4.
4.5警戒員應(yīng)服從指揮員的調(diào)動，負(fù)責(zé)觀察飛機有關(guān)部位與障礙物的距離,保證飛機安全通過障礙物。
4.
4.6牽引車司機經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟知所拖機型的牽引要求，負(fù)責(zé)駕駛牽引車，按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引飛機。在正常情況下根據(jù)指揮員的口令穩(wěn)步起動牽引車牽引飛機和緩慢減速牽引車停止?fàn)恳w機。
4.
5一般安全規(guī)則
4.
5.1牽引車的狀態(tài)良好，在接近飛機時，距飛機20米處點試剎車，確認(rèn)剎車性能良好后，方可接近飛機。
4.
5.2牽引車接近飛機時，不準(zhǔn)熄火滑行。
4.
5.3掛牽引桿時，應(yīng)先確認(rèn)飛機周圍無任何障礙物，各型特種車輛已遠(yuǎn)離飛機，并在維修人員指揮下，以低速擋接近牽引桿且不得發(fā)生碰撞。
4.
5.4聯(lián)絡(luò)中斷時，應(yīng)停止?fàn)恳w機，直到恢復(fù)聯(lián)絡(luò)為止。
4.
5.5牽引飛機時牽引車應(yīng)緩慢起步，感覺飛機不動時，應(yīng)立即與指揮員聯(lián)系，查明原因，不得盲目加大油門。使用牽引車剎車動作要柔和，在牽引飛機過程中，不允許猛轉(zhuǎn)猛停的動作。
4.
5.6控制轉(zhuǎn)彎角度不應(yīng)超出該型飛機維護(hù)手冊中的規(guī)定限值。
4.
5.7安全速度限制：
a)在開闊地帶牽引飛機的直線行駛速度不應(yīng)超過10公里/小時；
b)通過障礙物、擁擠、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的速度不應(yīng)超過1.5公里/小時；
c)轉(zhuǎn)彎和牽引飛機進(jìn)入停機位置的速度不應(yīng)超過3公里/小時；
d)夜間和特殊天氣拖飛機不得超過 5公里/小時；
e)推飛機速度不得超過5公里/小時。
4.
5.8開始牽引飛機時，機輪沒有轉(zhuǎn)動前不得轉(zhuǎn)彎，在飛機停止拖動前，要將機輪擺正。
4.
5.9在牽引飛機過程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛。牽引中的飛機與停放的飛機或移動中的障礙物（如客梯車等）的凈距應(yīng)滿足下列要求：
a)翼展在24米以下的飛機的凈距不小于3米；
b)翼展在24米～36米的飛機的凈距不小于4.5米（例如737系列飛機）；
c)翼展在36米以上的飛機凈距不小于7.5米（例如757-200飛機）。
4.
5.10在牽引飛機過程中，不允許人員上下牽引車和飛機。
4.
5.11在牽引飛機進(jìn)出機庫或經(jīng)過的位置情況復(fù)雜時，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的警戒人員協(xié)助牽引工作。兩人在飛機兩側(cè)翼尖下監(jiān)護(hù)飛機拖進(jìn)/拖出有無與障礙物相碰撞的情況；在機庫內(nèi)推飛機時，飛機尾部需要增加一名維護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生碰撞事故；所有人員還應(yīng)注意機庫內(nèi)懸掛的設(shè)備高度，防止飛機機體上表面磨、碰到設(shè)備。
4.
5.12牽引飛機人員步行跟隨飛機時，要站在通訊站一側(cè)距前輪側(cè)面 1米以外行走，行走時，要時刻注意牽引車和桿的運動方式（是直行還是轉(zhuǎn)彎）。跟隨飛機行走或乘坐在牽引車尾部時，耳機線不得拖地，不得纏繞在飛機上或拖車的任何構(gòu)件上。穿戴的工作要扣緊，衣袖和褲管不得過長，應(yīng)挽起，以防活動時勾掛在牽引車或飛機的某些構(gòu)件上，造成安全隱患。
4.
5.13任何情況下不得使用非專用牽引車輛牽引飛機。
4.
