- 每當(dāng)機(jī)組發(fā)送一條電文給管制員，在 DCDU上先是顯示"正在發(fā)送（SENDING）"然后是顯示"已經(jīng)發(fā)送（ SENT）"，表示電文已經(jīng)發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)。這并不意味著電文已經(jīng)顯示出來而且相關(guān)的管制員已經(jīng)看到。
通過 CPDLC進(jìn)行對(duì)話時(shí)如果有任何疑問或問題，就應(yīng)該恢復(fù)語音通信。
4.4.7.2.電文的使用及其語境
. 常用的回答
大多數(shù)許可可以直接通過 DCDU相應(yīng)的回答鍵進(jìn)行答復(fù)。根據(jù)推薦的國(guó)際規(guī)則，可以在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)合使用下列 5個(gè)詞語進(jìn)行答復(fù)： WILCO、ROGER、AFFIRM、UNABLE、 NEGATIVE。有一點(diǎn)很重要：機(jī)組應(yīng)該完全理解這幾個(gè)答復(fù)的準(zhǔn)確含義。下面列出了已經(jīng)認(rèn)可的這幾個(gè)答復(fù)詞語的解釋：
- WILCO：此下鏈電文告訴管制員飛行員將完全按照相關(guān)的上鏈電文的許可/指示辦
- UNABLE：通過此上鏈或下鏈電文，飛行員或管制員將告知 /或被告知：相關(guān)電文的請(qǐng)示（要求）無法照辦
- STANDBY：通過此上鏈或下鏈電文，飛行員或管制員將被告知請(qǐng)示正在處理中但是將延遲一段短暫的時(shí)間（10分鐘以內(nèi)）。信息交流沒有結(jié)束，條件允許時(shí)將對(duì)請(qǐng)示（要求）作答復(fù)。
-ROGER：通過此上鏈或下鏈電文，飛行員或管制員將告知 /或被告知已經(jīng)收到并理解相關(guān)電文的內(nèi)容。ROGER是對(duì)任何自由體上鏈電文唯一正確的回答。ROGER不能用來代替 AFFIRM。
-AFFIRM：無論是上鏈還是下鏈， AFFIRM的意思就是 YES（是），是對(duì)上鏈協(xié)商請(qǐng)示（要求）電文的一種適當(dāng)?shù)幕卮?例如："CAN YOU ACCEPT FL 350 AT ALCOA?")。
- NEGATIVE：無論是上鏈還是下鏈， NEGATIVE的意思就是 NO（不），是對(duì)上鏈協(xié)商請(qǐng)示（要求）電文的一種適當(dāng)?shù)幕卮?(例如： "CAN YOU ACCEPT FL 350 AT ALCOA?")。
. 其它電文的意義
- DISREGARD：該上鏈電文的含義是先前的上鏈電文應(yīng)該忽略不計(jì)。DISREGARD不應(yīng)該指一條指令或許可。應(yīng)該增加另一句話說明哪一條電文將被忽略不計(jì)。
-CONFIRM：管制員使用 CONFIRM XXXX 時(shí)表明他正在等待證實(shí)當(dāng)前的參數(shù) (例如：位置、高度、速度...)。DCDU自動(dòng)建議機(jī)組將當(dāng)前 FMS的目標(biāo)數(shù)據(jù)連接到所要求的參數(shù)。發(fā)送這一答復(fù)可以直接在 DCDU上進(jìn)行。如果機(jī)組對(duì)建議的回答不滿意，他可以在發(fā)送前進(jìn)行修改。
- CONFIRM ASSIGNED：管制員使用 CONFIRM ASSIGNED XXXX時(shí)表明他正在等待證實(shí)指定的參數(shù)(例如：高度、速度、航路)。
空中客車飛行運(yùn)營(yíng)支援及航線協(xié)助部掌握未來空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03
4.4.7.3.預(yù)計(jì)對(duì) CPDLC電文的回答延遲
延遲取決于各種可變因素，或多或少是隨機(jī)的和不可預(yù)知的。在等待 ATN的適用性、完整性和準(zhǔn)確性三方面不斷完善鞏固的同時(shí)，目前已經(jīng)提出南太平洋運(yùn)行 FANS A的性能要求：
- 下鏈：對(duì) 95%的電文而言，終端對(duì)終端的傳輸延遲為 60秒或以下，傳輸計(jì)時(shí)以地面管制員臺(tái)站記錄的時(shí)間與飛行員發(fā)送電文的動(dòng)作的時(shí)間差計(jì)量。
- 上鏈：往返延遲 120秒，占 95%。往返時(shí)間是通過比較上鏈電文從管制員一方發(fā)出的時(shí)間到確認(rèn)電文收到的回復(fù)（有成功傳遞的指示）到達(dá)地面管制員臺(tái)站的時(shí)間得出的。對(duì) 99%的電文而言，往返延遲昀多不超過 6分鐘。
從時(shí)間順序來看，管制員和飛行員雙方都應(yīng)該考慮到，接收一條電文需要一分鐘左右，飛行員或管制員作出反應(yīng)進(jìn)行回復(fù)需要 30秒左右，而收到回答又需要一分鐘左右。
回答 STANDBY（稍候）是假定進(jìn)一步的答復(fù)應(yīng)該在接下來的 10分鐘以內(nèi)到達(dá)，因此電文將仍然是開放狀態(tài)。如果管制員在這段時(shí)間內(nèi)沒有答復(fù)，飛行員應(yīng)該發(fā)送一條詢問電文，但在任何情況下都不應(yīng)該發(fā)送重復(fù)的電文（這將導(dǎo)致系統(tǒng)失效）。
4.4.7.4.對(duì)要求和許可的建議回答
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