-緬甸仰光（Yangon）

-泰國普吉（Phuket）

這三個 ATC中心分別是：
-印度的加爾各答（VECO）

-緬甸仰光 (VYYF)

-泰國普吉（VTBB）

6.
9.2.運行構想

印度、緬甸和泰國已經公布了該航路并提出了具體條件，即：RNP4，ADS和 CPDLC性能是飛機必須具備的先決條件。公布的要求可以從當地的 AIP管理機構獲得。

6.
9.3.聯系人和聯系方式

S.P. Sikka  印度機場當局運行總經理 電話：91 11 465 2649 傳真：91 11 461 1078 
U YAO SHU  Myanmar民航空中交通服務部部長 電話：5 11 665 144  傳真：95 665124 
Suriya Samittachatti  泰國曼谷區域管制中心 電話：662 285 9405  suriya_bacc@radius.a-net.net.th 

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

6.
10.中國

6.
10.1.實施的地區

在中國西部西藏高原上空已經開通一條專門的 FANS航路(L888)。有四個航站已經配備 FANS系統，可以保證該航線沿線的 CPDLC和 ADS服務：
-昆明 (ZPPP)

-成都 (ZUUU)

-蘭州 (ZLLL)

-烏魯木齊 (ZWWW)

在沈陽飛行情報區（ZYSH）A588航線正在進行 ADS和 CPDLC的試運行，相關程序可以向當地的 AIP管理機構索取。
6.10.2.運行程序
航路要求是 RNP 4或以下，它可以提供 10分鐘的縱向間隔、600米的垂直間隔，適用的高度層是：
-10200m / 11400m（烏魯木齊至昆明走向）

-9600m/10800m/12000m（昆明至烏魯木齊走向）

具體航路如下：
BIDRU MAKUL DONEN NIVUX LEVBA PEXUN SANLI LUVAR MUMAN TEMOL LEBAK TONAX  NOLEP SADAN  KCA(VOR)
公布的 AIP中具體描述了中國空中交通服務機構為這條中國西部航路配備數據鏈通信能力的情況。 CPDLC和 ADS運行已經通過衛星數據鏈邁出了第一步。
航路沿線的備降機場：
-昆明

-成都

-烏魯木齊

-喀什轉場航路詳見 AIP。

6.10.3.聯系人和聯系方式
Yi Qun 副主任  CNS/ATM管理部空中交通管理局 電話： 8610 6731 8866  傳真： 8610 6731 8482  yiqun@atmb.net.c n 
Li Xin  CNS/ATM管理部空中交通管理局 電話： 8610 6731 8866  傳真： 8610 6731 8482  lixin@atmb.net.cn 

綜合一覽表
下表是根據 2003年 4月的數據繪制。
Pacific  New Zealand  NZZO  Aukland  X  X 
Australia  YBBB  Bribane  X  X 
Australia  YMMM  Melbourne  X  X 
North Pacific  Japan  RJTG  Tokyo  X  X 
United States  KZAK  Oakland  X  4Q-03 
United States  PAZA*  Anchorage  X  3Q-04 
Australia  YBBB  Brisbane  X  X 
Australia  YMMM  Melbourne  X  X 
Indian  Madagascar  FMMM  Antananarivo  X  X 
Ocean  Seychelles  FSSS  Seychelles  4Q.03  4Q.03  X  X 
South Africa  FAJO   Johannesburg  X  X 
　
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