4.4.2.  CPDLC連接移交..........................................................................56

4.4.3.   服務結束.......................................................................................59

4.4.4.  CPDLC連接故障..........................................................................60

4.4.5.  CPDLC關斷 .................................................................................60

4.4.6.   連接移交時的異常情況 .................................................................61

4.4.7.   對 CPDLC電文交流的建議...........................................................61

4.5. ADS程序 .....................................................................................................68

4.5.1.   空中交通服務通報與自動相關系統的連接 .....................................68

4.5.2.   ADS連接管理...............................................................................71

4.5.3.   利用 ADS進行位置報告 ...............................................................72

4.5.4.   ADS連接結束...............................................................................72

4.5.5.   航路偏置.......................................................................................73

4.5.6.   ADS關斷......................................................................................73

4.5.7.   應用程序.......................................................................................73

4.6.   ATS623的應用............................................................................................74

4.運行程序
4.1.簡介
本章將描述運行和使用 CNS/ATM系統的一些主要的和通用的程序。
正如已經闡明的那樣，在地面設備和技術可行的基礎上，FANS航路已經在部分地區并將在更多地區開放。運行程序是針對各個地區制定的，它們都公布在《運行程序》中，如：POM（太平洋運行手冊）或 IOOM（印度洋運行手冊）。
以下建議程序便是基于上述手冊。
4.2.飛行前階段
對任何飛行而言，管理者都有責任保證機組人員已經通過 FANS培訓并取得相應的資格，飛機和運行許可符合計劃飛行的要求（參見§7.4.3）。
. ICAO飛行計劃的填寫
飛機如果具備 CNS/ATM的性能，在填寫 ICAO飛行計劃時要注明，以一個字母代碼指定這類信息。數據鏈通信性能用字母"J"代表，填入第 10欄（設備），如果 ADS可用，在該欄的監視部分還要填入字母"D"。其他功能填入第 18欄（其他信息）的 DAT/信息欄。
10 – 設備
J / D

18 – 其它信息
DAT / S V

在這個例子中，保證數據鏈通信有兩種途徑，即；衛星和甚高頻，而且 ADS可用。使用以下代碼：
-S...........衛星數據鏈

-H...........高頻數據鏈

-V...........甚高頻數據鏈

-M...........SSR模式 S數據鏈

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

如果需要 RNP，在第 18欄也要提及：NAV/RNP（參閱《掌握現代導航》（ “Getting to grips with modern navigation”）一書。在 18欄還應注明飛機的注冊號， ATC將用它來與 AFN登錄程序（見下文）中的識別號進行比較以確定兩者的對應關系。
　
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