g) ADS
. ADS報告將被自動傳遞到地面，機組無法看到也無法修改它們。
. CPDLC緊急電文（例如：包含"MAY DAY"的電文）將自動啟動 ADS應急模式。
h) 顏色代碼
DCDU使用下列顏色代碼表示：
. 標題始終顯示為綠色
. 上鏈電文的正文顯示為白色，主要參數以明蘭色突出顯示
. 關閉的動作始終顯示為綠色
. 需要注意但不必立即處置的形態或故障顯示為琥珀色
. 正常影象顯示用于上鏈電文
. 反色影象顯示用于下鏈電文
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
i) 其它
. 行選鍵之前的星號“ * ”表示該鍵已被啟動。
. 如果管制員發來的電文屬于“遇險”或“緊急”電文或者沒有已經存檔的電文，這些新電文將立即顯示。否則這些電文將被存檔，可以通過相應的機組動作（ DCDU的 MSG鍵）顯示出來。
飛行機組可以按照任何順序處理（即：回答或發送）已經存檔的電文。
查找電文的方法如下圖所示：
圖 3.6 電文和頁面管理
要進入當前顯示的電文的下一頁或前一頁可以通過按壓 DCDU的指令鍵“ PGE+”和 “PGE-”。
要進入文件夾的下一條電文或前一條電文可以通過按壓 DCDU的指令鍵“MSG+”和 “MSG-”。
注：附錄 G、H和 I提供了幾種方案，可以對 DCDU和 MCDU進行處理。
請，記住…
要過渡到 CNS/ATM需要靈活性和發展潛力兩個方面，對飛機而言，靈活性是一項基本要求，但需要借助計算機的力量。這一點在 AIM-FANS機載電子設備系統設計之初已經加以考慮：的確如此，一套專用的通信組件（ATSU）的力量及其方便靈活的特性和一套新型的飛行管理系統的力量合為了一體。
AIM-FANS機載電子設備
. 這套新型航空電子組件(ATSU)的開發就是針對數據鏈通信。它的功能包括：
- 管理人機界面、顯示和警告系統。
- 連接所有可用的通信媒介。
- 維持通信工作。
. FMS是 AIM-FANS系統的關鍵部分：
- 它為 ATSU提供數據
- 它監控 ATC電文及其隨后的指令
- 它處理和加工部分 ATC電文
機組界面
. 在使用 FANS時，所使用的主要的機組界面是基于兩部 DCDU。所有 ATC電文、許可(上鏈電文)、請示或回答(下鏈電文)都顯示在 DCDU上。作為 DCDU的補充，MCDU主要用來準備請示。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
4. 運行程序 ..................................................................................................................50
4.1. 簡介 .............................................................................................................50
4.2. 飛行前階段 ..................................................................................................50
4.3. 空中交通服務部門通報（ AFN） ..................................................................51
4.4. CPDLC程序 ................................................................................................55
4.4.1. CPDLC連接 .................................................................................55 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：FANS 未來空中導航系統(22)
