曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

11. reservedErrorMsg（保留的錯誤信息）不使用
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
附錄 #6 DO-212偏離——ADS的應用 FANS A將遵守 DO-212的規定，但下列情況除外。
DO-212章節 說明 
2.2.1.1 使用接口 2.2.1.3.2 環境管理接口  ADS使用接口包括： ARINC規范 622-2第 2節定義的 ACARS兼容系統， ARINC規范 622-2第 4節定義的使用接口。 
2.2.1.1.1.2.a 連接的拒絕 不適用。 
2.2.1.2.d上鏈電文的處理 任何下鏈認收電文或不照辦的通報電文都將使連續的未認收電文計數器重置。 
2.2.1.2.1.d定期型合同要求  ADS的使用將支持對所有連接實施 64秒定期報告間隔。如果要求定期報告間隔少于 64秒，ADS的使用將以不照辦通報作答并將建立 64秒報告時間的定期型合同。 
2.2.1.2.1.g定期型合同要求 合同號將根據新合同號作改變。 
2.2.1.2.5.a取消應急模式要求 在存在定期型緊急合同時如果 ADS使用中收到“取消緊急模式請示”，ADS的使用將按順序執行下列程序：取消定期型緊急合同，立即發送對“取消緊急模式請示”的認收電文，建立正常的定期型合同，保持取消緊急模式前使用的相同的報告速率和所要求的相同的數組，發送與這段時間相關的第一條正常的定期型報告。 
2.2.1.2.5取消應急模式要求 在 ADS使用時收到“取消緊急模式請示”，其合同號與連接中生效的定期型緊急合同的合同請示號匹配，應該發送一條包含否定認收原因號為 6的否定認收電文（即：“取消緊急模式請示”的合同號不能與連接中現行合同的合同號相同）。 
2.2.1.3.1 飛行機組界面 飛行機組應該有辦法開始或終止 ADS使用中的焦急模式和終止所有 ADS連接。 
2.2.1.3.1.1.a生成應急模式指示 如果在應急模式生成以前已經存在一份正常的定期型合同，其報告速率將保持不變并將用于默認的定期型應急合同。當一份默認的定期型應急合同生成時，第一份定期型應急合同將被立即發送。. 

2.2.1.3.1.1.c生成應急模式指示 如果在 ADS使用處于應急模式時建立新連接，那么在連接建立過程中，事件型合同的請示將只能帶來事件型合同。連接將處于應急模式，而且將不會建立默認的定期型應急合同。如果在 ADS使用處于應急模式時建立新連接，那么在連接建立過程中，正常的需求型合同的請示將導致否定認收，否定認收的一項理由是 4。 

DO-212章節號 說明
圖 2-11  飛機結構識別數據組將不在 ADS報告中提供。
圖 2-13  ATC強制和非強制航路點（如：由飛行員插入的）將以預測的航路數組進行報告。如果需要預測的航路數組， ETA欄將包含飛機從現在位置飛到下一航路點的預計時間。
圖 2-14  在真航跡欄中，定義、有效性和符號位將以相反順序排列。 ATC強制和非強制航路點（如：由飛行員插入的）和計算的垂直剖面的各點將以中間投影預期數組進行報告。昀多將提供 10個中間投影預期點。
圖 2-15  固定的投影點是在要求的時間到期時預測飛機在飛行計劃上所處的位置。如果提出請示時預測的飛機位置超過航路終點，該航路昀后航路點將被作為固定投影點來報告。
表 2-4  高度的單位是英尺。距離的有效范圍是 0-8191.750海里，默認值是 8191.875海里。 ETA和投影時間的有效范圍是 16382秒，默認值是 16383秒。 
2.2.1.4.i 電文生成 如果在有效的需求型合同請示中要求飛機的預期數組，則 ADS使用將在收到合同請示的 60秒鐘內發送首次答復。 
2.2.1.4.l 電文生成  ADS使用將在收到合同請示（除上述情況外）后 5秒鐘內發送首次答復。 ADS使用將在探測到報告時間到期的 5秒鐘內繼續發送定期報告。 ADS使用將在探測到事件發生的 5秒鐘內發送事件報告。 
　
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