3術語和定義
3.1信息：分為
A類“重要事件”信息和 B類“航空器使用、維修情況統計”信息。
3.
2重要事件：“重要事件”包括運行重要事件和檢修重要事件，是指飛機在地面、空中以及檢修時所發生或發現的損傷飛機，降低飛行品質，危及飛行安全的重要故障或事故。
3.
3重大缺陷和不適航狀況：是指飛機、發動機系統結構的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴重腐蝕；或發動機系統、起落架系統和操縱系統的可能影響系統功能的任何缺陷；或任何應急系統沒有通過試驗或測試；或維修差錯造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。
3.
4航空器使用、維修情況統計：包括航班不正常事件統計月報 GB01、航空器單機使用月報 GB02、發動機單機使用月報 GB03。
4信息的管理
4.
1“重要事件”的采集和報告
4.
1.1運行重要事件的采集和報告程序
4.
1.1.1航空公司執管的飛機在分支機構、航站所轄范圍內發生運行重要事件時，分支機構、航站盡快草似報告由主管質量的負責人簽字，在發生（現）2小時內，將重要事件報告以傳真電報形式傳給航空公司機務部 MCC。
4.
1.1.2機務部 MCC在收到重要事件報告后，由機務部 MCC按規定格式填寫“運行重要事件快報”，并由機務部當日值班經理簽批，在當日（不超過 24小時）內以傳真電報或盡快的形式傳到華東適航處并抄報總局適航司。
4.
1.2檢修重要事件和重大缺陷和不適航狀況的采集和報告程序
4.
1.2.1航空公司執管的飛機在基地檢修發生（現）檢修重要事件或影響航空器安全運行和航空器或部件適航性的重大缺陷和不適航狀況以及其他重要情況時，立即報告機務部工程分部，由工程分部確定事件的詳細描述、原因及處理結果，并通知質量分部質保處。航空公司執管的飛機在委托維修機構發生（現）檢修重要事件或影響航空器安全運行和航空器或部件適航性的重大缺陷和不適航狀況以及其他重要情況時，委托維修機構盡快草擬報告由主管質量的負責人簽字，報告應填寫事件的描述、時間、地點、造成的后果、臨時處理情況，在事件發生（現）2小時內，將重要事件報告或缺陷和不適航狀況以傳真電報形式傳給工程分部 PPC。PPC應及時通知質量分部質保處。
4.
1.2.2質量分部質保處接到通知后，按規定格式填寫 “檢修重要事件快報”或《缺陷和不適航狀況報告》，并由機務部當日值班經理簽批，在當日（不超過 24小時）內以傳真電報或盡快的形式傳到華東適航處并抄報總局適航司。在規定的期限內不能完成《缺陷和不適航狀況報告》的，可以先用傳真、電報、電話及電子郵件等形式報告，并在隨后以《缺陷和不適航狀況報告》的格式提出正式書面報告。
4.2
“航空器使用、維修情況統計信息”的收集和報告
4.
2.1航班不正常事件統計月報 GB01的填報
4.
2.1.1質量分部可靠性中心負責匯總各型飛機每月因工程機械原因造成的航班不正常事件的統計數據，以及各型飛機每月飛行時間和起落次數的統計數據。
4.
2.1.2質量分部可靠性中心在每月月初，按規定填寫航班不正常事件統計月報 GB01，以傳真電報的形式上報適航處及總局適航司。
4.
2.2航空器單機使用月報 GB02和發動機單臺使用月報 GB03的填報
4.
2.2.1質量分部可靠性中心負責收集每架飛機及每臺發動機每月使用和送修情況。
4.
2.2.2質量分部可靠性中心在每月月初，按規定填報航空器單機使用月報 GB02和發動機單臺使用月報 GB03，以網絡傳輸的方式上報適航處。
4.
3飛機運行技術數據的采集和錄入
4.
3.1航線維修分部負責完成基地、福州分公司及晉江、武夷山、杭州各分支維修機構用
“航空公司飛行記錄單主要數據傳真報”（樣式見附表）格式傳來的飛機當日發生的下述數據的錄入工作：
a)各架飛機的飛行時間與起落次數；
b)飛機備用/停場檢修數據；
c)飛機故障報告及故障處理情況；
d)發動機、
APU運行時間、循環。
4.3.2福州、晉江、武夷山、杭州按規定就地將上述要求數據錄入網絡系統的數據庫中；如網絡系統故障不能傳送數據，則應將當日飛行記錄單數據用“航空公司飛行記錄單主要數據傳真報”格式傳真至 MCC，在完成錄入工作。
飛機單機檔案的接收和移交
MF/0709-8
1簡述與適用范圍
本文闡述了航空公司對飛機單機檔案的接收與移交的管理要求和程序，適用于航空公司機務部及其它相關部門、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2引用文件
2.1
CCAR-145-R2《民用航空器維修單位合格審定規定》。
2.2
AC-121AA-07適航管理文件《建立民用航空器單機檔案的規定》。
2.
3《維修工程評估》中國民用航空總局航空器適航司編譯。
3術語和定義
飛機單機檔案：指以單機為分類，建立的飛機在使用中的技術檔案，它為確保飛機在整個服役期間，一直滿足持續適航標準，能在所有必要場合（如年檢、飛機轉售、事故調查等等），用技術檔案所歸納的數據資料，向適航部門或其它有關單位表明該飛機自使用以來，一直處于有效的技術管理之下并具適航性。
4航空公司飛機單機檔案的接收和移交
4.1航空公司在引進飛機或移交飛機時，該飛機的單機檔案至少應包括以下內容：
a)證件類：
1
)中國民航局頒發的適航證、國籍登記證、電臺執照的復印件（原件應存放在航空器上）；
2
)飛機制造國頒發的適航證、噪音合格證、出口許可證原件或復印件。
b)原始數據及規定類：
1
)飛機原版出廠記錄本（一般記錄有機載成品牌號、序號改裝號等等）；
2
)記錄完整的機身履歷本、發動機及 APU履歷本、附件履歷本或最終更換件的產品合格證；
3
)記錄完整的飛行記錄本；
4
)飛機交付時的銷售或轉讓文件，如賬單協議等等。
c)技術履歷類： 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：工程手冊 下(26)
