4 –許可
對于 FANS A和 FANS A+而言,本節描述的電文信息的交流和與人機界面相關的 DCDU組件都是相同的。
詳情參見附錄 G (運行方案 FANS A – 延時的許可)。
5 – 什么時候你能夠
在本例中,ATC發送一條詢問電文,使用的格式包含 “WHEN CAN YOU(什么時候你能夠)”。收到的電文將顯示在 DCDU上。
按壓“CANNOT(不能)”軟鍵,回復電文將自動生成。回復電文將顯示出來,數據欄可以通過 MCDU填入。按壓“MODIFY(修改)”軟鍵。
在回答的下方將顯示“MCDU FOR MODIF(通過 MCDU進行修改)”的信息。
“MESSAGE EDITION(電文信息編輯)”頁面出現在 MCDU上。按壓 MCDU上的“CAN(能夠)”鍵,于是可以在 MCDU草稿欄輸入時間參數并按壓 BY數據欄旁邊的行選鍵。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
通過按壓“ ATC MODIF DISPL(ATC修改顯示)”鍵,可以對 DCDU的電文進行修改,改成新的時間。
這時,機組即可以增加電文內容,他可以按壓 MODIFY鍵調出將顯示在 MCDU上的 TEXT頁面。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
SEND鍵現在可以使用。按壓 SEND鍵。
在答復的下方,將暫時顯示傳遞狀況的信息。電文主體在傳遞完畢后將變成綠色。
附錄 I ATS623運行方案
離場許可 (DCL)
在 DCDU上是默認的顯示,表示 ARINC 623的 ATC用途是可行的,可以直接使用,不要求預先與地面連接。 (注:這種屏顯方式出現在有 ATC使用時 )。
離場許可是 ARINC 623應用于 ATC的一個實例:通過 ATSU菜單選擇 ATS623提示軟鍵,或者直接選擇 ATC COM硬鍵便可以實現:
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
選擇離場請示:
琥珀色的方框代表發送離場許可請示必須填入的數據區:只有在所有強制性的數據區填入數據后,REQ DISPL(在 DCDU上顯示請示)的功能才可以使用(出現星號)。航班號顯示為綠色:這一顏色表示參數由系統自動設置(它來自 FMS),而且是不可變的。明蘭色的參數表示可變參數。在這里系統已經自動填入起始機場和目的地機場(取自 FMS)。這些也是強制性參數:如果它們被清除,就會出現琥珀色方框。鍵入飛機類型并將它插入相應的數據區欄。
鍵入 ATIS編碼并插入相應區域。
在所有強制性區域完成后,REQ DISPL之前會出現一個星號,指示該功能可用。在這個例子中,我們來加入任意文字:鍵入文字并將其插入。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
鍵入登機門的號碼(非強制性參數)并將它插入空格。
要增加任意格式的電文,選擇 MORE FREE TEXT提示對應的鍵。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
可以增加 3行任意格式的電文。第 1行任意格式的電文已經顯示在這一頁。鍵入一行任意格式的電文并將它插入空格。
還可以從這一頁使許可請示顯示在 DCDU上:選擇 REQ DISPL(請示顯示)。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
離場許可請示可以顯示在 DCDU上,由于許可內容超過一頁,因此出現 PGE 1/2(1/2頁)。所有頁面都顯示或打印以后才可以發送電文:選擇 PGE+查看下一頁。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:FANS 未來空中導航系統(81)