3.
1.5航班計(jì)劃員在制定和調(diào)整航班時(shí)應(yīng)把下列因素考慮在內(nèi)：
a)飛機(jī)的機(jī)型和結(jié)構(gòu)（座位、商載/航程能力、營(yíng)運(yùn)上的限制、廚房布局等）；
b)航班形式、時(shí)刻表和頻率；
c)飛行小時(shí)、維修要求和到達(dá)檢修的剩余時(shí)間；
d)是否有可替飛的備份飛機(jī)；
e)基地和外站的維修能力；
f)與其它公司的簽約合同；
g)特殊飛行（試飛、調(diào)機(jī)、包機(jī)、專機(jī)、加班、訓(xùn)練等）。
3.
1.6航班計(jì)劃員還應(yīng)與其它部門互相協(xié)調(diào)計(jì)劃航班和航班變動(dòng)，協(xié)調(diào)部門包括：
a)客運(yùn)部航班管理處：負(fù)責(zé)航線安排、航班次數(shù)、飛機(jī)型號(hào)和服務(wù)方式；
b)飛行部航務(wù)處：負(fù)責(zé)機(jī)組派遣、接受和批準(zhǔn)特殊飛行任務(wù)以及安排機(jī)組往返和中途駐留；
c)運(yùn)輸服務(wù)部、貨運(yùn)部：負(fù)責(zé)處理客運(yùn)和貨運(yùn)；
d)航線維修控制中心（ MCC）：負(fù)責(zé)地面勤務(wù)設(shè)施和要求。
3.
2負(fù)責(zé)生產(chǎn)預(yù)測(cè)
3.
2.1生產(chǎn)預(yù)測(cè)包括在以下基礎(chǔ)上給機(jī)務(wù)部各個(gè)生產(chǎn)單位分配工作量：
a)機(jī)群的大小和部署情況；
b)航班結(jié)構(gòu)；
c)計(jì)劃飛行小時(shí)和起落（以過去的經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)）。
3.
2.2生產(chǎn)預(yù)測(cè)必須以下列信息為基礎(chǔ)：
a)現(xiàn)有的資源（人員、材料、設(shè)施和設(shè)備等）是否足以完成計(jì)劃工作量；
b)有關(guān)的預(yù)算是否能夠以昀低費(fèi)用有效地利用資源；
c)是否有充分的理由和能力（廠房、設(shè)備、人員等）擴(kuò)大維修規(guī)模。
3.
2.3生產(chǎn)預(yù)測(cè)具體到每種機(jī)型和每個(gè)主要零附件在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)預(yù)計(jì)發(fā)生的工作數(shù)目和類型。
3.
2.3.1飛機(jī)方面的工作包括：
a) A/AB/B/C/D檢、結(jié)構(gòu)檢查、飛機(jī)退租檢查；
b)航線上航前、短停、航后例行檢查；
c)工程指令/普查；
d)非計(jì)劃性維修。
3.2.3.2部件方面的工作包括：
a)大修；
b)單元體維修；
c)修理；
d)工程指令和普查。
3.2.4對(duì)于長(zhǎng)期的工作計(jì)劃，應(yīng)在廣泛的基礎(chǔ)上做每季度或每年一次的工作評(píng)估。例如：
a) C檢的數(shù)目；
b)發(fā)動(dòng)機(jī)拆換次數(shù)和進(jìn)廠送修次數(shù)；
c)根據(jù)
ATA章節(jié)劃分的部件工作量。
3.2.5對(duì)于短期的工作計(jì)劃，生產(chǎn)預(yù)測(cè)可提供足夠詳細(xì)的內(nèi)容使可靠的生產(chǎn)計(jì)劃得以制定和完成。短期預(yù)測(cè)列舉如下：
a)按各種檢修的起始和完成日期規(guī)定的工作量；
b)按發(fā)動(dòng)機(jī)返修類型（熱部件檢查、單元體更換、大修或小修等工作）；
c)按附件類型產(chǎn)生的附件數(shù)量。
3.2.6生產(chǎn)預(yù)測(cè)應(yīng)定期更新，以便：
a)反映過去的經(jīng)驗(yàn)并提高計(jì)劃準(zhǔn)確性；
b)為隨后幾年制定生產(chǎn)計(jì)劃和預(yù)算。
3.
3制定生產(chǎn)方式和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.1工程分部
PPC負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)預(yù)測(cè)中提到的每一項(xiàng)具體工作的生產(chǎn)方式和標(biāo)準(zhǔn)。
3.
