3.
1.3.3推遲維修項目對應(yīng)的非例行工卡由基地維修分部工藝技術(shù)處交由工程分部 PPC進(jìn)行處置。
3.
1.4非例行工卡樣表見《飛機(jī)維修質(zhì)量保證手冊》。
3.
1.5非例行工卡只填寫一項故障或缺陷，要求描述準(zhǔn)確、指明位置、件號，并盡可能詳細(xì)描述排故的步驟及參照的資料、章節(jié)、頁號。
3.
1.6每份非例行工卡應(yīng)填寫飛機(jī)號（發(fā)動機(jī)序號）、日期、工卡號。工卡號應(yīng)連續(xù)、系統(tǒng)地編排。
3.
1.7非例行工卡的存擋
3.
1.7.1工程分部 PPC應(yīng)將完成的非例行工卡輸入計算機(jī)系統(tǒng)，并將原始卡送交質(zhì)量分部質(zhì)保處。
3.
1.7.2質(zhì)量分部檢驗員應(yīng)在計算機(jī)中查看有關(guān)的非例行工卡完成情況。
3.
1.7.3質(zhì)量分部質(zhì)保處應(yīng)將完成的非例行工卡存入單機(jī)檔案中。
3.
2航線運營中的非例行維修
3.
2.1飛機(jī)在航線運營中發(fā)生的故障/缺陷，可被確定為航線運營中的非例行維修項目:
a)機(jī)組反映的故障/缺陷；
b)航線維修人員檢查發(fā)現(xiàn)的故障/缺陷；
c)不包括特殊檢查項目。
3.
2.2所有航線運營中的非例行維修項目應(yīng)在本次維修活動中及時處置，將其排除/糾正或推遲維修。
3.
2.2.1如資源充足，該項非例行維修項目不得推遲，必須即日完成。
3.
2.2.2如資源不足或飛機(jī)派遣原因?qū)е履硞�項目不能完成，應(yīng)按本手冊的“推遲維修項目的分析、處理和批準(zhǔn)程序”實施推遲維修操作，并按有關(guān)程序進(jìn)行處置：
a)符合《最低設(shè)備清單》的項目，按保留故障程序執(zhí)行；
b)不影響適航性和安全性的項目，如客艙維修記錄本中的一些報告內(nèi)容，這些項目可以推遲到下一次有維修機(jī)會時予以解決；
c)有些項目不符合上述的標(biāo)準(zhǔn)或不適合推遲，必須得到質(zhì)量分部經(jīng)理的同意和批準(zhǔn)，才允許推遲。
3.2.3航線中的任何非例行維修項目的推遲必須加以記錄和控制。此責(zé)任由航線維修分部技術(shù)服務(wù)處和質(zhì)量分部質(zhì)檢處承擔(dān)：
a)質(zhì)量分部質(zhì)檢處負(fù)責(zé)對故障保留項目進(jìn)行控制；
b)航線維修分部技術(shù)服務(wù)處負(fù)責(zé)對不影響飛機(jī)適航和安全的推遲項目進(jìn)行控制。
3.
2.4對所有航線非例行維修項目的處置（包括故障/缺陷的描述、采取的排故/糾正措施或推遲維修情況）都應(yīng)記錄在飛機(jī)飛行記錄本中或客艙維修記錄單中。
3.
2.4.1對于屬于必檢項目級別的故障/缺陷，必須有“ RII”字樣識別，并有經(jīng)授權(quán)、有資格的檢驗員進(jìn)行檢查、驗收并簽署。
3.
2.4.2部件更換，必須記錄部件的名稱、裝上拆下的部件件號和序號。
3.
2.5飛機(jī)的適航放行：滿足以下要求即構(gòu)成這架飛機(jī)的適航放行，整機(jī)放行人員可在飛行記錄本上簽署放行：
a)完成航線運營中的例行維修工作后的記錄和簽字（在飛機(jī)飛行記錄本中）；
b)完成航線運營非例行維修工作后的記錄和簽字（在飛行記錄本和/或客艙維修記錄本中）。
3.
3其它部門的責(zé)任
3.
