請，記住…
飛行前階段
ICAO飛行計劃的填寫
在填寫 ICAO飛行計劃時，要注明飛機應用 CNS/ATM的能力。
. 數據鏈能力以字母"J"標注，填入第 10欄。
. 如果 ADS可用，將字母"D"也填入該欄的監視部分。
. 其它功能填入第 18欄（其它信息）的 DAT/信息欄。使用以下代碼：
S(衛星數據鏈)、H(HFDL)、V(VHF數據鏈)、M(SSR模式 S數據鏈)
飛行前檢查
在起飛離場進行 FANS飛行以前，機組應該檢查所需設備工作是否正常。建議檢查應該包括以下項目：
- GPS可用
- UTC時間設置
- RNP功能
- 數據鏈通信可用
- 航班識別代碼（在 MCDU的“COMM INIT（通信起始）“頁）
- 針對本機使用 FANS系統航空公司開列的已簽約的 DSP優先清單
空中交通服務部門通報(AFN)
空中交通服務部門通報的目的是：
- 通知相關 ATC中心飛機應用數據鏈通信的能力和特點
- 提供航班識別代碼和飛機注冊號
如果與前一個 ATC中心沒有建立其它 CPDLC或 ADS連接，則必須執行 AFN程序 (如：起飛以前、進入數據鏈空域以前)。
開始 AFN程序可以：
- 由飛行員以人工的方式進行，或
- 由 ATSU借助地址發送程序自動進行。
在建立任何連接以前必須完成 AFN程序。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
4.4.
CPDLC程序
4.4.1.
CPDLC連接
AFN程序一旦完成（MCDU的 NOTIFICATION頁面顯示“ATC NOTIFIED”），該 ATC中心便可以開始 CPDLC連接。
在此，地面與飛機還要交換兩條電文 (CONNECTION REQUEST（連接請示）和 CONNECTION CONFIRM（連接證實）)才開始連接，但此過程不需要機組介入。
ATSU將自動進行檢查并決定接受或拒絕連接：
-如果原先沒有連接存在，連接將被接受
-如果輪到下一個數據鏈 ATC管制該飛機，連接將被接受
-在其它所有情況下，連接將被拒絕
CPDLC連接建立后，生效的 ATC將被顯示在 DCDU和 MCDU上。注：MCDU的“Active ATC”（生效的 ATC）一行專門顯示 CPDLC連接狀態。
4.4.2. CPDLC連接移交
4.4.2.1.通知移交下一個 ATC
以下三段文字將詳細講解這種保留機制。
-生效的數據鏈 ATC通常被稱作數據管制機構（Data Authority）。
-下一個數據鏈 ATC通常被稱作下一個數據管制機構（Next Data Authority）。
. 正常情況
為了通知飛機的機載電子設備（即 ATSU系統盒）管制移交即將進行，當前實施管制的 ATC向飛機發送所謂的 NDA電文，這是 ATSU得知并接受與下一個 ATC中心連接的唯一方法。
飛機收到 NDA電文后，便會等待與下一個 ATC中心連接。
圖 4.3通知移交下一個 ATC
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
. 異常情況 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：FANS 未來空中導航系統(25)
