PGE 2/2（2/2頁）出現，現在可以發送電文：選擇 SEND（發送）。

電文的底色變成綠色，表示電文已經發送。第一頁被顯示出來，同時顯示 SENDING（正在發送）。

SENT信息表示電文已經被地面網絡接收到，現在可以關閉電文。關閉電文使該電文儲存于電文記錄中。選擇“CLOSE（關閉）”鍵。

默認的顯示屏出現，如果需要，前面的電文可以再現。

閃亮的“ATC MSG（ATC信息）”和音響警告 (電話鈴)表示來自 ATC的電文已經收到：按壓按鈕消除警告。

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

收到的電文顯示在 DCDU上。因為這條新的電文包括幾頁，于是顯示 "PGE 1/2（1/2頁）。收到的電文是離場許可，目前的狀態是"OPEN（開放）"，因為回答還沒有準備。建議的回答是 REFUSE（拒絕）或 ACK（接受）。在看完或打印完整的許可后才能選擇 ACK（接受），要查看接下來的頁面，選擇 PGE+鍵。

現在可以選擇 REFUSE（拒絕）和 ACK（接受）回答。舉例來說，比如：你想拒絕該許可：選擇 REFUSE。

在 DCDU上你可以看到，仍然沒有發送數據鏈電文以表示拒絕：你必須通過語音方式聯系 ATC。收到的電文將重現在下面幾頁，顯示為綠色：選擇 PGE+查看許可。

被拒絕的許可的每一頁上都顯示 "REFUSE（拒絕） "狀態，但顯示為白色，表示仍然沒有發送下鏈電文。

在我們的例子中，我們昀后決定這一條許可還算方便：因為電文還沒有傳遞給管制員，對于我們已經拒絕這一條許可的事實地面無法干預： REFUSE（拒絕）狀態可以通過選擇相應的行選鍵取消。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

許可顯示為“open（開放）”狀態，并出現兩種建議的功能：“ ACK（接受）”和 “REFUSE（拒絕）”。接受許可，選擇 ACK。

電文顯示為“ACK”狀態。要傳遞離場許可的復誦，選擇 SEND（發送）。

當地面服務提供者確認收到電文后，會顯示信息“ sent（已發送）”。機組被告知接下來必須證實這一電文的復誦。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

復誦的證實到達時，會有指示提示機組，并伴有視覺和音響警告：按壓 ATC MSG按鈕消除這些警告。

離場許可被證實。現在可以關閉電文（電文將被儲存）。

附錄 J 用戶信息電傳/飛行運營電傳
（OIT/FOT REF. 999.0001/03）新型空中交通服務組件 (ATSU) 飛機接口
來自：空中客車公司客戶服務圖盧茲 TX530526
用戶信息電傳 -用戶信息電傳
和
飛行運營電傳 -飛行運營電傳

發至：FANS A用戶，機型 A330/A340 (340-500/-600除外)
主題：A330/A340 - ATA 46 –新型空中交通服務組件(ATSU) 
飛機接口軟件版本 CLR3.6B和 FMS版本 P2
用于改進型自動相關監視(ADS)

參考號：SE 999.0001/03/VHR 日期 2003年 1月 7日
   OIT分類：工程和運行建議
 I/ 有效性：
所有裝備 FANS A的 A330和 A340飛機
 -轉交 FIT：包含 MOD 48227

-改型：空客 SB A330-46-3006/A340-46-4010.

本期 OIT/FOT不涉及 A340-600和 A340-500
因為所屬配置仍然處于投入使用初期。
 II/原因
本期 OIT/FOT旨在通知 A330/A340機型 FANS A的用戶
   ATSU的軟件 CLR3.6B和 FMS的 P2版本取得認證。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：FANS 未來空中導航系統(82)