曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

7.4.4.機(jī)務(wù)培訓(xùn)
為了取得運(yùn)行許可，航空公司必須表明公司機(jī)務(wù)人員已經(jīng)接受過(guò)與數(shù)據(jù)通信相關(guān)的機(jī)務(wù)培訓(xùn)。這是 ICAO附件 6第 8.3一段規(guī)定的一部分。在這項(xiàng)培訓(xùn)中，數(shù)據(jù)通信維護(hù)程序應(yīng)該與飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)相關(guān)章節(jié)建議的程序一致。
目的是通過(guò)培訓(xùn)使機(jī)務(wù)人員能夠正確使用、維護(hù)或更換 AIM-FANS設(shè)備(如：ATSU、 DCDU、FMS、打印機(jī)、VDR...)。測(cè)試工具的安裝、改進(jìn)和使用也是培訓(xùn)的要點(diǎn)。機(jī)務(wù)人員還應(yīng)該了解與 FANS設(shè)備放行相關(guān)的昀低設(shè)備清單。
有一項(xiàng)要求是按照 FANS運(yùn)行區(qū)域建議的設(shè)備配置控制清單進(jìn)行配置，以保證運(yùn)行設(shè)備及其性能符合要求。數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商可以向航空公司提供個(gè)別飛機(jī)性能較差的信息，同時(shí)建議航空公司也向空中客車(chē)公司提供目前機(jī)載電子設(shè)備配置及其使用性能的信息，以便保證與 FANS系統(tǒng)有關(guān)的反饋信息暢通和文獻(xiàn)的及時(shí)更新。還應(yīng)該保證執(zhí)行相關(guān)服務(wù)通告的規(guī)定并按要求進(jìn)行配置，同時(shí)保證 FANS系統(tǒng)的軟件更新與之相適應(yīng)。
7.4.5.批準(zhǔn)的文獻(xiàn)
提出申請(qǐng)的航空公司應(yīng)該向有關(guān)當(dāng)局遞交一套待批文件，所要求的文件包括：
-FANS A適航批準(zhǔn)摘要

-昀低設(shè)備清單（MEL）

-飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）

7.4.5.1. FANS A適航批準(zhǔn)摘要
本文獻(xiàn)（參見(jiàn)附錄 K）是制造廠運(yùn)行許可的一部分，可以提供給提出申請(qǐng)的航空公司所在國(guó)的管理機(jī)構(gòu)。它包括地面環(huán)境的各種假設(shè)和認(rèn)證測(cè)試結(jié)果綜合一覽表。
以此文件為基礎(chǔ)，管理當(dāng)局可以對(duì)運(yùn)行和技術(shù)環(huán)境進(jìn)行評(píng)估并對(duì)增加驗(yàn)證演示項(xiàng)目提出要求。

7.4.5.2.  MEL（最低設(shè)備清單）
航空公司必須向適航當(dāng)局遞交涉及使用 FANS航路的昀低設(shè)備清單（ MEL）。除了針對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的 MEL條款，在 RNP/RVSM環(huán)境的框架內(nèi)（參閱《掌握現(xiàn)代導(dǎo)航》一書(shū)），還應(yīng)該有針對(duì)數(shù)字式通信設(shè)備的條款。涉及數(shù)據(jù)鏈通信的 MEL條目可以根據(jù)相關(guān)的 FANS航路(海洋、陸地、邊遠(yuǎn)地區(qū) )制定。航空公司應(yīng)該對(duì)有些特殊操作系統(tǒng)的放行條件作出規(guī)定，并考慮這些系統(tǒng)失效對(duì)數(shù)據(jù)鏈通信的影響。
FANS運(yùn)行與操作程序方面相關(guān)，因此空中客車(chē)公司目前的政策是不將 FANS納入主昀低設(shè)備清單（ MMEL）考慮的范圍，而仍然由運(yùn)營(yíng)人自行增補(bǔ)涉及 FANS運(yùn)行的昀低設(shè)備清單（MEL）條目。
然而，對(duì)于 CNS/ATM運(yùn)行而言，下列昀低設(shè)備必須工作正常：
*
 ATA 46-20 駕駛艙信息系統(tǒng)

-ATSU

-1部 DCDU

-1個(gè) ATC MSG按鈕

*
ATA 23通信

-VDR3

-衛(wèi)星通信（SATCOM）注：對(duì)于受甚高頻（VHF）視線局限影響的邊遠(yuǎn)地區(qū)，具備或不具備 FANS功能，都要求有 2部高頻（HF）設(shè)備。盡管衛(wèi)星通信的實(shí)用性和可靠性在南太平洋地區(qū)已經(jīng)得到充分的證明，但是在這類(lèi)地區(qū)只有一部高頻工作的情況下放行仍然得不到批準(zhǔn)。一旦 HFDL可用并且獲準(zhǔn)用于 ATC數(shù)據(jù)鏈通信，對(duì)放行設(shè)備清單可以重新考慮。

*
ATA 22自動(dòng)飛行

-1部 FMGC 注：計(jì)劃航路的 RNP性能的差異可能要求有第二部 FMGC或其導(dǎo)航備份功能。

*
ATA 34導(dǎo)航

-1部 GPS
注：GPS是保證位置/時(shí)間報(bào)告的精度所必需的。

 

7.4.5.3.飛機(jī)飛行手冊(cè)
飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）將參考 FANS A適航許可摘要文件（參見(jiàn)附錄 K）。
空中客車(chē)飛行運(yùn)營(yíng)支援及航線協(xié)助部掌握未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03

請(qǐng)，記住…
為了保證配備 FANS A的飛機(jī)在 FANS航路上的正常運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)人在開(kāi)始運(yùn)行前必須保證做到：
1. 
與數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商（DSP）簽訂合同

2. 
向這些數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供商申報(bào)飛機(jī)情況

3. 向運(yùn)行航路上的
ATC中心申報(bào)飛機(jī)情況及其 FANS性能
　
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