.  凡是要求與 CPDLC有關的語音通信的地方，使用附錄 A列出的相關用語。

.  在進入海洋空域和飛行航路沿途的各個海洋管制區 /飛行情報區以前，與相關的航空無線電臺進行初始聯系和選呼（ SELCAL）檢查（如果將使用選呼監視高頻）是基本的要求。

.  如果在航班進入國內空域以前 10分鐘仍然沒有收到國內的指定頻率，聯系航空無線電臺并要求該頻率，同時通報海洋航路退出定位點。

.  飛行機組必須了解 5.4.6一段關于 END SERVICE（結束服務）的內容。為此，及時正確地回答上鏈電文十分重要，尤其是在接近飛行情報區邊界時。應該注意的是，在發送“END SERVICE（結束服務）”電文時，如果有任何上鏈電文仍處于開放狀態，與 CDA和 NDA的 CPDLC連接將被終止。

.  如果不能繼續使用 CPDLC，飛行機組應該改用語音通信程序。

.  飛行機組應該清楚附錄 A列出的針對各種特殊下鏈電文格式的各種預期的回答。如果預期的某一個回答沒有收到，飛行機組必須通過語音聯系的方式說明情況。

.  所有開放狀態的電文必須關閉，這與相應的語音通信無關。這些答復必須與語音通信的內容一致，以免混淆。

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

1.4 飛行機組 –聯系航空無線電臺
ATC服務的完整性仍然完全取決于建立和保持高頻或甚高頻語音通信，在實施 CPDLC的過程中，提供空中交通服務的有些部門可能處于不同的發展和試驗階段。
.  在進入各海洋管制區以前，飛行員應該聯系相關的航空無線電臺。

.  如果飛機將離開管制區進入海洋空域，在初始聯系時飛行員應該：

a)在飛機呼號之后使用“C-P-D-L-C”這一術語；

b)通報將進入的下一個海洋管制區/飛行情報區的名稱；并且

c) 要求進行選呼（SELCAL）檢查。

例如： KLM634 C-P-D-L-C, SHANWICK NEXT, REQUEST SELCAL CHECK CDAB.
等待接收所通報的海洋管制區/飛行情報區的頻率或者通過 CPDLC指定的頻率。
.  如果飛機將離開管制區進入國內空域，在初始聯系時飛行員應該：
a)在飛機呼號之后使用“C-P-D-L-C”這一術語；

b)如果在組織航跡系統（OTS）中飛行，通報航跡的字母代碼，；

c) 如果在組織航跡系統（ OTS）范圍以外飛行，通報批準的飛行航路昀近兩個定位點；并且

d)要求進行選呼（
SELCAL）檢查。

例 1：KLM634 C-P-D-L-C, TRACK BRAVO, REQUEST SELCAL  CHECK CDAB.
例 2：CRX126 C-P-D-L-C, SCROD VALIE, REQUEST SELCAL  CHECK DMCS.
等待接收國內部門的頻率或通過 CPDLC指定的頻率。
.  繼續使用“C-P-D-L-C”這一術語，直到完成選呼（ SELCAL）檢查、收到指定頻率或收到通過 CPDLC指定的頻率。

.  如果在飛越海洋管制區 /飛行情報區邊界時仍然沒有收到指定的頻率，聯系相關的航空無線電臺。

.  當機載系統故障阻礙 CPDLC的功能時，或者因 FANS A有問題 CPDLC被終止時：

a)不要通知航空無線電臺 CPDLC已經被終止；

b)如果故障發生在與航空無線電臺初始聯系之前，不要使用“ C-P-D-L-C”這一用語；并且

c) 按照已經制定的故障報告程序通知公司運行部門。

.  離開 CPDLC空域時，恢復：

- ADS程序，如果進入 ADS空域，或

-正常語音程序，如果進入非 FANS A空域。

1.5 航空無線電臺
.  如果海洋管制區/飛行情報區實施第 2階段運行試點：有的航空無線電報務員將通知使用 CPDLC的飛機：頻率信息將通過 CPDLC傳遞；而其他航空無線電報務員將繼續進行頻率指派。
　
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