f)航空公司制定出檢驗(yàn)大綱或程序，保證出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車、主系統(tǒng)失效、趨勢(shì)惡化或需要檢驗(yàn)飛行或其他措施的任何規(guī)定事件后，能夠有糾正措施，并建立制度保證其貫徹實(shí)施。該大綱中應(yīng)明確規(guī)定誰負(fù)責(zé)提出檢驗(yàn)行動(dòng)，哪個(gè)處室或小組負(fù)責(zé)確定需要采取什么措施。象 APU等主系統(tǒng)必須在維修手冊(cè)中規(guī)定；
g)制定
ETOPS執(zhí)行可靠性大綱，或者在現(xiàn)有可靠性大綱中增加 ETOPS運(yùn)行的內(nèi)容。該大綱必須是針對(duì)事件后，必須具有報(bào)告程序，以報(bào)告有害于 ETOPS飛行的重大事件。該大綱規(guī)定需要報(bào)告的事件在發(fā)生后 72小時(shí)內(nèi)必須報(bào)告給中國適航當(dāng)局。下列事件必須報(bào)告：
1
)空中停車；
2
)改航或返航；
3
)非指令功率改變或喘振；
4
)發(fā)動(dòng)機(jī)不能控制或達(dá)到預(yù)期的功率；
5) ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)方面的問題；
6
)有害于ETOPS的其它事件。
h)對(duì)于當(dāng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)有不利趨勢(shì)時(shí)應(yīng)采取什么措施，必須制定準(zhǔn)則。發(fā)現(xiàn)的問題和采取的糾正措施必須向適航當(dāng)局提交報(bào)告。適航部門可要求增加糾正措施或運(yùn)行限制；
i)維修訓(xùn)練大綱必須包括 ETOPS特殊要求，那些具有完成了航空公司延伸航程訓(xùn)練大綱，并在持合格證件的維修人員直接監(jiān)視下圓滿完成延伸航程任務(wù)的維修人員或者在航空公司維修大綱中使用該廠家型號(hào)航空器上具有先前維修經(jīng)驗(yàn)的維修人員，方可認(rèn)為是合格的 ETOPS維修人員；
j) ETOPS部件控制。航空公司制定部件控制大綱保證維護(hù) ETOPS的合格部件和構(gòu)形。該大綱必須包括在部件借用或共用安排時(shí)對(duì)裝于 ETOPS飛機(jī)的部件進(jìn)行檢查。航空公司應(yīng)采取措施保證修理和大修后所用的部件能維持該飛機(jī)所需的 ETOPS構(gòu)形。
4.1.5 ETOPS運(yùn)行大綱的準(zhǔn)則(維修要求) 4.1.5.175分鐘運(yùn)行大綱要求《最低設(shè)備清單》（ MEL）必須遵守主《最低設(shè)備清單》（ MMEL）(適合于 ETOPS運(yùn)行的系統(tǒng)剩余水平主《最低設(shè)備清單》)規(guī)定：
a)在良性運(yùn)行區(qū)域的 ETOPS航班，《最低設(shè)備清單》（ MEL）不包括“延伸航程限制條件”；
b)在非良性運(yùn)行區(qū)域的 ETOPS航班，《最低設(shè)備清單》（ MEL）符合 120分鐘 ETOPS運(yùn)行大綱規(guī)定；
c) 120分鐘運(yùn)行大綱要求，120分鐘 ETOPS的《最低設(shè)備清單》（MEL）必須符合CCAR-121FS部R分部，120分鐘 ETOPS運(yùn)行大綱規(guī)定；
d) 180分鐘運(yùn)行大綱要求180分鐘 ETOPS的《最低設(shè)備清單》（ MEL）必須符合CCAR-121FS部R分部180分鐘 ETOPS運(yùn)行大綱規(guī)定。
4.
1.5.2維修大綱必須遵守對(duì)75分鐘、120分鐘、180分鐘在CCAR-121FS附錄I中的規(guī)定。
4.
