飛機(jī)現(xiàn)在便可以交換數(shù)據(jù)鏈電文。下面是如何檢查連接的狀況：選擇連接狀態(tài)（Connection Status）頁(yè)。
空中客車飛行運(yùn)營(yíng)支援及航線協(xié)助部掌握未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng) – 參考 STL 945.7011/03
生效的 ATC顯示出來(lái)。注：作為一種常規(guī)，連接完成 15至 45分鐘后才進(jìn)入 CPDLC空域。
還要注意 ADS功能的默認(rèn)狀態(tài)，設(shè)置在 ON。這意味著 ADS已經(jīng)準(zhǔn)備好（待命狀態(tài)），只等 ATC給飛機(jī)的 ADS合同。
3 – 登錄到下一個(gè) ATC
數(shù)據(jù)鏈通信移交下一個(gè) ATC（也被稱作下一個(gè)數(shù)據(jù)管制機(jī)構(gòu)）是由當(dāng)前實(shí)施管制的 ATC發(fā)起并由 ATSU自動(dòng)完成。
這個(gè)過(guò)程完全不需要機(jī)組介入。通過(guò) ATC傳遞的電文 SERVICE TERMINATED（服務(wù)終止）直接表明這一點(diǎn)。
飛機(jī)在巡航中，即將離開 KZAK管制區(qū)域進(jìn)入 KOAK區(qū)域。
在連接狀態(tài)頁(yè)上，KZAK是生效的 ATC，沒(méi)有下一個(gè) ATC。
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飛機(jī)收到 ATC電文后，兩個(gè) ATC MSG（ATC信息）燈閃亮，因?yàn)槭且粭l正常信息，第一聲電話鈴被延遲 15秒，接著鈴聲每隔 15秒重復(fù)一次。按壓 ATC MSG按鈕熄滅指示燈并使音響信號(hào)停止。 收到的 KZAK管制的電文顯示在 DCDU上，指示下一個(gè) ATC是 KOAK。按壓 CLOSE軟鍵儲(chǔ)存電文。在連接狀態(tài)頁(yè)上顯示出下一個(gè) ATC：這是一條“沒(méi)有回答”（ "NO ANSWER"）電文。
按壓“CLOSE”對(duì)應(yīng)的鍵結(jié)束電文： DCDU顯示屏的顯示被清除。生效的 ATC仍然是 KZAK，只有當(dāng) KZAK終止連接時(shí)才會(huì)改變。通過(guò)按壓 DCDU上“RECALL”對(duì)應(yīng)的鍵可以再現(xiàn)電文，或者電文也可以顯示在 MCDU的“MSG LOG”頁(yè)面。
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收到一條 ATC上鏈電文：兩個(gè) ATC MSG（ATC信息）指示燈閃亮，因?yàn)槭且粭l正常電文，第一聲電話鈴將延遲 15秒，然后每隔 15秒鈴聲重復(fù)。按壓“ATC MSG”按鈕熄滅指示燈并停止音響信號(hào)聲。
新的 ATC中心啟動(dòng)連接，收到的 KZAK管制中心的電文“SERVICE TERMINATED”（服務(wù)終止）將顯示在 DCDU上。新的 ATC中心已經(jīng)完成登錄操作，通信建立。按壓“CLOSE”對(duì)應(yīng)的鍵儲(chǔ)存電文。
按壓“CLOSE”對(duì)應(yīng)的鍵結(jié)束電文：DCDU顯示屏的顯示被清除。新的生效的 ATC (KOAK管制中心)將顯示在 DCDU上。
4 – 許可
在本例中，飛機(jī)收到對(duì)其先前請(qǐng)示的答復(fù)，并在稍后收到橫向許可。
收到一條 ATC上鏈電文：兩個(gè) ATC MSG（ATC信息）指示燈閃亮，因?yàn)槭且粭l正常電文，第一聲電話鈴將延遲 15秒，然后每隔 15秒鈴聲重復(fù)。按壓“ATC MSG”按鈕熄滅指示燈并停止音響信號(hào)聲。
收到的電文顯示在 DCDU上。第一行是綠色，指示電文發(fā)出的時(shí)間和傳遞者（這里是 KZAK管制中心)。第二行是白色，指示答復(fù)的情況，包括飛機(jī)的請(qǐng)示的發(fā)送時(shí)間。剩余幾行是 ATC的回答。為了方便閱讀，上鏈電文顯示為白色，重要參數(shù)用明蘭色突出顯示。對(duì)于一條電文的回答是“照辦”，則選擇“WILCO”對(duì)應(yīng)的鍵。
一旦選擇該鍵，WILCO狀態(tài)隨即以反白的形式顯示在右上角明蘭色的底框內(nèi)。機(jī)組每次選擇的回答，在正式發(fā)送之前，都將以同樣的方式顯示在這一位置。如果有錯(cuò)誤，機(jī)組可以用“ CANCEL”對(duì)應(yīng)的鍵取消當(dāng)前的選擇，并重新選擇其它回答。現(xiàn)在可以使用 SEND* （發(fā)送）功能傳遞選擇的回答（WILCO—照辦）。按壓“SEND”對(duì)應(yīng)的鍵。
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