4.
7.4飛機牽引到橋位停止后，關閉航行燈電門（只適用B737-200/500飛機）、電瓶電門。

4.
7.5執行航班的飛機，在起飛時刻前50分鐘由指定的機務人員起動APU。

5牽引工作程序
5.
1牽引工作程序表

5.
2牽引工作程序示意圖

序號 步驟  責任崗位 工作內容 工作要求和標準 
1  牽引前準備 牽引車司機 檢查車輛狀況，剎車性能良好。 符合設備要求和有關安全規則。
指揮員 人員分工、就位。 分工明確、周到、細致。
機上人員 接通電源、液壓源，檢查剎車壓力，飛機對稱油箱油應平衡，設置停留剎車，打開航行燈，接通內話并與指揮員試通話，關斷液壓，解除停留剎車。 保證各項工作符合要求，保證通訊暢通，必要時打開 1個活動窗，用語言或手勢聯絡。
警戒員 指揮員  關好各艙門、口蓋，撤掉主輪擋；插好起落架安全銷和前輪轉彎銷，撤除梯架、無關車輛、障礙物，檢查減震支柱壓縮量應正常，輪胎壓力正常，將牽引桿連接到飛機上。 確保飛機周圍無雜物、障礙物，著重檢查牽引桿剪切銷完好，牽引桿連接到飛機上并鎖住。
指揮員 牽引車司機  用對講機或手勢與牽引車司機聯絡，指揮司機將牽引車與牽引桿連接好，并向牽引車司機明確交待牽引路線、停機位、牽引的特殊要求和注意事項。 牽引車連接時要緩慢、柔和，避免發生碰撞。交待任務語言準確、清晰。 
指揮員  用對講機與 MCC聯絡，獲得牽引申請的許可。 聯絡時要說明牽引機號、路線、停機位等，獲得許可后方可開始牽引。

序號 步驟  責任崗位 工作內容  工作要求和標準 
2  牽引 指揮員  戴好耳機，指揮撤出前輪擋，并發出飛機松剎車指令。 在確保各項準備工作完成后進行。
發出開始牽引指令。 牽引車起步要柔和。 
指揮員 機上人員警戒員 牽引車司機  牽引過程中各類人員保持暢通的通訊聯絡。 正常情況下，一切聽從指揮員指令，緊急（危險）情況下處置符合安全規則。
3  牽引飛機到位  指揮員  發出指令指揮牽引車司機停車，機上人員使用剎車。 飛機到位時，前輪要擺正。
警戒員  擋好輪擋。 同一前輪一前一后。
指揮員 牽引車司機  指揮人員將牽引桿與牽引車脫開，牽引車要駛離飛機一米以外。  桿、車脫離時，牽引車動作要柔和，避免粗猛動作。 
警戒員  將牽引桿與飛機脫開，并將其掛在牽引車上，由牽引車拖走。 牽引桿應放回規定存放位，并擺放整齊。 
4  收尾工作 機上人員指揮員 警戒員  將飛機恢復到要求的狀態，松開飛機剎車，取下前輪轉彎斷開銷。 指揮員繞飛機一周檢查。

 牽引工作準備

6飛機的滑行
6.
1飛機的滑行只允許該機型駕駛員執行，勤務程序按接、送飛機程序進行。

6.
2采取滑行方式移動飛機之前，應與 MCC值班員聯絡，由 MCC向簽派提出要求，并說明任務，再由簽派安排機組以及與航管部門的協調。

飛機地面指揮與聯絡信號的規定
MF/0710-4
1簡述與適用范圍
本標準規定了地面指揮飛機的指揮人員的職責、指揮位置及所使用的規范信號，適用于航空公司機務部、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2引用文件
《民用航空器維修標準》MH3145.11-1996。
3指揮人員的分類與職責
3.
1指揮人員包括信號員、警戒員和引導員。

3.
2職責

3.
2.1指揮員或信號員：指揮飛機正確停放在預定停機位置。

3.
2.2警戒員：監視觀察飛機滑行路線上障礙的變化，并告示信號員。

3.
2.3引導員/車：引導飛機按正確的路線滑行，使機組能看到信號員，并按信號員信號將飛機滑行到位。

4指揮規則和要求

4.
1指揮設備要求

4.
1.1指揮員或信號員應身著胸前有兩道 30毫米寬、間隔為40毫米橫條發光帶的桔黃色背心。

4.
1.2指揮工具：白天用標準信號板，夜間用發光的指揮棒。

4.
1.3引導車應配置引導用頻閃燈光設備和臺式對講設備。

4.
2指揮規則和要求

4.
2.1地面指揮人員應在所指揮飛機預報到達前 15分鐘抵達停機位。

4.
2.2飛機進港、脫離滑行道進入停機位時，信號員應在駕駛員明顯能看到的位置。必要時應設警戒員，否則飛機不得滑行到或被拖到擁擠的區域。

4.
2.3信號員應面向飛機站在停機線延長線適當的位置，使得飛行組能清楚看到飛機滑行到停機位的整個過程。

4.
2.4引導員/車應在飛機滑出滑行道的正前方引導，指出信號員的位置。

4.
2.5指揮員在飛機進出廊橋時應對照工作檢查單進行確認。

4.
2.6飛機停靠廊橋位置的指揮信號是使用綠、黃、紅三色信號燈，遇信號燈失效或無信號燈

時可使用信號板或指揮棒指揮，必要時在駕駛員易看到的位置增設聯絡人員。 注：
a)登記廊橋位置信號燈的含義：

1
)綠燈亮表示允許滑行；

2
)黃燈亮表示減速滑行；

3
)紅燈亮表示停止滑行。

b)僅適用于、福州機場以及與上述廊橋位置信號燈含義相同的機場。

4.2.7在使用手勢時，每名飛機引導員有責任按下列使用的圖示給出適當的信號。而在使用內話系統時，其有責任給出圖示中標題確定的信號。同時，應該給“適當”的人員有充足的響應和清除周圍設備的時間。
5地面指揮信號
5.
1信號員位置

5.
2地面指揮信號

5.3飛行組與地面人員的聯絡信號

飛機頂升的規定和工作程序
MF/0710-5
1簡述與適用范圍
本程序規定了飛機頂升的安全規則和一般工作程序，適用于航空公司機務部、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2引用文件
《民用航空器維修標準》MH3145.34-1996。
3術語和定義頂升：使用千斤頂設備將飛機頂起全部升離地面或部分升離地面以及將飛機落降的操作。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊 下(31)