1.6失效影響和可靠性的分析：
a)根據(jù)
CCAR-121FS第 665款要求的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和使用該飛機(jī)在可能飛行延伸航路上預(yù)期的最長(zhǎng)改航飛行時(shí)，由航空公司提供機(jī)體與動(dòng)力系統(tǒng)失效影響和可靠性分析與演示。
b)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性評(píng)估；
c)液壓動(dòng)力和飛行操縱剩余量的評(píng)審和證明；
d)電源失效安全和剩余特征；
e)設(shè)備冷卻：保證
ETOPS所必須的電子設(shè)備能夠工作在可接受狀態(tài)；
f)貨艙的設(shè)計(jì)與防水能力符合CCAR-121FS部附錄I要求；
g)通信、導(dǎo)航和基本飛行儀表（高度、空速、姿態(tài)、航向）符合 CCAR-121FS部附錄 I要求；
h)客艙增壓符合失效、安全和剩余量特征的規(guī)定；
i)駕駛艙和客艙環(huán)境：必須證明，在不能證明是極不可發(fā)生的動(dòng)力與電氣系統(tǒng)失效所有組合中，所能維持合適的駕駛艙和客艙環(huán)境。
4.
1.7失效狀態(tài)的評(píng)估：
a)評(píng)估失效安全特征：符合CCAR-121FS部附錄I中規(guī)定；
b)飛機(jī)評(píng)估報(bào)告：符合 CCAR-121FS部附錄 I在規(guī)定。
4.2
ETOPS型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)：根據(jù)CCAR-121FS部附錄I中規(guī)定執(zhí)行。
4.3
ETOPS持續(xù)適航
ETOPS運(yùn)行飛機(jī)適合性型號(hào)設(shè)計(jì) CMP定為該運(yùn)行確定的最低標(biāo)準(zhǔn)。航空公司或制造廠家可以通過正常批準(zhǔn)程序，起動(dòng)額外的改裝或維修措施，提高或保證飛機(jī)的適航性。航空公司或制造廠必須徹底評(píng)審此種改變，確保它們不會(huì)嚴(yán)重影響可靠性或與延伸航程運(yùn)行的批準(zhǔn)要求相抵觸。
5ETOPS維修工作程序
5.1程序表
序號(hào) 步驟 責(zé)任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求
1 ETOPS初次的適航批準(zhǔn) 航空公司（機(jī)務(wù)部） 適航部門通過航空公司申請(qǐng)書和證明資料評(píng)審，認(rèn)為該型機(jī)體－發(fā)動(dòng)機(jī)組合可以進(jìn)行 ETOPS運(yùn)營。證明資料包括如下內(nèi)容(符合 ETOPS，CMP標(biāo)準(zhǔn))： a) MEL手冊(cè) b)滑油消耗監(jiān)控大綱c)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控大綱 d)檢驗(yàn)大綱e) ETOPS可靠性大綱 f)維修訓(xùn)練大綱g) ETOPS 部件監(jiān)控 h) ETOPS有關(guān)程序 i) ETOPS服務(wù)檢查制度 j) ETOPS手冊(cè) 符合 CCAR-121部的規(guī)定和要求。
2 非 ETOPS 航班航線維護(hù) 航線維修分部 執(zhí)行 ETOPS工卡檢查飛行放行按非ETOPS MEL要求放行飛機(jī)。 1維修人員要求具有 ETOPS資格。 2如果出現(xiàn)非正常事件執(zhí)行步驟7。
3 ETOPS飛機(jī)監(jiān)控 質(zhì)量分部 滑油消耗監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控 ETOPS部件監(jiān)控 ETOPS可靠性分析 1按批準(zhǔn)大綱程序執(zhí)行。 2如發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)不利趨勢(shì)，執(zhí)行步驟7。
序號(hào) 步 驟 責(zé)任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求
4 ETOPS飛機(jī)的定檢改裝 質(zhì)量分部基地維修分部 執(zhí)行 ETOPS定檢計(jì)劃和工卡，改裝項(xiàng)目和內(nèi)容不能影響 ETOPS可靠性。 按批準(zhǔn)程序和大綱執(zhí)行。
5 ETOPS執(zhí)行任務(wù)前檢查 航線維修分部（ETOP S勤務(wù)組） 1 審核 ETOPS航班飛機(jī)保留故障/項(xiàng)目完成情況。 2 按 ETOPS工卡檢查飛機(jī)。 1執(zhí)行 ETOPS服務(wù)組制度。2維修人員具有ETOPS資格。
6 ETOPS航班飛機(jī)放行 航線維修分部（ETOP S勤務(wù)組） 按 ETOPS、《最低設(shè)備清單》（MEL）放行飛機(jī)。 嚴(yán)格按手冊(cè)要求放行。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊(cè) 下(70)
