附錄 #7 ARINC 622-2第 4節(jié)更正——使用接口
FANS A將遵守 ARINC規(guī)范 622-2第 4節(jié)的規(guī)定，但下列情況例外。
ARINC 622章節(jié) 說明
4.5 CMA規(guī)定 不適用。
4.6 FIS規(guī)定 不適用。
4.1 ACARS使用接口 將不使用應用名 AIF和該項應用的版本號。
4.4 ATCComm 規(guī)定 ATCComm（ATC通信）也被稱為 CPDLC。
附錄 #8 A622更正——ACARS收斂功能應用于 ATS地面系統(tǒng)
ARINC 622章節(jié) 說明
2.0 ACARS兼容系統(tǒng) 提供 ATS服務的系統(tǒng)必須支持兩類機載結(jié)構(gòu)（ ACARS管理功能組件或 ACARS管理功能外圍設備的 ATS功能），如果他們打算支持本文獻涉及的機型。這意味著提供 ATS服務的系統(tǒng)可以實現(xiàn) ATS電文的兩中傳遞形式。
2.2.3 ACARS兼容系統(tǒng) CRC 如果附加的 CRC與計算的 CRC不一致，該電文將被廢棄。
附件 2，表 2-1 對于 ADS，僅使用下列 IMI：ADS。
附件 2，表 2-1 對于 CPDLC，僅使用下列 IMI：AT1、CR1和 DR1。
附錄 #9 A622更正——AFN應用于 ATS地面系統(tǒng)
ARINC 622章節(jié) 說明
3.3.2 對通報的要求 生效的 ATS系統(tǒng)(即：當前的 ATC數(shù)據(jù)管制機構(gòu))應該能夠傳遞 AFN登錄信息。
3.4 計時器/原因代碼 ATST3的值應該大于 ATST1的值。注：提供ATS的系統(tǒng)對于ATST3必須使用15分鐘。
3.5.3 AFN電文標題 凡是飛機注冊號少于 7個字符，飛機注冊號將被填入機尾號一欄的右側(cè)，該欄剩余部分填入句點[.]字符。
附件 2，表 2-1 ADS和 CPDLC的版本號應該是 01。
附錄 #10 DO-219更正——CPDLC應用于 ATS地面系統(tǒng)
DO-219 章節(jié) 說明
2.2.1 CPDLC應用接口包括： ARINC規(guī)范 622-2第 2節(jié)定義的 ACARS兼容系統(tǒng)， ARINC規(guī)范 622-2第 4節(jié)定義的使用接口。
2.2.2 這里描述的 CPDLC實用功能屬版本 01。
2.2.2.1 提供 ATS服務的系統(tǒng)將首先與飛機建立連接，通過發(fā)送僅包含 [ICAO地名代碼 ][tp4表] (uM163)電文格式的“連接要求”（IMI=CR1）)。
2.2.2.1.1.c 如果任何連接都沒有建立或者連接正在建立過程中，在收到任何電文時，提供服務的 ATS系統(tǒng)將忽略該電文。
2.2.2.1.2.c 如果有一條“連接要求” (IMI=CR1)等待答復，在收到的電文不是相應的“連接證實”（ IMI=CC1）時，提供 ATS服務的系統(tǒng)將忽略該電文。
2.2.3.3.a CPDLC電文結(jié)構(gòu)和內(nèi)容將與本節(jié)的摘要內(nèi)容一致。
2.2.3.4.a CPDLC將采用 ISO/IEC 8825-2的編碼碼規(guī)則（參見： 1996 Packed Encoding Rules (PER) – Basic Unaligned）對 2.2.3.3節(jié)或功能相當結(jié)果相同的方法規(guī)定的 ASN.1電文結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進行編碼/解碼。
2.2.3.4.b 編碼的電文將被填入數(shù)位，電文末尾值取 0，從而得到一個八位位組的整數(shù)。
2.2.4 如果收到一條電文但沒有足夠的數(shù)位組成標題， CPDLC將發(fā)送一條包含錯誤 [錯誤信息](uM159)電文格式的電文并廢棄收到的電文。
2.2.4.1.b 如果收到的下鏈電文回答類型是 “ Y”，提供 ATS服務的系統(tǒng)將使用所收到電文的 MIN（電文識別號）作為包含答復電文格式的電文的 MRN（電文參考號）。
2.2.4.1.c 如果收到的一條電文包含的 MIN（電文識別號）等同于等待答復的電文的識別號，按照 2.2.6.4節(jié)的規(guī)定， CPDLC將發(fā)送一條電文，該電文將包含錯誤[錯誤信息](uM159)電文格式和[重復電文識別號]的值。
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