曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

帶”和“返回座位”共用一個電門，“禁止吸煙”單獨用一個電門。電門的三個位置分別是
“自動(AⅡJT0)”、“接通( ON)”和“關閉(0FF)”。無論在哪個座位都能看到前兩個告
示牌。“RTURN TO SEAT”（返回座位）告示牌安裝在廁所內。典型的客艙和廁所內的旅
客告示牌以及它們的控制分別如圖7.1 -6和圖7。l-7所示。
上篇飛機機械與電氣系統193
圖7.1-6閱讀燈、旅客告示牌和客艙呼叫燈示意圖
    當三種告示牌的控制電門均在“接通”或“關閉”位置時，它們均分別點亮或熄滅。
當電門處于“自動”位置時，告示牌自動點亮或熄滅。告示牌的工作原理如下：①當起落
架艙門打開時，控制電路使三種告示牌均點亮；②當座艙高度達到10，000 n時，座艙高度
電門通過控制電路使三種告示牌均點亮；③當座艙高度達到14，000 ft時，氧氣系統開始向
旅客供應氧氣，供氧系統通過控制電路使得三種告示牌均點亮。另外，當襟翼指示控制系統
探測到襟翼不在“收上”位時，也給“系好安全帶”告示牌控制電路發送信號，告示牌也
點亮。任何時候當告示牌點亮時，控制電路還給通訊系統的諧音控制系統發送信號，以便同
時發出諧音音響，進一步引起旅客的注意。
    “廁所有人(TOiLETOCCUPIED)”、“廁所無人(‘rOILET VACANT)”也屬于旅客告示
牌的一部分，這類告示牌一般位于客艙走道上方靠近被指示的廁所附近，它們由廁所門鎖栓
作動的微動電門（見圖7.1 -7）控制，用于向旅客和乘務員指示廁所的使用狀況。
    呼ⅡL{服務員指示燈指示來自不同人（旅客、乘務員和駕駛員）和不同區城（客艙和廁
所）的呼叫。為了區別不同的呼叫來源，指示燈的顏色各不相同。
    旅客呼叫是指客艙里和廁所里的旅客在需要乘務員幫助時呼叫乘務員，它由安裝在每個
乘務員站位的旅客呼叫燈和廁所呼叫燈組成，這兩種燈分別由每個旅客服務組件上或每個廁
194渦輪發動機飛機結構與系統
圖7.1 -7廁所照明、旅客告示牌和廁所呼叫燈示意圖
所里的呼叫電門作動。當旅客按壓了位于頭頂面板上或座椅扶手上的“呼叫按鈕”燈時，
該呼叫按鈕燈點亮，同時，相應乘務員站位處的“旅客呼叫燈”點亮。當廁所里的旅客按
壓了附近的呼叫電門時，客艙乘務員站位的旅客呼叫燈和相應廁所門預部的呼叫燈同時點
亮。當有旅客呼叫乘務員時，旅客廣播系統同時發出旅客呼叫諧音。客艙和廁所內的旅客呼
叫按鈕和指示分別如圖7.1 -6和圖7.1-7所示。
    3。貨艙燈光和勤務燈光
    貨艙照明和勤務區域照明包括前、后和散裝貨艙（如有散裝貨艙的話）照明以及前輪
艙照明、主輪艙照明、空調艙照明、電氣／電子設備艙照明等，這些照明燈光是為地面服務
人員和地勤人員設置的，燈光的控制由各艙內位于艙門附近的電門控制，而輪艙照明也可在
駕駛艙的前頂板上進行控制。有些艙內照明如貨艙照明，在貨艙門關好后，即使電門置于
“ON”位，燈也不亮。
7。丑。3機外燈光
    機外燈光是指裝在飛機外部用于飛機標識和幫助機組人員飛行的燈光，是飛機在夜間或
復雜氣象條件下飛行和準備時必不可少的指示和照明設備。它們主要包括航行燈、防撞燈
（信標燈）、著陸燈、滑行燈，轉彎燈、探冰燈、航徽燈等。作為航行燈和防撞燈的輔助燈
光，現代飛機大多數還裝備有頻閃燈，有些飛機還加裝了起飛燈。典型的機外燈光控制及航
行燈、防撞燈、著陸燈、頻閃燈和航徽燈如圖7.1 -8所示，滑行燈、起飛燈、跑道轉彎燈
和探冰燈如圖7.1  -9所示。
    對機外燈光的共同要求是：①足夠的發光強度和高的發光效率；②可靠的作用范圍；
③適當的色度。
    l。航行燈、防撞燈和頻閃燈
    航行燈與防撞燈和頻閃燈（如果選裝的話）相互結合，用于顯示飛機的輪廓、辨識飛
上篇  飛機機械與電氣系統195
圖7.1-8機外燈光控制及航行燈、防撞燈、著陸燈、頻閃燈和航徽燈示意圖
瞬7.1 -9滑行燈、起飛燈、跑道轉彎燈和探冰燈示意圖
機位置及運動方向，以防飛行器之間的相互碰撞或飛行器撞上建筑物等障礙物。
  (1)航行燈
  航行燈也稱為位置燈，航行燈的顏色色度圖按國際照明學會( CIE)規定的三色坐標系
統表示，以便與星光和地面燈光相區別。一般兩翼尖和飛機尾部各有一個航行燈，分別為左
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    紅、右綠、尾白。每個航行燈由光源、反射器和濾光罩組成。航行燈多采用功率為數十瓦的
　
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