b)向適航當局報告
當下列故障之一發生時，機務部必須在 72小時之內向民航華東管理局報告：
1)總垂直誤差
TVE等于或大于+/-300英尺；
2
)高度系統誤差等于或大于+/-245英尺；
3
)與指定高度的偏離等于或大于+/-300英尺。
c)重要事件報告
RVSM重要事件報告中必須包括下列信息：
1
)飛機標識(包括機型及注冊號)；
2
)事件描述；
3
)事件原因；
4
)飛行階段(如起飛，爬升，巡航，下降，進近，著陸等)；
5
)糾正措施。
4.10.3.1非 RVSM飛機的維護及恢復 RVSM運行的步驟
a)當上述 RVSM重要事件發生時，航空公司機務部航線機械員應當迅速排故并向機務部航線技術
服務處的相關工程師報告。
b)若相關工程師認為故障原因不十分明確，則機務部 MCC應當正式通知各部門停止該飛機的 RVSM運行直到有關適航當局同意該飛機重新恢復 RVSM運行。在此過程中，機務部 MCC負責向飛行部通報飛機的情況。
c)當查清故障原因并且工程師確認已經采取了正確的排故措施后，應由機務部 MCC將結果上報適航當局。在適航檢查員對飛機進行過全面檢查并且確認可以恢復 RVSM運行后，由機務部 MCC通知相關部門。
4.10.3.2非
RVSM飛機穿越 RVSM空域的飛行
當非 RVSM飛機穿越 RVSM空域飛行時，必須作好相應的準備工作。飛行前必須得到 CAAC空中交通管制部門的批準。當飛機交付或調機回基地進行修理而必須穿越 RVSM空域時，該飛機與其它飛機的垂直間隔不得小于2,000英尺，即按非 RVSM間隔飛行。
4.
11測試設備
4.
11.1大氣數據測試設備
航空公司要求使用測試設備的排故需要時或定檢時對大氣數據系統進行測試。這些設備的精度至少應該是被測設備精度的4倍。測試設備要按照國家標準技術協會( NIST)制定的標準進行校準。這些設備的校準間隔不得超過 12個日歷月。
4.
11.2電子儀表的測試設備
使用的精度測量設備的精度至少應該是該設備精度的四倍。測試設備要按照國家標準技術協會(NIST)制定的標準進行校準。這些設備的校準間隔不得超過12個日歷月。
4.
11.3蒙皮波動測量設備
在周期性的目視檢查中，若發現靜壓孔附近關鍵區域出現損壞及腐蝕，應采用6英寸測量法。蒙皮波動測量設備列于相應的維護手冊中。該設備應符合飛機制造商的維護要求。
4.12
RVSM維修人員培訓
4.12.1
RVSM培訓目的
a)理解
RVSM的基本概念及其對航空公司的重要性。
b)基本理解營運人/航空器進行 RVSM運行的要求
c)理解
RVSM運行必須的維修大綱。
d)理解航空公司目前
RVSM運行情況，哪些飛機獲得許可，哪些準備申請。
e)理解飛機機體外表幾何形狀檢查的技術，同時，何時及怎樣對蒙皮波動進行測量。
f)理解
RVSM的特別維護要求， RVSM設備及蒙皮關鍵區域為必檢項目。對皮托管/靜壓孔快速脫開連接工作要由第2人進行檢查。向當班的飛行員報告 RVSM關鍵區域的檢查結果并在記錄本上記錄。
g)理解
RVSM測試設備校準/使用的特別要求。
h)理解
MS，SRM及 MEL手冊中 RVSM特有的程序。
i)理解取消
RVSM運行的條件及重新獲得運行許可的方法。
j)理解
RVSM對電子設備的要求。
4.12.2
RVSM培訓大綱 RVSM培訓大綱由培訓中心負責制定及修改。培訓大綱應報公司主管領導批準。
4.
12.3 培訓方法 RVSM機務培訓可以通過下列方法之一進行：
a) RVSM機務課程培訓；
b)維修通告。
4.12.4 RVSM放行人員的要求 RVSM放行人員必須滿足以下條件：
a)持有維護人員執照并有相應機型簽署；
b)參加過
RVSM課程培訓；
c)由維護單位或營運人授權。
4.
12.5 熟悉、初次與重溫培訓為管理部門及與 RVSM有關但不是直接從事維護的人員提供一次性培訓，即 RVSM維護的一般介紹。目的是確保其了解 RVSM特有的維護要求。
RVSM初次與重溫培訓主要針對 RVSM飛機的直接維護人員。培訓要求見 4.14.1“ RVSM培訓目的”。每年將對合格的 RVSM放行人員進行一次重溫培訓。 RVSM重溫培訓放入人員的正常復訓當中。
4.12.6
RVSM培訓職責
培訓中心負責 RVSM培訓機務教材的編制、修改及 RVSM的初始培訓。所有 RVSM重溫培訓并入正常重溫培訓當中，機務部負責協助培訓中心完成相關培訓事宜。
4.
13驗證/監視飛行
為了幫助評估在 RVSM環境中，空域系統的持續運行能力及數學上的統一性，航空公司必須在 RVSM運行之前參與驗證飛機高度保持性能的驗證飛行，及 RVSM運行之后的監視飛行。飛機高度保持系統的驗證/監視可以使用位于英國的高度監視組件，或可臨時裝在飛機上基于 GPS的監視組件。在北大平洋空域的 GMU項目由 CSSI公司負責管理監督。 FAA負責處理 GMU的數據并評估高度系統誤差( ASE)及總垂直誤差( TVE)。營運人應根據適航當局的要求每種機型使用一定數量的飛機參加驗證/監視飛行，但不得少于3架。
4.
14調機
航空公司新引進的飛機如擬用于 RVSM空域運行，則飛機制造商應取得有關適航當局的批準。有資格進行 RVSM運行的申明可以包括在飛機飛行手冊中，也可以用型號合格證數據單中與 RVSM運行有關的電子設備的構型和持續適航標準的描述或以報告的形式提供局方批準的文件的索引來表明 RVSM的資格。也可采用局方認為可接受的任何其他形式來表明 RVSM資格。
4.
14.1航空公司在實施 RVSM空域調機的飛機（航空器）應得到中國民航局方的批準。機務部質量分部負責 RVSM運行適航申請和適航協調。根據運行標準部 RVSM運行工作統一安排，向華東適航處申請 RVSM運行的航空器認可批準和 RVSM調機適航資格。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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