6.
6.2.實(shí)施的地區(qū)

已經(jīng)劃定 A、B和 C三個(gè)區(qū)域：
- A區(qū)是指非洲南部大陸部分(南緯)

- B區(qū)包括印度洋部分（在 75°E和約翰內(nèi)斯堡（ Johannesburg）以及下至 60°S的地區(qū)）

- C區(qū)包括大西洋部分（約翰內(nèi)斯堡海洋航路 FIR上至 10°W的地區(qū)）

附錄 E著重收錄了這一地區(qū)的主要運(yùn)行原則。詳見印度洋運(yùn)行手冊(cè)(IOOM)。
6.6.3.聯(lián)系人和聯(lián)系方式
A J Bradshaw總經(jīng)理  ATNS  電話：27 11 392 4895  傳真：27 11 392 3946  arthurb@atns.co.za 
Stuart Ratcliff  ATNS  電話：2711 928 6433  傳真：2711 928 6420  Stuartr@atns.co.za 

空中客車飛行運(yùn)營(yíng)支援及航線協(xié)助部掌握未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03

6.7.印度洋：澳大利亞
6.7.1.實(shí)施的地區(qū)
澳大利亞航路增補(bǔ)—導(dǎo)航/通信（ERSA NAV/COMM）第§2-5節(jié)描述了澳大利亞空域數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)褂玫囊?guī)定，根據(jù)這一節(jié)的規(guī)定， ADS和 CPDLC已經(jīng)應(yīng)用于澳大利亞的飛行情報(bào)區(qū)，除非另有規(guī)定。
澳大利亞飛行情報(bào)區(qū)有兩個(gè)：
-墨爾本（Melbourne）(YMMM)

-布里斯班（Brisbane）(YBBB)

6.7.2.運(yùn)行構(gòu)想
CPDLC:是甚高頻語(yǔ)音通信范圍之外首要的通信手段，通常結(jié)合高頻備份頻率使用。在甚高頻語(yǔ)音通信范圍以內(nèi)， CPDLC結(jié)合甚高頻被用于有些航路上，但主要用于雷達(dá)覆蓋范圍以外的地區(qū) (通常情況下，雷達(dá)覆蓋范圍以內(nèi)的飛機(jī)活動(dòng)過于頻繁，不適宜于使用 FANS A的 CPDLC功能)。
初始聯(lián)系時(shí)要求進(jìn)行 CPDLC位置報(bào)告：
-在飛行情報(bào)區(qū)邊界，飛機(jī)飛入澳大利亞空域時(shí)

-對(duì)出港的飛機(jī)，從語(yǔ)音通信轉(zhuǎn)到數(shù)據(jù)鏈通信時(shí)

ATC收到 CPDLC位置報(bào)告后（僅用來(lái)證實(shí)該 FIR是 CPDLC數(shù)據(jù)管制機(jī)構(gòu)），如果 ADS工作正常，那么 ATC將只要求進(jìn)行 ADS位置報(bào)告（不再要求進(jìn)行 CPDLC或語(yǔ)音方式的位置報(bào)告）。于是在雷達(dá)覆蓋范圍以外的所有航路上將使用 ADS進(jìn)行這項(xiàng)工作，以保持 30/30海里的橫向/縱向間隔。
澳大利亞 ATC對(duì) FANS新用戶沒有任何要求，只要求機(jī)組符合所屬國(guó)家針對(duì) FANS培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)滿足注冊(cè)國(guó) FANS性能的要求。
澳大利亞 ATC已經(jīng)注意到有些 FANS新用戶沒有作好向數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商（如： SITA或 ARINC）注冊(cè)的工作，在完成注冊(cè)程序前就無(wú)法登錄到澳大利亞數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。因此強(qiáng)調(diào)在使用數(shù)據(jù)鏈以前應(yīng)該作好準(zhǔn)備工作。
附錄 E重點(diǎn)列出了該區(qū)域內(nèi)主要的運(yùn)行規(guī)則。詳情參見印度洋運(yùn)行手冊(cè)(IOOM)。
6.7.3.聯(lián)系人和聯(lián)系方式
Craig Roberts 澳大利亞航空服務(wù) 電話： 61-3-9339-2615  傳真： 61-3-9339-2108  Craig.roberts@airservices.gov.au 
Adam Watkin 澳大利亞航空服務(wù) 電話： 61-7-3866-3421  傳真： 61-7-3866-3257  Adam.watkin@airservices.gov.au 

6.
8.新加坡

6.
8.1.運(yùn)行構(gòu)想

盡管受到地域的限制，新加坡飛行情報(bào)區(qū)仍然支持使用 CPDLC和 ADS（四字地名代碼是 WSJC），它們也被用在中國(guó)南海地區(qū)（該地區(qū)在雷達(dá)覆蓋范圍以外）的飛行情報(bào)區(qū)，這樣在使用高頻效果不佳的這些地區(qū)可以更好地掌握飛機(jī)的位置、更便捷地進(jìn)行通信。新加坡民航局正在等待為了引進(jìn)減小間隔標(biāo)準(zhǔn)而昀終確定的國(guó)際間隔標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)一旦被引入，延誤狀況就會(huì)因空域容量擴(kuò)大而減少，這將首先為航空公司帶來(lái)效益。
6.8.2.聯(lián)系人和聯(lián)系方式

6.
9.孟加拉灣

6.
9.1.實(shí)施的地區(qū)

經(jīng)過孟加拉灣上空的 L759航路（原先的 UM501）是指定的第一條 FANS運(yùn)行專用航路。
　
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