圖 4.5 : DCL通信方案
1-離場(chǎng)許可請(qǐng)示：離場(chǎng)許可請(qǐng)示在 MCDU上準(zhǔn)備，在 DCDU上顯示，然后發(fā)送到地面。
2-離場(chǎng)許可接收：收到上鏈許可，音響警告和視覺(jué)警告被觸發(fā)，接著電文在 DCDU上顯示。
3-離場(chǎng)許可復(fù)誦：如果飛行員收到許可，他在 DCDU上選擇所建議的 ACK回答，并將該答復(fù)和許可一道傳遞給地面。
4-離場(chǎng)許可證實(shí)：地面證實(shí)該許可認(rèn)收的答復(fù)已經(jīng)收到，證實(shí)的電文顯示在 DCDU 上。
如果飛行員想拒收（ REFUSE）收到的許可（第 3步），那么將不會(huì)有下鏈電文發(fā)送到地面，這就必須通過(guò)語(yǔ)音聯(lián)系：這在選擇拒收（REFUSE）時(shí)將指示在 DCDU上。
注：具體運(yùn)行方案可以參見附錄 I。
請(qǐng)，記住…
ADS連接
. AFN程序完成后，ATC中心便可以建立 ADS合同。
. 裝備 FANS A的飛機(jī)可以有多達(dá)五個(gè) ADS連接。其中一個(gè)連接留作 AOC專用。飛機(jī)能夠借助 ADS同時(shí)向四個(gè)不同的 ATC中心報(bào)告。
. ADS"合同"有幾種類型：
- 定期型：數(shù)據(jù)將以一定的時(shí)間間隔發(fā)送。
- 需求型：數(shù)據(jù)只在要求時(shí)發(fā)送。
- 事件型：數(shù)據(jù)在有特定事件發(fā)生時(shí)發(fā)送。
. ADS不要求機(jī)組作任何操作。飛機(jī)上尤其無(wú)法對(duì)合同進(jìn)行改動(dòng)。要終止連接可以從地面或由機(jī)組人工通過(guò) MCDU的 ATC菜單 CONNECTION STATUS（連接狀態(tài)）頁(yè)面實(shí)現(xiàn)。
. 在下列情況下 ADS合同和連接通常應(yīng)該由地面系統(tǒng)終止：
- 飛機(jī)已經(jīng)通過(guò) FIR邊界
- 飛機(jī)的飛行計(jì)劃已經(jīng)被取消或已經(jīng)完成
. 如果飛機(jī)位置偏置在航路點(diǎn)側(cè)方超過(guò) 7海里，則該航路點(diǎn)將不被列出。在進(jìn)行偏置飛行時(shí)，建議機(jī)組隨時(shí)保持 FMS飛行計(jì)劃的更新并使用 FMS偏置功能。
ADS關(guān)斷
如果出現(xiàn)關(guān)斷，管制員應(yīng)向機(jī)組明確位置報(bào)告的要求（通過(guò)語(yǔ)音或 CPDLC）。
ADS緊急情況
. 緊急模式可以由飛行員或管制員啟動(dòng)，但通常由飛行員取消。在 MCDU的 ATC頁(yè)面選擇該模式后， FMS將立即發(fā)送一條電文給目前已經(jīng)與本機(jī)建立合同的所有 ATC中心。
. 負(fù)責(zé)管制飛行的管制員應(yīng)該認(rèn)收所有 ADS緊急電文。
ATS623
. 在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)日趨成熟以前，空客已經(jīng)決定開始采用 AEEC623，但僅限于三種用途：
- 離場(chǎng)許可(DCL)
- 海洋航路許可(OCL)
- 數(shù)字式自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)(D-ATIS)
. 有一點(diǎn)應(yīng)該注意，在通過(guò) AOC（ACARS）合同自選類似用途的情況下，如果選定 ATS623系統(tǒng)，那么這些用途將不再可用。 (例如：從自定義的 AOC頁(yè)面將不能再傳遞 AOC的 DCL或 OCL)。
. 然而，用戶自選的 AOC功能，例如：離場(chǎng)前的許可(PDC)，并不是遵照 AEEC 623規(guī)范，這些用途將仍然可以通過(guò) ACARS實(shí)現(xiàn)。
空中客車飛行運(yùn)營(yíng)支援及航線協(xié)助部掌握未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03
5. FANS A的發(fā)展 ...................................................................................................... 78
5.1. FANS A增強(qiáng)型 ADS.................................................................................. 78
5.2. FANS A+（FANS A系統(tǒng)的發(fā)展）............................................................. 78
5.2.1. FANS A+基本型 ......................................................................... 79
5.2.1.1.人機(jī)界面（HMI）的改進(jìn) ................................................ 79
5.2.1.2. CPDLC服務(wù)的改進(jìn) ........................................................ 80 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：FANS 未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng)(34)
