c) 根據(jù)需要安排有關(guān)分部（航線技術(shù)服務(wù)處、檢驗(yàn)員或系統(tǒng)工程師）與機(jī)組（或?qū)Ψ骄S修人員）聯(lián)系，進(jìn)一步弄清故障情況，向機(jī)組提出解決建議。

4.1.2  當(dāng)按所提排故方案機(jī)組認(rèn)為無法解決時(shí)， MCC值班員應(yīng)：
a) 根據(jù)部值班經(jīng)理的要求和航班情況，向公司簽派室提出派遣機(jī)務(wù)人員的建議與方式，說明應(yīng)派人員的名單；

b) 在確定派遣人員后，通知所在單位，說明前往的任務(wù)、方法、時(shí)刻，并要求他們準(zhǔn)備所需的資料、工具、設(shè)備、航材備件等；

c) 及時(shí)做出調(diào)整當(dāng)時(shí)與下一個(gè)飛行日的航班飛機(jī)計(jì)劃，以最大限度的保證航班正點(diǎn)率與當(dāng)日任務(wù)（飛行、維修）的完成，并將調(diào)整計(jì)劃、建議報(bào)公司簽派室；

d) 如所涉及飛機(jī)無法當(dāng)日返回的，應(yīng)在值班日記上將事件的情形及處理的過程描述清楚，以便延續(xù)第二天的工作。

4.1.3  故障處理后應(yīng)由 MCC及時(shí)填寫“重要事件傳真電報(bào)”（GA01），上報(bào)華東適航處和民航總局適航司，并輸入計(jì)算機(jī)可靠性管理系統(tǒng)中。
4.2  飛機(jī)在外站出現(xiàn)重要事件的工作程序表
序號(hào) 步驟  責(zé)任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn) 
1  接收飛機(jī)故障信息 MCC值班員  收到飛機(jī)在外站發(fā)生故障時(shí) ,問清機(jī)號(hào)位置,弄清故障現(xiàn)象,及同對(duì)方聯(lián)系的各種途徑。 值班期間,堅(jiān)守崗位,注意收聽對(duì)講機(jī)的呼叫,保證值班電話暢通。 
2  通報(bào)飛機(jī)故障信息 MCC值班員  將飛機(jī)故障信息通報(bào)部值班經(jīng)理、航線車間、質(zhì)檢處、技術(shù)服務(wù)處等單位人員，要求到 MCC值班室。 及時(shí)通知機(jī)務(wù)部各單位人員，收到呼叫的人員必須及時(shí)到 MCC值班室。 
3  組成制定排故方案小組 值班經(jīng)理、 MCC值班員、航線處、質(zhì)量分部、工程分部 同對(duì)方機(jī)務(wù)和該架飛機(jī)機(jī)組聯(lián)系，問清故障現(xiàn)象，向?qū)Ψ教峁└鞣N排故方案或幫助。 各單位人員相互協(xié)助，問清故障現(xiàn)象，做出準(zhǔn)確判斷，給對(duì)方排故提供有力幫助。 
4  組成派外排故小組 同上 在問清故障現(xiàn)象，提供各種幫助情況下，仍無法排除時(shí)，及時(shí)決定派外人員，及行程路線。 派外人員要數(shù)量少、人員精，必須保證派外人員能完成任務(wù)，行程路線要求盡快。 
5  制定排故預(yù)案 同上 制定各種排故預(yù)案，領(lǐng)取足夠的航材，準(zhǔn)備好各種工具。 必須制定好預(yù)案，航材、工具足夠使用。 
6  派外排故準(zhǔn)備及其赴外排故 值班經(jīng)理、 MCC值班員、航線維修分部派外機(jī)務(wù)處  安排好赴外轉(zhuǎn)乘機(jī)的手續(xù)，保證按計(jì)劃順利到達(dá)，派外人員應(yīng)及時(shí)同 MCC取得聯(lián)系。 MCC值班員安排整個(gè)行程方便派外人員，且并雙方能及時(shí)取得聯(lián)系。 
7  放行飛機(jī) 派外人員  完成排故，放行飛機(jī)。 按手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)放行。 
8  填發(fā)“傳真電報(bào)” MCC值班員  在事件發(fā)生時(shí)和排故后，如實(shí)填發(fā)傳真電報(bào)。  在事件發(fā)生 24小時(shí)報(bào)告，內(nèi)容要真實(shí)。

