3術(shù)語和定義
3.1信息：分為
A類“重要事件”信息和 B類“航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)”信息。
3.
2重要事件：“重要事件”包括運(yùn)行重要事件和檢修重要事件，是指飛機(jī)在地面、空中以及檢修時(shí)所發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的損傷飛機(jī)，降低飛行品質(zhì)，危及飛行安全的重要故障或事故。
3.
3重大缺陷和不適航狀況：是指飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕；或發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷；或任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測(cè)試；或維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。
3.
4航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)：包括航班不正常事件統(tǒng)計(jì)月報(bào) GB01、航空器單機(jī)使用月報(bào) GB02、發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)使用月報(bào) GB03。
4信息的管理
4.
1“重要事件”的采集和報(bào)告
4.
1.1運(yùn)行重要事件的采集和報(bào)告程序
4.
1.1.1航空公司執(zhí)管的飛機(jī)在分支機(jī)構(gòu)、航站所轄范圍內(nèi)發(fā)生運(yùn)行重要事件時(shí)，分支機(jī)構(gòu)、航站盡快草似報(bào)告由主管質(zhì)量的負(fù)責(zé)人簽字，在發(fā)生（現(xiàn)）2小時(shí)內(nèi)，將重要事件報(bào)告以傳真電報(bào)形式傳給航空公司機(jī)務(wù)部 MCC。
4.
1.1.2機(jī)務(wù)部 MCC在收到重要事件報(bào)告后，由機(jī)務(wù)部 MCC按規(guī)定格式填寫“運(yùn)行重要事件快報(bào)”，并由機(jī)務(wù)部當(dāng)日值班經(jīng)理簽批，在當(dāng)日（不超過 24小時(shí)）內(nèi)以傳真電報(bào)或盡快的形式傳到華東適航處并抄報(bào)總局適航司。
4.
1.2檢修重要事件和重大缺陷和不適航狀況的采集和報(bào)告程序
4.
1.2.1航空公司執(zhí)管的飛機(jī)在基地檢修發(fā)生（現(xiàn)）檢修重要事件或影響航空器安全運(yùn)行和航空器或部件適航性的重大缺陷和不適航狀況以及其他重要情況時(shí)，立即報(bào)告機(jī)務(wù)部工程分部，由工程分部確定事件的詳細(xì)描述、原因及處理結(jié)果，并通知質(zhì)量分部質(zhì)保處。航空公司執(zhí)管的飛機(jī)在委托維修機(jī)構(gòu)發(fā)生（現(xiàn)）檢修重要事件或影響航空器安全運(yùn)行和航空器或部件適航性的重大缺陷和不適航狀況以及其他重要情況時(shí)，委托維修機(jī)構(gòu)盡快草擬報(bào)告由主管質(zhì)量的負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)告應(yīng)填寫事件的描述、時(shí)間、地點(diǎn)、造成的后果、臨時(shí)處理情況，在事件發(fā)生（現(xiàn)）2小時(shí)內(nèi)，將重要事件報(bào)告或缺陷和不適航狀況以傳真電報(bào)形式傳給工程分部 PPC。PPC應(yīng)及時(shí)通知質(zhì)量分部質(zhì)保處。
4.
1.2.2質(zhì)量分部質(zhì)保處接到通知后，按規(guī)定格式填寫 “檢修重要事件快報(bào)”或《缺陷和不適航狀況報(bào)告》，并由機(jī)務(wù)部當(dāng)日值班經(jīng)理簽批，在當(dāng)日（不超過 24小時(shí)）內(nèi)以傳真電報(bào)或盡快的形式傳到華東適航處并抄報(bào)總局適航司。在規(guī)定的期限內(nèi)不能完成《缺陷和不適航狀況報(bào)告》的，可以先用傳真、電報(bào)、電話及電子郵件等形式報(bào)告，并在隨后以《缺陷和不適航狀況報(bào)告》的格式提出正式書面報(bào)告。
4.2
“航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信息”的收集和報(bào)告
4.
2.1航班不正常事件統(tǒng)計(jì)月報(bào) GB01的填報(bào)
4.
2.1.1質(zhì)量分部可靠性中心負(fù)責(zé)匯總各型飛機(jī)每月因工程機(jī)械原因造成的航班不正常事件的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及各型飛機(jī)每月飛行時(shí)間和起落次數(shù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
4.
