. 建議保持兩部 DCDU沒有任何顯示，這樣有新的電文時就可以立即顯示。因此，當一條電文處理完畢而不再需要顯示時，建議盡快清除屏幕顯示。
. 兩部 DCDU完全相同，它們相互連接并且有相同的顯示。在一部 DCDU上操作對兩部 DCDU都有效。
ATC中心識別代電文狀態
碼和電文的時間
當前電文
亮度鍵打印鍵
頁面電文翻動鍵翻動鍵
信息欄
功能鍵
功能鍵
圖 3.5 : DCDU人機界面
空中客車飛行運營支援及航線協助部掌握未來空中導航系統 – 參考 STL 945.7011/03
b) MCDU
. 兩部 MCDU也是 ATS數據鏈系統的組成部分，它們被用來準備請示電文或自由體電文。它們還提供一條進入所儲存電文文件夾的通道。
. 通過 MCDU的"ATC COMM（ATC通信）"鍵可以進入 ATS數據鏈系統的各個頁面。
c) 警告
. 只要有新的上鏈電文到達，或者只要有延時報告或許可到期，警告功能都會被觸發。
. 遮光板上兩個"ATC MSG"按鈕閃亮，直到機組作出積極的反應（要么按壓其中一個按鈕，要么在 DCDU上對上鏈電文作出回答）使警告停止。
. 還可以啟動特定的 ATC音響（延遲 15秒）。
d) 電文
. 警告一旦被觸發，在兩部 DCDU上便可以調出和看到相關的電文。如果是一條“緊急”或“遇險”電文，那么它將自動顯示出來（無論 DCDU顯示屏是否被占用）。
. 機組一發出相應的指令（"ATC REQ DISPL"），請示電文就可以顯示在 DCDU上。
. 機組可以將昀近的電文調出顯示在 DCDU上（一次一條），并且按自己喜歡的順序查看電文。
. 一旦顯示的全部電文處理完畢，機組便可以（并建議這樣做）通過一個特別的功能鍵 ("CLOSE")清除 DCDU的顯示。
e) 打印機
. DCDU具備打印功能，可以打印當前顯示的全部電文，這可以在任何時間進行。
. 建議打印篇幅較長的電文（如：飛行計劃許可）或報告。
f) FMS/DCDU接口
. ATC飛行計劃可以加載到 FMS的備份飛行計劃，這可以通過 DCDU上的"LOAD（加載）"鍵完成。機組可以通過 DCDU的指示（如 "LOAD OK（加載好） "，或 "LOAD PARTIAL（部分加載） "）了解加載結果。如果此次加載無法完成（例如：數據庫沒有某個航路點、跑道/ILS不匹配、…），飛行員可以調出 MCDU備份飛行計劃頁面，查找參數被拒的原因并采取適當措施。
. 詢問導航參數的 ATC電文(例如： "證實速度（ Confirm speed）")由 FMS處理，在 DCDU上將自動出現 FMS建議的回答電文。機組在發送電文前仍然可以對其進行修改。
. 收到"報告（Report）"電文（例如："通過…報告（Report Passing...）"）后，FMS將啟動一項監控程序。報告時間一到，電文就將自動再現出來，建議的回答同時出現在 DCDU上。
. 收到延時許可或條件許可（例如： "在 ALCOA上升到 FL350（AT ALCOA CLB TO FL350）"）后，FMS將啟動一項監控程序，在許可到期前 30秒鐘，電文將被再次觸發，提醒飛行員注意該許可。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：FANS 未來空中導航系統(21)
