3.
2領(lǐng)先使用：指經(jīng)過試飛驗(yàn)證后，已達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)的代用品，為進(jìn)一步考核其各項(xiàng)性能指標(biāo)而進(jìn)行的航班載客飛行。
3.
3擴(kuò)大領(lǐng)先使用：指經(jīng)領(lǐng)先使用的代用品，為考驗(yàn)其各項(xiàng)性能指標(biāo)的可靠性，在領(lǐng)先使用的同一機(jī)型上做較大范圍的領(lǐng)先使用。
4代用品領(lǐng)先使用的規(guī)定與各部門職責(zé)
4.
1代用品分類為A、B、C三類。
4.1.1
A類和 B類代用品在其領(lǐng)先使用之前，應(yīng)獲得適航管理部門對(duì)《領(lǐng)先使用報(bào)告》的審批文件。《領(lǐng)先使用報(bào)告》是該代用品的制造人向適航管理部門提交的。在沒有得到適航管理部門批文之前，不得領(lǐng)先使用。
4.1.2
C類代用品領(lǐng)先使用由機(jī)務(wù)部總經(jīng)理簽字批準(zhǔn)方可實(shí)施。
4.
2機(jī)務(wù)部工程分部負(fù)責(zé)制定代用品的領(lǐng)先使用計(jì)劃。計(jì)劃應(yīng)包括領(lǐng)先使用的技術(shù)要求、維修方式、使用限制和領(lǐng)先使用的代用品定位與周期等。該計(jì)劃的形成應(yīng)適情獲得制造人的配合。
4.3工程分部
PPC負(fù)責(zé)根據(jù)領(lǐng)先使用計(jì)劃和航班生產(chǎn)情況，安排計(jì)劃的實(shí)施，并在領(lǐng)先使用實(shí)施過程中協(xié)調(diào)各部門的工作。
4.
4航線維修分部負(fù)責(zé)執(zhí)行生產(chǎn)指令，按指令和相關(guān)工卡完成代用品的裝機(jī)、勤務(wù)、檢查、拆卸等工作，在其領(lǐng)先使用過程中應(yīng)將發(fā)現(xiàn)的任何問題及時(shí)報(bào)告 MCC。
4.
5代用品領(lǐng)先使用的報(bào)告
4.
5.1領(lǐng)先使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題由機(jī)務(wù)部工程分部及時(shí)書面報(bào)告給機(jī)務(wù)部總經(jīng)理。對(duì)于 A類和 B類的代用品，經(jīng)機(jī)務(wù)部總經(jīng)理簽署后上報(bào)給適航管理部門。
4.
5.2完成一個(gè)領(lǐng)先使用周期后，由機(jī)務(wù)部工程分部和制造人聯(lián)合寫出領(lǐng)先使用情況報(bào)告，其內(nèi)容應(yīng)包括：
a)領(lǐng)先使用過程中具體測(cè)量數(shù)據(jù)和記錄，對(duì)發(fā)生問題的分析及糾正措施；
b)對(duì)代用與被代用品在實(shí)際使用過程中的對(duì)比分析；
c)需擴(kuò)大領(lǐng)先使用的代用品要提出：
1
)對(duì)能否擴(kuò)大領(lǐng)先使用的明確意見及理由；
2
)擴(kuò)大領(lǐng)先使用的具體計(jì)劃。它應(yīng)包括維修方式、使用限制和使用壽命等內(nèi)容。
4.5.3
A類和 B類代用品的《領(lǐng)先使用情況報(bào)告》由機(jī)務(wù)部總經(jīng)理和制造人技術(shù)負(fù)責(zé)人共同簽署后報(bào)適航管理部門，經(jīng)批準(zhǔn)后才能實(shí)施可能的擴(kuò)大領(lǐng)先使用。
4.5.4
C類代用品的《領(lǐng)先使用情況報(bào)告》報(bào)機(jī)務(wù)部總經(jīng)理簽批后方可實(shí)施擴(kuò)大領(lǐng)先使用。
4.
6機(jī)務(wù)部質(zhì)量分部經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)各類代用品的開發(fā)、領(lǐng)先使用、擴(kuò)大領(lǐng)先使用的技術(shù)程序予以監(jiān)督和飛機(jī)適航性的把關(guān)。
4.
6.1質(zhì)量分部檢驗(yàn)員應(yīng)對(duì)實(shí)施領(lǐng)先使用和擴(kuò)大領(lǐng)先使用的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正并向質(zhì)量分部經(jīng)理報(bào)告。
4.
