飛機現在便可以交換數據鏈電文。下面是如何檢查連接的狀況：選擇連接狀態（Connection Status）頁。

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

生效的 ATC顯示出來。注：作為一種常規，連接完成 15至 45分鐘后才進入 CPDLC空域。

還要注意 ADS功能的默認狀態，設置在 ON。這意味著 ADS已經準備好（待命狀態），只等 ATC給飛機的 ADS合同。

3 – 登錄到下一個 ATC
數據鏈通信移交下一個 ATC（也被稱作下一個數據管制機構）是由當前實施管制的 ATC發起并由 ATSU自動完成。
這個過程完全不需要機組介入。通過 ATC傳遞的電文 SERVICE TERMINATED（服務終止）直接表明這一點。
飛機在巡航中，即將離開 KZAK管制區域進入 KOAK區域。

在連接狀態頁上，KZAK是生效的 ATC，沒有下一個 ATC。

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

飛機收到 ATC電文后，兩個 ATC MSG（ATC信息）燈閃亮，因為是一條正常信息，第一聲電話鈴被延遲 15秒，接著鈴聲每隔 15秒重復一次。按壓 ATC MSG按鈕熄滅指示燈并使音響信號停止。 收到的 KZAK管制的電文顯示在 DCDU上，指示下一個 ATC是 KOAK。按壓 CLOSE軟鍵儲存電文。在連接狀態頁上顯示出下一個 ATC：這是一條“沒有回答”（ "NO ANSWER"）電文。

按壓“CLOSE”對應的鍵結束電文： DCDU顯示屏的顯示被清除。生效的 ATC仍然是 KZAK，只有當 KZAK終止連接時才會改變。通過按壓 DCDU上“RECALL”對應的鍵可以再現電文，或者電文也可以顯示在 MCDU的“MSG LOG”頁面。

空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03

收到一條 ATC上鏈電文：兩個 ATC MSG（ATC信息）指示燈閃亮，因為是一條正常電文，第一聲電話鈴將延遲 15秒，然后每隔 15秒鈴聲重復。按壓“ATC MSG”按鈕熄滅指示燈并停止音響信號聲。

新的 ATC中心啟動連接，收到的 KZAK管制中心的電文“SERVICE TERMINATED”（服務終止）將顯示在 DCDU上。新的 ATC中心已經完成登錄操作，通信建立。按壓“CLOSE”對應的鍵儲存電文。

按壓“CLOSE”對應的鍵結束電文：DCDU顯示屏的顯示被清除。新的生效的 ATC (KOAK管制中心)將顯示在 DCDU上。

4 – 許可
在本例中，飛機收到對其先前請示的答復，并在稍后收到橫向許可。
收到一條 ATC上鏈電文：兩個 ATC MSG（ATC信息）指示燈閃亮，因為是一條正常電文，第一聲電話鈴將延遲 15秒，然后每隔 15秒鈴聲重復。按壓“ATC MSG”按鈕熄滅指示燈并停止音響信號聲。

收到的電文顯示在 DCDU上。第一行是綠色，指示電文發出的時間和傳遞者（這里是 KZAK管制中心)。第二行是白色，指示答復的情況，包括飛機的請示的發送時間。剩余幾行是 ATC的回答。為了方便閱讀，上鏈電文顯示為白色，重要參數用明蘭色突出顯示。對于一條電文的回答是“照辦”，則選擇“WILCO”對應的鍵。

一旦選擇該鍵，WILCO狀態隨即以反白的形式顯示在右上角明蘭色的底框內。機組每次選擇的回答，在正式發送之前，都將以同樣的方式顯示在這一位置。如果有錯誤，機組可以用“ CANCEL”對應的鍵取消當前的選擇，并重新選擇其它回答�，F在可以使用 SEND* （發送）功能傳遞選擇的回答（WILCO—照辦）。按壓“SEND”對應的鍵。
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：FANS 未來空中導航系統(78)