3.1.1為完善這些標(biāo)準(zhǔn)，每組工作被分為幾個(gè)獨(dú)立的小工作：
a)為機(jī)上的每項(xiàng)工作制定工卡；
b)為部件/發(fā)動(dòng)機(jī)制定工藝規(guī)程。
3.
3.1.2生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)包括：
a)必需的工時(shí)；
b)材料；
c)設(shè)備；
d)必要的設(shè)施；
e)費(fèi)用。
3.
3.2用各種方式制定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，包括時(shí)間與動(dòng)作研究、估算、抽樣和分析歷史數(shù)據(jù)，學(xué)會(huì)摸索曲線和生產(chǎn)力因素等。
3.
3.3在對(duì)歷史材料使用的分析基礎(chǔ)上制定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
3.
4制定人員計(jì)劃
3.
4.1人員計(jì)劃用于使生產(chǎn)預(yù)測(cè)在所需的人員規(guī)�；颥F(xiàn)有人員規(guī)模之間達(dá)到均衡。
3.
4.2人員安排是計(jì)劃每天機(jī)庫和車間工作量、預(yù)算和費(fèi)用控制、長(zhǎng)期生產(chǎn)預(yù)測(cè)和確定薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。
3.
4.3長(zhǎng)期計(jì)劃是建立在生產(chǎn)力因素“每飛行小時(shí)工時(shí)數(shù)”的基礎(chǔ)上。該因素通過增加其它直接和間接因素來調(diào)整總的工時(shí)，比如：請(qǐng)假、生病、培訓(xùn)等而損失的一部分時(shí)間，該計(jì)劃用來安排長(zhǎng)遠(yuǎn)人力的要求。
3.
4.4短期計(jì)劃比長(zhǎng)期計(jì)劃詳細(xì)，短期計(jì)劃把工作分成幾個(gè)具體的工種，如定檢和某類維修，并且具體到某種技能方面。
3.
4.5人員計(jì)劃要求有一個(gè)“人員統(tǒng)計(jì)表”的數(shù)據(jù)庫，所需要的數(shù)據(jù)包括直接勞動(dòng)，其中又包括花費(fèi)在自己飛機(jī)或設(shè)備上、合同工作、改裝等方面的工時(shí)以及間接勞動(dòng)力，包括用在度假、培訓(xùn)、監(jiān)控、檢驗(yàn)和其支援工作上的工時(shí)。
3.
5制定材料計(jì)劃
3.
5.1材料計(jì)劃包括用于支持飛機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)流動(dòng)部件和其它可修件的規(guī)劃，以及用于支持車間工作的消耗性備件的規(guī)劃。
3.
5.2材料計(jì)劃包括以下主要因素，把備件分為四類:
a)可連續(xù)循環(huán)或可修理的部件（帶有詳細(xì)零件組成圖的組件）；
b)可恢復(fù)的部件（不帶有詳細(xì)零件組成圖的組件）；
c)消耗件；
d)索賠項(xiàng)目。
3.5.3供應(yīng)部件和可恢復(fù)件的依據(jù)是昀低庫存清單，它與以下幾個(gè)因素有關(guān)：
a)機(jī)群的規(guī)模和利用率；
b)每架飛機(jī)所需數(shù)量；
c)部件維修計(jì)劃；
d)非計(jì)劃性拆換的平均時(shí)間；
e)外站配置的零件數(shù)目。
3.5.4供應(yīng)消耗件的依據(jù)：
a)定貨與到貨之間的時(shí)間；
b)過去的耗用率；
c)缺件的可能性；
d)與訂貨有關(guān)的費(fèi)用；
e)庫存和與貨物裝載運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。
3.
6制定設(shè)施計(jì)劃
3.
6.1設(shè)施計(jì)劃具體到工具、機(jī)庫和車間的設(shè)備以及要執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃所需的設(shè)備。
3.
6.2長(zhǎng)期地面設(shè)施計(jì)劃可涉及添置新的或可消耗的設(shè)施和地面支持設(shè)備，并應(yīng)將各種因素考慮在內(nèi)，比如工作條件（人員、安全、噪音、辦公設(shè)備）、使用要求以及當(dāng)?shù)亟ㄖM(fèi)用。
3.
6.3短期計(jì)劃為現(xiàn)行和短期要求提供具體的機(jī)庫設(shè)備、機(jī)坪設(shè)備、工具、車間測(cè)試設(shè)施等。
3.
7負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃和控制
3.
7.1生產(chǎn)計(jì)劃包括指定具體的工作者或工作組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成某項(xiàng)具體的工作。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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