5.2程序示意圖 ETOPS CMP改變
注：虛線內為 ETOPS持續適航控制
飛機內部裝飾材料阻燃、發煙性能控制程序
MF/0711-7
1簡述與適用范圍
本程序闡述了航空公司飛機內部裝飾材料阻燃、發煙性能控制程序，適用于航空公司營運的飛機、航空公司機務部等相關部門、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2依據文件
2.
1CCAR-25部《運輸類飛機適航標準》。
2.
2《維修工程評估》中國民用航空總局適航司編。
2.3適航指令
CAD94-MULT-13，修正案 39-1142。
3說明
3.1表明符合
CCAR-25.853、25.855和 25.135B的可接受的試驗程序:見 CAAR-25附錄 F第Ⅰ部分。
3.
2座椅墊的可燃性:見CAAR-25附錄F第Ⅱ部分。
3.
3確定貨艙襯墊抗火焰燒穿性的試驗方法:見CAAR-25附錄 F第Ⅲ部分。
3.
4測量熱輻射下客艙材料熱釋放速率的試驗方法,見CAAR-25附錄 F第Ⅳ部分。
3.
5測量艙內材料發煙特性的試驗方法,見CAAR-25附錄F第Ⅴ部分。
4規定
4.
1質量分部負責對航空公司飛機內部設施阻燃和發煙性能的適航要求的初次完成及持續適航管理和控制。
航空公司航空器材合格評審委員會（ MRB）對客艙內部設施訂貨及制造廠家資格選擇，選定合格的制造廠家報質量分部審核，并向適航部門報告。
4.
2到貨驗收由質量分部認可的航材檢驗員進行逐項驗收。驗收合格后，該檢驗員必須在航材合格證上簽字，作為航材放行依據。
4.
2.1航材存放隔離措施
4.
2.1.1對新到貨未驗收的貨物隔離存放。
4.
2.1.2對檢查不合格的航材隔離存放。
4.
2.1.3對驗收合格并放行的航材入庫管理。
4.
2.2對大批量航材檢驗規定
4.
2.2.1對新到貨航材進行驗收合格檢查,并進行隔離存放。
4.
2.2.2質量分部指定檢驗人員對該批航材進行抽樣試驗。試驗樣品送CAAC批準的測試中進行試驗，內容按 CCAR25-853規定客艙設施阻燃發煙性能標準。根據測試結果，如符合標準由質量分部經理對該項航材進行總放行。對測試性能不符合要求的航材，由航材部門與廠家聯系，并作最終處理。
4.
2.2.3對抽樣檢驗合格航材，在檢驗簽字后入庫管理。
4.
3對客艙設施使用和維護控制。
4.
3.1領用航材時，工作者必須驗收合格證并保存。
4.
3.2對客艙設施清潔要嚴格按制造廠家推薦方法、使用限制執行。
4.
3.3對有清洗次數限制的航材應分批存放，專門管理。
4.
4對飛機內部設施的阻燃、發煙性能的適航要求初次完成，由質控執行 CAD94-MULT-13修正案39-1142適航指令來控制。
5飛機內部裝飾材料阻燃、發煙性能控制程序
5.
1程序表
5.2
程序示意圖
序號 步驟 責任崗位/部門 內容 要求
1 對航空公司飛機內部裝飾材料阻燃和發煙性能的適航要求的初次完成及持續適航管理和控制。 機務部質量分部 質量分部執行 CAD94-MULT-13修正案 39-1142完成控制并把完成情況報適航當局。 如不能完成該適航指令要求，質量分部把相應計劃方案報適航部門批準。
2 飛機的內部設施阻燃發煙性能，持續適航控制。 航材分部質量分部 航材分部選擇并由質量分部批準“飛機內部設施 ”航材訂貨的制造廠家。 被批準制造廠必須符合 CCAR-25.853規定。
質量分部 對大批訂貨航材抽樣檢查，批準放行并報適航當局。 嚴格審查及時報告
質量分部 航材分部 1 由專職檢驗驗貨并放行。 2 合格航材入庫管理。 認真檢查嚴格管理
機務部維修車間 檢查領用航材合格證并保存。 確認材料和合格證一致
客艙服務部 1按廠家規定的方法及要求對客艙設施進行清潔、清洗。 2對有使用限制的航材分批存放，并入庫管理。 嚴格按要求完成 嚴格管理
對飛機的內部設施初始適航完成情況進行抽查等管理
飛機的內部設施阻燃發煙性能持續適航控制
飛機結構損傷控制程序
MF/0711-8
1簡述與適用范圍
1.
1根據飛機結構損傷的跟蹤和控制管理的需要制定本程序。飛機的結構損傷應進行管理,以便在所要求的最終措施（修復/更換）完成以前，所有的機組和維修人員可以了解飛機的損傷，以及該損傷是怎樣監控的。
1.
2本程序適用于航空公司營運的飛機、航空公司機務部等相關部門、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2依據文件
CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規定》及其解釋條款。
3術語和定義DMI：結構損傷檢查。
4規定
4.
1需要監控的損傷種類
4.
1.1機身增壓段上嚴重的劃傷及鑿傷。
4.
1.2機身、機翼及安定面前緣的凹坑。
4.
1.3其它損傷（檢驗員認為應該記錄的損傷）。
4.
2各類損傷如劃傷、鑿傷、凹坑以及檢驗部門提出應記錄的損傷，應在最終改正的措施完成以前，一直得到監控。
4.
3損傷表應分機型制定并附在飛行記錄本內，始終保持在飛機上，并應在該表上注明飛機的型號、注冊號以及填寫日期。在飛機發生任何結構損傷前就應開始監控飛機損傷情況。
4.
4在損傷表上填寫損傷記錄的人員（例如檢驗員）應在圖表上標上損傷，記錄下損傷的面積站位號、桁條編號、填寫日期。
5飛機結構損傷控制程序
5.
1飛機結構損傷控制程序文字表述
