附錄 #7 ARINC 622-2第 4節更正——使用接口
FANS A將遵守 ARINC規范 622-2第 4節的規定，但下列情況例外。
ARINC 622章節 說明 
4.5 CMA規定 不適用。 
4.6 FIS規定 不適用。 
4.1 ACARS使用接口 將不使用應用名 AIF和該項應用的版本號。 
4.4 ATCComm 規定  ATCComm（ATC通信）也被稱為 CPDLC。

附錄 #8 A622更正——ACARS收斂功能應用于 ATS地面系統
ARINC 622章節 說明 
2.0 ACARS兼容系統 提供 ATS服務的系統必須支持兩類機載結構（ ACARS管理功能組件或 ACARS管理功能外圍設備的 ATS功能），如果他們打算支持本文獻涉及的機型。這意味著提供 ATS服務的系統可以實現 ATS電文的兩中傳遞形式。 
2.2.3 ACARS兼容系統 CRC  如果附加的 CRC與計算的 CRC不一致，該電文將被廢棄。
附件 2，表 2-1  對于 ADS，僅使用下列 IMI：ADS。
附件 2，表 2-1  對于 CPDLC，僅使用下列 IMI：AT1、CR1和 DR1。

附錄 #9 A622更正——AFN應用于 ATS地面系統
ARINC 622章節 說明 
3.3.2 對通報的要求 生效的 ATS系統(即：當前的 ATC數據管制機構)應該能夠傳遞 AFN登錄信息。 
3.4 計時器/原因代碼  ATST3的值應該大于 ATST1的值。注：提供ATS的系統對于ATST3必須使用15分鐘。 
3.5.3 AFN電文標題 凡是飛機注冊號少于 7個字符，飛機注冊號將被填入機尾號一欄的右側，該欄剩余部分填入句點[.]字符。
附件 2，表 2-1  ADS和 CPDLC的版本號應該是 01。

附錄 #10 DO-219更正——CPDLC應用于 ATS地面系統
DO-219  章節 說明 
2.2.1  CPDLC應用接口包括： ARINC規范 622-2第 2節定義的 ACARS兼容系統， ARINC規范 622-2第 4節定義的使用接口。 
2.2.2  這里描述的 CPDLC實用功能屬版本 01。 
2.2.2.1  提供 ATS服務的系統將首先與飛機建立連接，通過發送僅包含 [ICAO地名代碼 ][tp4表] (uM163)電文格式的“連接要求”（IMI=CR1）)。 
2.2.2.1.1.c  如果任何連接都沒有建立或者連接正在建立過程中，在收到任何電文時，提供服務的 ATS系統將忽略該電文。 
2.2.2.1.2.c  如果有一條“連接要求” (IMI=CR1)等待答復，在收到的電文不是相應的“連接證實”（ IMI=CC1）時，提供 ATS服務的系統將忽略該電文。 
2.2.3.3.a  CPDLC電文結構和內容將與本節的摘要內容一致。 
2.2.3.4.a  CPDLC將采用 ISO/IEC 8825-2的編碼碼規則（參見： 1996 Packed Encoding Rules (PER) – Basic Unaligned）對 2.2.3.3節或功能相當結果相同的方法規定的 ASN.1電文結構和內容進行編碼/解碼。 
2.2.3.4.b  編碼的電文將被填入數位，電文末尾值取 0，從而得到一個八位位組的整數。 
2.2.4  如果收到一條電文但沒有足夠的數位組成標題， CPDLC將發送一條包含錯誤 [錯誤信息](uM159)電文格式的電文并廢棄收到的電文。 
2.2.4.1.b  如果收到的下鏈電文回答類型是 “ Y”，提供 ATS服務的系統將使用所收到電文的 MIN（電文識別號）作為包含答復電文格式的電文的 MRN（電文參考號）。 
2.2.4.1.c  如果收到的一條電文包含的 MIN（電文識別號）等同于等待答復的電文的識別號，按照 2.2.6.4節的規定， CPDLC將發送一條電文，該電文將包含錯誤[錯誤信息](uM159)電文格式和[重復電文識別號]的值。 
　
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