2.1.2質(zhì)量分部可靠性中心在每月月初，按規(guī)定填寫航班不正常事件統(tǒng)計(jì)月報(bào) GB01，以傳真電報(bào)的形式上報(bào)適航處及總局適航司。
4.
2.2航空器單機(jī)使用月報(bào) GB02和發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)使用月報(bào) GB03的填報(bào)
4.
2.2.1質(zhì)量分部可靠性中心負(fù)責(zé)收集每架飛機(jī)及每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)每月使用和送修情況。
4.
2.2.2質(zhì)量分部可靠性中心在每月月初，按規(guī)定填報(bào)航空器單機(jī)使用月報(bào) GB02和發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)使用月報(bào) GB03，以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞缴蠄?bào)適航處。
4.
3飛機(jī)運(yùn)行技術(shù)數(shù)據(jù)的采集和錄入
4.
3.1航線維修分部負(fù)責(zé)完成基地、福州分公司及晉江、武夷山、杭州各分支維修機(jī)構(gòu)用
“航空公司飛行記錄單主要數(shù)據(jù)傳真報(bào)”（樣式見附表）格式傳來的飛機(jī)當(dāng)日發(fā)生的下述數(shù)據(jù)的錄入工作：
a)各架飛機(jī)的飛行時(shí)間與起落次數(shù)；
b)飛機(jī)備用/停場(chǎng)檢修數(shù)據(jù)；
c)飛機(jī)故障報(bào)告及故障處理情況；
d)發(fā)動(dòng)機(jī)、
APU運(yùn)行時(shí)間、循環(huán)。
4.3.2福州、晉江、武夷山、杭州按規(guī)定就地將上述要求數(shù)據(jù)錄入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中；如網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障不能傳送數(shù)據(jù)，則應(yīng)將當(dāng)日飛行記錄單數(shù)據(jù)用“航空公司飛行記錄單主要數(shù)據(jù)傳真報(bào)”格式傳真至 MCC，在完成錄入工作。
飛機(jī)單機(jī)檔案的接收和移交
MF/0709-8
1簡(jiǎn)述與適用范圍
本文闡述了航空公司對(duì)飛機(jī)單機(jī)檔案的接收與移交的管理要求和程序，適用于航空公司機(jī)務(wù)部及其它相關(guān)部門、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-145-R2《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》。
2.2
AC-121AA-07適航管理文件《建立民用航空器單機(jī)檔案的規(guī)定》。
2.
3《維修工程評(píng)估》中國民用航空總局航空器適航司編譯。
3術(shù)語和定義
飛機(jī)單機(jī)檔案：指以單機(jī)為分類，建立的飛機(jī)在使用中的技術(shù)檔案，它為確保飛機(jī)在整個(gè)服役期間，一直滿足持續(xù)適航標(biāo)準(zhǔn)，能在所有必要場(chǎng)合（如年檢、飛機(jī)轉(zhuǎn)售、事故調(diào)查等等），用技術(shù)檔案所歸納的數(shù)據(jù)資料，向適航部門或其它有關(guān)單位表明該飛機(jī)自使用以來，一直處于有效的技術(shù)管理之下并具適航性。
4航空公司飛機(jī)單機(jī)檔案的接收和移交
4.1航空公司在引進(jìn)飛機(jī)或移交飛機(jī)時(shí)，該飛機(jī)的單機(jī)檔案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：
a)證件類：
1
)中國民航局頒發(fā)的適航證、國籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照的復(fù)印件（原件應(yīng)存放在航空器上）；
2
)飛機(jī)制造國頒發(fā)的適航證、噪音合格證、出口許可證原件或復(fù)印件。
b)原始數(shù)據(jù)及規(guī)定類：
1
)飛機(jī)原版出廠記錄本（一般記錄有機(jī)載成品牌號(hào)、序號(hào)改裝號(hào)等等）；
2
)記錄完整的機(jī)身履歷本、發(fā)動(dòng)機(jī)及 APU履歷本、附件履歷本或最終更換件的產(chǎn)品合格證；
3
)記錄完整的飛行記錄本；
4
)飛機(jī)交付時(shí)的銷售或轉(zhuǎn)讓文件，如賬單協(xié)議等等。
c)技術(shù)履歷類： 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：工程手冊(cè) 下(26)
