- 如果傳輸成功（由收到飛機(jī)的 ACK信息表明，詳見 ARINC規(guī)范 618)，一條 MDC（電文傳輸證實(shí)）信息將回復(fù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能。
- 在收到電文傳輸證實(shí)信息后，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能會(huì)將該信息發(fā)送 ATS部門，如果有要求以此作為電文傳輸?shù)淖C明。
- 如果傳輸不成功（其指示詳見 ARINC規(guī)范 618），一條不可傳輸電文保證或不可傳遞電文保證信息將被退回互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能。
- 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能收到這些信息后的結(jié)果是：
- 再次嘗試電文發(fā)送，按照互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能傳輸邏輯的要求；或
- 將不可傳輸電文保證或不可傳遞電文保證發(fā)送 ATS服務(wù)部門，如果需要。
- 如果 VHF可用，則上鏈信息傳遞應(yīng)該嘗試通過 VHF進(jìn)行。
- 如果 VHF可用而信息傳遞不成功或者 VHF不可用而飛機(jī)是簽約的用戶并且已經(jīng)登錄到 CSP衛(wèi)星服務(wù)，則應(yīng)該嘗試通過衛(wèi)星傳遞上鏈信息。
- 如果 VHF可用但是嘗試通過 VHF傳遞信息不成功，則應(yīng)該嘗試通過一家備份 CSP的衛(wèi)星通信設(shè)施傳遞上鏈信息。
- 如果通信無法通過“ ATS簽約 CSP”實(shí)現(xiàn)而且飛機(jī)正在使用備份 CSP的空-地設(shè)施，則上鏈信息的傳遞應(yīng)該嘗試通過備份的 CSP進(jìn)行。
- 如果第一次上鏈信息傳遞的嘗試是通過一家備份的 CSP (VHF) 進(jìn)行而且此次嘗試沒有成功，第二次上鏈信息傳遞的嘗試應(yīng)該通過飛機(jī)的簽約的衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商進(jìn)行。
- 通信媒介咨詢下鏈信息將被傳送到使用通信媒介咨詢信息的所有 CSP的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能設(shè)施。
- 如果沒有通信媒介咨詢信息或者如果第一次嘗試傳遞一條電文失敗，則互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)功能會(huì)將該信息發(fā)送到下一個(gè) CSP，根據(jù)各運(yùn)營(yíng)人簽約的情況決定。
4.3 – 對(duì)空中交通服務(wù)地面系統(tǒng)和通信服務(wù)提供商的安全性的要求
空中客車工業(yè)公司已經(jīng)針對(duì) AIM-FANS A的功能進(jìn)行了終端對(duì)終端的功能性危險(xiǎn)分析，分析和評(píng)估了功能性故障和功能的不正確表現(xiàn)對(duì)飛行機(jī)組、地面的 ATC中心和空域的作用和影響。這樣做的前提是假設(shè)一些探測(cè)手段、防范措施和程序?qū)⒈粦?yīng)用到 ATS地面系統(tǒng)。
這些針對(duì)地面系統(tǒng)的假設(shè)在獲取 AIM-FANS A適航許可的過程中已經(jīng)提交 JAA小組，由于這些假設(shè)都是針對(duì) ATS部門實(shí)施數(shù)據(jù)鏈通信的切合實(shí)際的假設(shè)，因此已經(jīng)全部被接受。不過，這些假設(shè)也是 ATS部門開始實(shí)際運(yùn)用 CPDLC和 ADS以前為了保證維持基本的安全水平所必須滿足的安全性要求。
空中客車飛行運(yùn)營(yíng)支援及航線協(xié)助部掌握未來空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03
4.3.1 – 地面程序
- GP#1 ：管制區(qū)域
ATCO不應(yīng)該對(duì)不在他管轄區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)發(fā)布許可。
- GP#3 ：對(duì)進(jìn)入的飛機(jī)的檢查
當(dāng) ATC管制員收到飛機(jī)第一次 CPDLC位置報(bào)告時(shí)，他必須檢查該飛機(jī)是否在他管轄的飛行情報(bào)區(qū)域
內(nèi)。
- GP#4 ：飛行計(jì)劃/航班號(hào)檢查
在任何通報(bào)程序 (AFN)過程中， ATC地面系統(tǒng)或管制員必須檢查飛機(jī)航班號(hào)和飛機(jī)機(jī)尾號(hào)與飛行計(jì)劃
中填寫的相應(yīng)編號(hào)一致。
- GP#10 ：沒有收到預(yù)期的 ADS報(bào)告
如果有信號(hào)表明沒有收到預(yù)期的 ADS報(bào)告，ATC管制員應(yīng)該盡快采取相應(yīng)的糾正措施，如：發(fā)送一
份需求型合同或與飛機(jī)簽訂一份新的定期型合同。
- GP#13 ：CPDLC報(bào)告延遲
如果飛機(jī)必須在指定時(shí)間通過 CPDLC報(bào)告其位置，但在 Tr=3分鐘內(nèi)沒有能夠報(bào)告其位置， ATC管制
員應(yīng)該采取相應(yīng)措施建立通信。如果在應(yīng)該收到報(bào)告的時(shí)間之后 Tc=8分鐘內(nèi)沒有建立通信，應(yīng)該采
用備份方式調(diào)整間隔。
4.3.2 – 地面的技術(shù)性要求
- GT #1 ：地/地通信電話應(yīng)該作為部門與部門數(shù)據(jù)通信（地/地）的一種備份方式，而且對(duì)這種方式的使用要建立相應(yīng)的程序。
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