4.3在外站出現(xiàn)重要事件的工作程序圖一
 通報(bào)外站飛機(jī)故障信息 公司簽派室

MCC
部值班經(jīng)理
 辦
反
 通報(bào)飛機(jī) 理 饋 故障信息 赴 故 外 障 行 排 工程分部
 程 除 組成決策小組 手 情 進(jìn)一步了解詳情 續(xù) 況 提供解決方案
排故方案小組

駐外機(jī)組 /機(jī)務(wù)反饋故障信息

決定赴外排故人員，提出排故預(yù)案
派外排故小組
4.4在外站出現(xiàn)重要事件的工作程序示意圖二
接收并通報(bào)信息

特種車輛的管理程序
MF/0706-7
1簡(jiǎn)述與適用范圍
1.
1為了加強(qiáng)飛機(jī)和勤務(wù)車輛的安全保障，延長(zhǎng)其使用壽命，形成科學(xué)的管理，本程序規(guī)定了各種勤務(wù)車輛接近飛機(jī)時(shí)的操作規(guī)則。

1.
2本程序適用于航空有限公司在機(jī)坪活動(dòng)的所有各種勤務(wù)車輛及其操作人員，適用于航空有限公司分支維修機(jī)構(gòu)和委托維修機(jī)構(gòu)。

2依據(jù)文件

2.
1中國(guó)民用航空總局《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》－MH3145.33和 MH3145.54。 

2.
2航空公司營(yíng)運(yùn)總冊(cè)《航空安全管理手冊(cè)》和《工程手冊(cè)》。

3定義

3.
1勤務(wù)車輛：指接近飛機(jī)提供各種勤務(wù)保障的所有機(jī)動(dòng)車輛。包括：客梯車、牽引拖車、電源車、氣源車、加水車、排污車、傳送車、行李拖車、平臺(tái)升降車、高空作業(yè)車和食品升降車等。

3.
2凈距：指兩物體最近兩點(diǎn)間的距離。

3.
3復(fù)雜區(qū)域：指無滑行線、小于安全距離的和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域。

4一般規(guī)定 

4.
1勤務(wù)車輛行駛應(yīng)取得經(jīng)機(jī)場(chǎng)公安管理部門驗(yàn)證合格后頒發(fā)的機(jī)坪車輛通行證（牌），并按照機(jī)場(chǎng)公安部門規(guī)定的交通規(guī)則行駛。

4.
2勤務(wù)車輛在機(jī)場(chǎng)內(nèi)行駛速度的限制

4.
2.1在機(jī)場(chǎng)內(nèi)專門車道區(qū)域行駛時(shí)的速度不應(yīng)超過30公里/小時(shí)。

4.
2.2在機(jī)坪內(nèi)設(shè)有專門車道的區(qū)域不應(yīng)超過15公里/小時(shí)。

4.
2.3勤務(wù)車輛接近飛機(jī)時(shí)速度不應(yīng)超過 5公里/小時(shí)。

4.
3飛機(jī)進(jìn)出停機(jī)位和滑行時(shí)，附近所有車輛都應(yīng)立即讓道或停止行駛。

4.
4勤務(wù)車輛接近飛機(jī)時(shí)，必須有專人指揮并使用輪擋，無人指揮時(shí)，駕駛員不得擅自將車輛靠近飛機(jī)。輪擋隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)同步移動(dòng)并隨時(shí)準(zhǔn)備輪擋起作用。

4.
5勤務(wù)車輛按照各型飛機(jī)的艙門、口蓋的分布和勤務(wù)要求停放在規(guī)定位置。

4.
6接近飛機(jī)的勤務(wù)車輛在距飛機(jī)10米處應(yīng)試點(diǎn)剎車。

4.
7不允許車輛在飛機(jī)的任何部位下穿過和停放（特殊情況按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。

4.
8勤務(wù)車輛接近飛機(jī)時(shí)，不能在前后移動(dòng)的同時(shí)操縱車輛升降，必須遵守“先升起，后接近”和“先撤離，后放下”的規(guī)則。

4.
9飛機(jī)停車后，勤務(wù)車輛應(yīng)有序地接近飛機(jī)。除客梯車、平臺(tái)升降車、食品升降車和貨物傳送車外，其它車輛接近飛機(jī)的距離不得小于 20厘米。

4.
10接近飛機(jī)的勤務(wù)車輛到位后，必須先拉緊手剎車，擋好輪擋。客梯車、食品升降車、傳送車和高空作業(yè)車要放出撐腳，車輛應(yīng)保持在同一水平位置。

4.
11勤務(wù)車輛必須在車頂部安裝琥珀色的閃光燈，工作時(shí)必須打開閃光燈（不論白天或夜間）。
　
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