3.1基地維修分部工藝技術(shù)處收回定檢工卡后應(yīng)對其進(jìn)行檢查分類，檢索出推遲維修的非例行工卡，并將其遞交到 PPC。
3.3.2
PPC應(yīng)根據(jù)推遲維修的生成原因分別處置:
a)屬于停場不足的，應(yīng)根據(jù)該項目的計劃工時、難易程度，將此工卡安排在航后或最近一次定檢時完成，原則上不超過一個最低檢修周期；
b)屬技術(shù)原因的，立即將其轉(zhuǎn)交工程分部工程處制訂方案。工程處確定方案后交 PPC安排實施；
c)屬于工具設(shè)備、航材等缺乏原因的，應(yīng)由 PPC做準(zhǔn)備或按定貨程序向航材分部申請訂貨，條件具備（貨到）后，由PPC通知航線維修分部 MCC安排實施或在最近停場日由基地維修分部實施。
3.3.3航材分部接到定貨通知單后應(yīng)及時借件或定貨，貨到后立即通知 PPC。航材分部還應(yīng)根據(jù)附件庫房掛零或無庫存記錄等問題，找出原因并制定解決辦法。
飛機(jī)無損檢測分類與工作程序
MF/0710-26
1簡述與適用范圍
本文闡述了飛機(jī)無損檢測分類、人員資格要求、職責(zé)和工作程序，適用于航空公司機(jī)務(wù)部等相關(guān)部門、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2術(shù)語和定義無損檢測（NDT）：一種非破壞性的檢驗 /探傷方法。
3無損檢測的分類
常規(guī)無損檢測類別有：滲透、磁粉、超聲波、渦流、射線等。
4無損檢測人員的資格要求
4.
1所有從事無損檢測的人員均應(yīng)受過專門訓(xùn)練，具有基本專業(yè)知識，能正確操作和判斷故障缺陷。
4.
2持有下列類別執(zhí)照的人員,可以進(jìn)行所持執(zhí)照規(guī)定類別的無損檢測工作：
a) Ⅰ級執(zhí)照：持有Ⅰ級執(zhí)照的人員，應(yīng)能夠完成預(yù)定的無損檢測工作；
b)Ⅱ級執(zhí)照：持有Ⅱ級執(zhí)照的人員，除能夠完成Ⅰ級執(zhí)照持有人所實施的無損檢測工作外，還應(yīng)能夠調(diào)節(jié)測試設(shè)備，并將測試結(jié)果與調(diào)定的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行比較做出評價；
c)Ⅲ級執(zhí)照：Ⅲ級執(zhí)照持有人，除能夠?qū)嵤窦墶ⅱ蚣増?zhí)照持有人的無損檢測工作外，還要求能夠組織無損檢測的綜合系統(tǒng)工作。
4.
3持有無損檢測人員的執(zhí)照(合格證)
4.
3.1申請無損檢測各類執(zhí)照的申請人,應(yīng)通過下列方面的考核,以證明他們符合所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
4.
3.1.1身體健康。
4.
3.1.2經(jīng)過無損檢測的專門培訓(xùn)。
4.
3.1.3具有一定的機(jī)務(wù)維修經(jīng)驗和技能。
4.
3.2無損檢測執(zhí)照(合格證)的有效期為 3年。如身體健康狀況證明合格（醫(yī)師證明），并按其持有執(zhí)照的類別持續(xù)擔(dān)任無損檢測者，3年之后進(jìn)行相應(yīng)延期考試，通過后再延長有效期3年。
每滿 6年，須重新經(jīng)過換證考試。諸如此類順延。
4.
4無損檢測人員職責(zé)
4.
4.1運用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識，解決檢測工作中出現(xiàn)的技術(shù)問題。
4.
4.2熟悉各檢測方法的工作原理、基礎(chǔ)理論、應(yīng)用范圍及局限性,并按指導(dǎo)文件進(jìn)行儀器設(shè)備的安裝和特定的校準(zhǔn)。
4.
4.3根據(jù)確定的說明書,編制儀器檢測工藝,獨立地實施無損檢測工作,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范正確評定檢測結(jié)果,并撰寫和簽發(fā)檢測結(jié)果報告。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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