4.
9基地維修完成后，工藝技術(shù)處應及時回收工卡，并取得質(zhì)量部門的檢驗放行后，定檢處將飛機交航線維修分部。經(jīng)技術(shù)移交和檢查后，飛機歸航線維修分部管理。
5飛機機庫維修工作管理程序表
序號 步驟 責任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求/標準
1 移交飛機 航線維修分部 向定檢處移交該架飛機的維護與管理。 指明技術(shù)狀況。
2 確定飛機停放地點 航線維修分部 MCC基地維修分部 安排飛機停放位置,負責拖引飛機。 合理安排停機位,有利于維修活動開展,不得妨礙其他飛機的滑行通道。
3 安全警戒 基地維修分部 保證檢修飛機與工作場所安全。 有專人負責警戒,設置明顯警戒標志 ,有足夠滅火設備。
4 工作協(xié)調(diào) 航線維修分部 MCC工藝技術(shù)處 工程分部 PPC 協(xié)調(diào)各單位的工作,完成飛機的機庫維修。 各車間服從工藝技術(shù)處的統(tǒng)一安排, MCC密切協(xié)助 PPC控制生產(chǎn)進度。
5 實施維修工作 維修車間 完成所下發(fā)的工卡。 嚴格按工作單(卡)逐條施工, 嚴格“三檢”制度的執(zhí)行。
6 簽署放行 定檢處工藝技術(shù)處 完成定檢飛機的維護放行。 在完成所有工卡的基礎上進行專業(yè)與整機放行簽署。
7 質(zhì)量放行 質(zhì)量分部 完成定檢飛機質(zhì)量把關。 工卡完整，各級放行簽署完成，必檢工卡完成，無任何質(zhì)量疑問。
8 移交飛機 基地維修分部航線維修分部 向航線維修分部移交飛機。 視情拖引，飛機必須有書面移交。
6飛機機庫維修工作程序圖
移交飛機
確定停機位置
飛機出現(xiàn)重要事件的工作程序
MF/0706-6
1簡述與適用范圍
本程序規(guī)定了航線重要事件發(fā)生時的報告、協(xié)調(diào)、指揮程序，適用于航空公司機務部、航空公司分支維修機構(gòu)和航空公司委托維修機構(gòu)。
2術(shù)語和定義重要事件：指航空器在地面、空中以及檢修時所發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的損傷航空器，降低飛行品質(zhì)，危及飛行安全的重要故障或事故。
3發(fā)生在本站時工作程序
3.
1工作程序的文字表述
3.
1.1當航線運營飛機在本站發(fā)生重要事件時，航線維修分部應立即通過對講機向 MCC值班員報告，講明事件的內(nèi)容、情形與支援請求。
3.1.2
MCC值班員接到報告后應：
a)立即向部值班經(jīng)理報告，講明情況，請求指導，并協(xié)助值班經(jīng)理制定解決方案；
b)一名值班員（2號）深入現(xiàn)場，了解故障情況及排故時間，當車間不能確定排故時間時，值班員應通知簽派每半小時延長一次，直到能確定排故完成時間為止；
c)及時通報公司簽派室，必要時直接向公司值班經(jīng)理報告；
d)按部值班經(jīng)理的要求，向各有關分部布置所要完成的工作項目（用對講機聯(lián)絡），并負責協(xié)調(diào)落實。
3.
1.3有關分部接到 MCC的安排與決定后，值班干部應積極執(zhí)行、組織本單位的人員正確、迅速地加以解決；各單位應相互配合，并及時將處理結(jié)果反饋 MCC。
3.
1.4故障排除后，工作者應按規(guī)定在飛行記錄本上填寫排除措施或處置方式并簽署，同時應清理和清潔工作場所。如屬于必檢項目( RII)，還應由經(jīng)授權(quán)的專職檢驗員檢查、驗收并簽署。
3.
1.5完成例行維護工作和排故工作后，整機放行人員應檢查簽署情況，符合要求后在飛行記錄本上進行適航放行。放行后將例行工卡按規(guī)定程序上交有關單位并處理。
3.1.6
MCC現(xiàn)場值班員將處理情況與飛機狀態(tài)上報部值班經(jīng)理及公司簽派室。
3.1.7
MCC值班員應將重要事件的發(fā)生與處理情況詳實、認真地填寫“傳真電報”（GA01），及時上報華東適航處和民航總局適航司。
3.1.8
MCC值班員應將本次“重要事件”輸入計算機可靠性管理系統(tǒng)中。
3.1.9
MCC值班員應根據(jù)航班動態(tài)與飛機故障情況，向公司簽派室提出是否調(diào)整航班的建議。
3.
2程序表
序號 步驟 責任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求/標準
1 報告飛機狀況 航線維修分部 報告飛機出現(xiàn)的故障情況及需要提供支援的請求,報告飛機故障處理有否影響航班。 發(fā)現(xiàn)故障，及時準確報告，詳細講明情況，正確估計所需時間。
2 通報飛機狀況 MCC值班員 及時將飛機狀況向值班經(jīng)理報告，組織相關單位人員協(xié)助，并派一名值班員到現(xiàn)場了解情況，同簽派等聯(lián)系。 及時協(xié)調(diào)各分部人員協(xié)助排故，及時向簽派等聯(lián)系，避免旅客在機下等待。
3 協(xié)助排故 值班經(jīng)理/ MCC值班員/工程分部/質(zhì)量分部等 視航線維修分部技術(shù)力量情況，組織機務部骨干力量投入故障排除，力爭航班正點保證飛行安全。 各單位人員須服從值班經(jīng)理安排，積極主動投入排故工作，優(yōu)先保證航班正點。
4 飛機放行 航線維修分部 完成短停等維護工卡，排除故障或?qū)嵤┍Ａ�，簽署飛機放行意見。 飛行放行必須以最低設備清單等手冊為依據(jù)，嚴禁低于手冊標準放行。
5 填發(fā)“傳真電報” MCC值班員 此次故障造成了航班不正常，如實填發(fā)傳真電報內(nèi)容。 在 24小時之內(nèi)必須填報，電報內(nèi)容要求真實、準確。
3.3本站飛機出現(xiàn)重要事件的工作程序示意圖一
提供現(xiàn)場幫助航線處
報
告
通
飛
報
機
質(zhì)量分部飛
故
機
障
的
情
安
況
排及排故進
安排相關單
度
位提供支援協(xié)商調(diào)整航班
MCC
公司簽派室
給予指導報告飛機故障情況及調(diào)整航班計劃
部值班經(jīng)理
基地維修分部
3.4本站飛機出現(xiàn)重要事件的工作程序示意圖二
報告飛機狀況
4 發(fā)生在外航站時的工作程序
4.
1工作程序的文字表述
4.1.1
當 MCC接到公司簽派室通報飛機在外航站發(fā)生重要事件時， MCC值班員應：
a) 問清機號、位置，盡可能弄清楚故障現(xiàn)象、程度；
b) 及時報告部值班經(jīng)理，并向其提供飛機所在站的聯(lián)系電話號碼、機務人員情況、設備情況等信息；
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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