwd — 前
L — 左
R — 右
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（
全壓
空速管
（右側(cè)2 個(gè)）
（左側(cè)1 個(gè)） 靜壓探口
（每側(cè)3 個(gè)）
靜壓
靜壓和全壓系統(tǒng)— 介紹
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有效性
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靜壓和全壓系統(tǒng)— 總體描述
概述
靜壓和全壓系統(tǒng)從飛機(jī)機(jī)身上的三個(gè)空速管和六個(gè)靜壓探口獲得
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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