6.2質(zhì)量分部質(zhì)保處負(fù)責(zé)代用品的時(shí)限控制。
飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器譯碼及數(shù)據(jù)使用程序
MF/0710-13
1簡述與適用范圍
1.
1飛行數(shù)據(jù)記錄器能真實(shí)記錄飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一些重要的工作狀態(tài)參數(shù)。因此，正確地譯碼并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可預(yù)先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障隱患，查找事故原因以及對(duì)訓(xùn)練考核飛行員具有重要的作用。
1.
2本程序適用于航空公司機(jī)務(wù)部、飛行部、安全技術(shù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)的相應(yīng)部門和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)及其相關(guān)部門。
2引用文件
2.
1民航（85）工特字第006號(hào)文件。
2.
2適航管理文件AE96047。
3譯碼要求
3.
1各機(jī)型機(jī)載的飛行數(shù)據(jù)記錄器應(yīng)在每個(gè) C檢拆下進(jìn)行例行周期譯碼。
3.
2發(fā)生下列不正常情況之一者需要譯碼：
a)飛機(jī)重著陸；
b)飛機(jī)偏離跑道；
c)飛機(jī)因某些原因發(fā)生嚴(yán)重顛簸；
d)飛機(jī)自動(dòng)偏航、下降、上升、油門設(shè)定改變等原因不明時(shí)；
e)飛機(jī)遇有雷擊；
f)確定為飛行事故征候或飛行事故、進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)。
3.
3有部門提出要求時(shí)（例如飛行部、安全技術(shù)技部在訓(xùn)練飛行員進(jìn)行考核時(shí)）。
3.
4工程分部根據(jù)某些需要臨時(shí)要求譯碼時(shí)。
4各部門職責(zé)
4.
1工程分部
4.
1.1制訂飛行數(shù)據(jù)記錄器譯碼的計(jì)劃，并將其加入該機(jī)型維修方案中。
4.
1.2負(fù)責(zé)制定飛行數(shù)據(jù)記錄器譯碼的工藝規(guī)程，將其下發(fā)到基地維修分部支援處。
4.
1.3負(fù)責(zé)制定飛行數(shù)據(jù)記錄器上的拆卸和安裝工作單。
4.
1.4負(fù)責(zé)對(duì)譯碼曲線和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)分析結(jié)果送至質(zhì)量分部。
4.
1.5負(fù)責(zé)按飛行數(shù)據(jù)記錄器譯碼計(jì)劃安排周期譯碼工作。
4.
1.6負(fù)責(zé)下發(fā)飛行數(shù)據(jù)記錄器拆裝、譯碼的生產(chǎn)指令和工作卡。
4.
2質(zhì)量分部
4.
2.1在某些不正常情況下，負(fù)責(zé)提出對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄器進(jìn)行譯碼的要求。
4.
2.2負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查飛行數(shù)據(jù)記錄器拆下、送檢、譯碼、譯碼結(jié)果分析和裝機(jī)等整個(gè)過程應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量要求。
4.
2.3負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)被譯碼的飛機(jī)是否符合適航狀態(tài)。
4.
2.4負(fù)責(zé)譯碼分析結(jié)果和譯碼工卡的存檔。
4.
3基地維修分部
4.
3.1負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行數(shù)據(jù)記錄器的拆裝工作單。
4.
3.2負(fù)責(zé)對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄器按工藝規(guī)程進(jìn)行譯碼或送外委單位進(jìn)行譯碼。
4.
3.3負(fù)責(zé)將譯碼數(shù)據(jù)和曲線送至工程分部。
4.
3.4負(fù)責(zé)回收生產(chǎn)指令和拆、裝工卡，并將其存檔。
4.
4航線維修分部
4.
4.1負(fù)責(zé)實(shí)施生產(chǎn)下達(dá)的生產(chǎn)指令，拆裝飛行數(shù)據(jù)記錄器。
4.
4.2負(fù)責(zé)將拆下的記錄器送至基地維修分部支援處，并完成附件掛簽工作。
5.
1程序表
5.
2程序示意圖
5飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器譯碼及數(shù)據(jù)使用工作程序
序號(hào) 步驟 責(zé)任崗位/部門 工 作 內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn)
1 技術(shù)準(zhǔn)備 工程分部 制定飛行數(shù)據(jù)記錄器周期譯碼計(jì)劃,并制定拆裝工卡和譯碼工藝規(guī)程。 譯碼工藝規(guī)程要依據(jù)維護(hù)手冊(cè)，工藝規(guī)程下發(fā)至支援處。
臨時(shí)譯碼工程指令（ EO）。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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