航空公司飛機(jī)更換雙發(fā)試飛項(xiàng)目單
B.確保發(fā)動(dòng)機(jī)操縱靈活自如，無卡滯現(xiàn)象；如有則記錄：
Make sure engine control is freely, if not, make note:
左發(fā)（left engines）: ;
右發(fā)（right engines）: ;
C.確保發(fā)動(dòng)機(jī)引氣、供電正常；如不正常則記錄：
Make sure electrical and pneumatic power of engine are normal, if not, make note:
左發(fā)（left engines）: ;
右發(fā)（right engines）: ;
D.確保雙發(fā)油門桿大致平齊，如不平齊則記錄：
Make sure the thrust levers are not stagger, if so, make note:
左前（left FWD）: ;
右前（right FWD）: ;
飛行員評述(PILOT COMMENT)：
機(jī)長簽字
CAPTAIN SIGNATURE
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9.10B737-700關(guān)斷升降舵液壓試飛項(xiàng)目單
B737-700關(guān)斷升降舵液壓試飛項(xiàng)目單
說明： NOTE：
1.當(dāng)升降舵、升降舵調(diào)整片或升降舵調(diào)整片控制連桿更換或重裝后，可能影響飛機(jī)在失去雙液壓時(shí)的俯仰飛行性能，按照MM27-31-00的要求，飛機(jī)必須進(jìn)行該項(xiàng)目的試飛；
After replaced or reinstalled elevator, elevator tab or elevator tab control rods, it may influence flight pitch characteristics in the event of a dual hydraulic system loss, according to Maintenance Manual 27-31-00,
the flight test must be required;
2.飛行高度
15000英尺；
The required altitude is 15000 feet ;
3.
飛機(jī)總重少于125000磅（56699公斤）;10%-20%MAC
Less than 125000 pounds (56,699 kilograms) weight;10%-20%MAC;
4.各工作項(xiàng)的填寫：在有關(guān)項(xiàng)號上打“√”表示與實(shí)際情況相符，或按要求填寫實(shí)際數(shù)據(jù)。 As items are checked, marked “√”on the item number if it is OK, or
write down the real parameter as required.
機(jī) 號： 日 期：
A/C NO. DATE
機(jī) 長： 副駕駛：
CAPTAIN CO-PILOT
觀察員：
FLT ENGR
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B737-700關(guān)斷升降舵液壓試飛項(xiàng)目單
一 執(zhí)行該試飛程序前的飛行狀態(tài)要求：
Required flight conditions when flight test the item:
A.副翼配平少于3/4單位；
Aileron trim requirement not more than 3/4 unit;
B.方向舵配平少于1/2單位；
Rudder trim requirement not more than 1/2 unit;
C.指示空速250節(jié)；
Indicated Airspeed :250 kcas;
D.飛行高度15000英尺；
Flight altitude: 15000 feet;
E.雙發(fā)N1指示相同；
N1 equal for both engines;
F.兩主油箱油量相同；
Wing fuel loads equal;
G.襟翼收上；
Flaps up;
H.所有人在座位上并系好安全帶；
All persons seated and fasten seatbelt.
二 測試程序
Flight test procedure
A.將P5板上的擾流板電門A和B置于OFF位；
Position spoiler switches A and B on P5 panel to OFF;
B.將P5板上的FLT CONTROL電門A和B置STDBY RUD位；
Position flight control switches A and B on P5 panel to STDBY RUD；
C.如果飛機(jī)有俯仰，作動(dòng)駕駛桿使用升降舵重新配平飛機(jī)到相同的空速；
If the airplane pitches, use elevator to re-trim the airplane to the same airspeed;
D.在保持相同的馬赫數(shù)和無俯仰的前提下，人工作動(dòng)安定面配平輪，使駕駛桿的俯仰操縱力逐漸減少到零，同時(shí)按以下要求記錄下安定面配平輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向及圈數(shù):
Under keeping the same mach number and no pitching, manually turn the stabilizer trim wheel to reduce column force to zero, keep a record of the number of turns of stabilizer trim wheel and direction.
注意：剛開始作動(dòng)安定面配平輪時(shí)，可能有一段空行程，在計(jì)數(shù)時(shí)不要把空行程計(jì)算在內(nèi)。
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B737-700關(guān)斷升降舵液壓試飛項(xiàng)目單
Note: During the initial rotation of the trim wheel, there might be some freeplay, Do not count the turns until you remove the freeplay.
a.水平安定面配平的方向：
The direction of stabilizer trims:
(1) 向機(jī)頭抬起方向配平; (2) 向機(jī)頭朝下方向配平；
Nose up trim Nose down trim
b.記錄水平安定面配平手輪轉(zhuǎn)過的圈數(shù)： ；
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