5.14牽引飛機進(jìn)入停機位置時，牽引車前保險杠或最前端到達(dá)第一條飛機前輪停機線前，牽引車司機要注意指揮員是否到位，無維修人員指揮不得再向前牽引飛機。
4.
5.15各類人員的信號應(yīng)簡單明確，指揮語言應(yīng)簡潔、清楚、準(zhǔn)確。
4.
6特殊或非正常情況下的安全處置
4.
6.1遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、黃沙等復(fù)雜天氣情況下，要在確保路面安全、能見度符合要求時，才可牽引飛機，否則不得牽引。
4.
6.1.1由于冰雪路面易引起牽引車打滑，須將冰雪清除后，方可牽引飛機；
4.
6.1.2大風(fēng)條件下，只有在符合該機型維護(hù)手冊規(guī)定的風(fēng)速限制時，方可牽引飛機；風(fēng)速超過規(guī)定，應(yīng)停止?fàn)恳匾獣r改用滑行（見本章第6條）；
4.
6.1.3牽引飛機最低能見度要求是：確保從牽引車的駕駛室至所牽引飛機機翼尖、尾翼尖的視線清晰可辨，此時牽引飛機時，要增加警戒員數(shù)量，增加地面指揮和引導(dǎo)，加強機頭、兩機翼尖、機尾等各部位的監(jiān)護(hù)。
4.
6.2牽引過程中若遇有緊急或危險情況時，要根據(jù)具體情況靈活、果斷、正確地進(jìn)行處置。
4.
6.2.1飛機左右兩側(cè)、前方環(huán)境區(qū)域發(fā)生異常情況時，參加牽引的所有人員應(yīng)使用有效的聯(lián)絡(luò)方式，立即通知指揮員，聯(lián)絡(luò)通知牽引車司機停止?fàn)恳w機，待情況解除后再繼續(xù)牽引；
4.
6.2.2牽引過程中如聽到前起落架或牽引桿發(fā)出異常響聲，指揮員應(yīng)首先檢查（目視觀察）牽引桿是否脫開；如脫開，指揮機上人員剎住飛機，牽引車司機駕駛拖車脫離飛機；如未脫開，指揮牽引車司機點剎車并停車，同時通知機上人員剎住飛機，詳細(xì)檢查起落架和牽引桿狀況。發(fā)現(xiàn)問題如牽引桿剪斷銷有切斷的情況，立即更換牽引桿；如起落架有問題，需確認(rèn)對牽引無影響后才能繼續(xù)牽引工作；
4.
6.2.3司機在認(rèn)為對飛機安全有影響時，可自行剎車停止?fàn)恳w機或迅速駕駛牽引車遠(yuǎn)離飛機，同時應(yīng)用對講機報告指揮人員通知機上人員剎住飛機。
4.
6.3所牽引的飛機若存在缺陷，需確認(rèn)該缺陷是否對牽引工作有影響。無影響時，如前起落架防扭臂斷，可正常牽引，但要特別注意牽引速度限制在5公里/小時以下，并且在牽引車剎住車后，機上人員及時將飛機剎住。如有影響，必須待修復(fù)后才可牽引。
4.
6.4對于其它不正常的牽引，諸如一個主起落架上有多于一個癟胎的牽引、在軟場地上的牽引、向上坡度大于5 °的牽引等，要依據(jù)該型飛機維護(hù)手冊中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
4.
7牽引飛機靠橋
4.
7.1停放于有中頻電源機位的飛機前，接通中頻電源并向飛機供電（前一天完成航后工作后，保持中頻電源與飛機聯(lián)接）。由機上人員操作向剎車系統(tǒng)供壓，當(dāng)剎車壓力指示達(dá)到3000PSI時，斷開液壓泵及地面電源。
4.
7.2在遠(yuǎn)機位的飛機，由機上人員檢查剎車系統(tǒng)壓力，若低于2500PSI，則接上地面電源系統(tǒng)給飛機供電，由機上人員操作給剎車系統(tǒng)供壓，當(dāng)剎車壓力指示達(dá)到3000PSI時，斷開液壓泵及地面電源。
4.
7.3在飛機掛好牽引車后，機上人員接通機翼航行燈（只適用B737-200/500飛機），松開停留剎車，檢查剎車壓力，不得低于2000PSI。
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