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以確保系統工作正常。
    每一臺計算機都有一個獨立的BITF:功能，BITE功能包括兩個部分：探測故障和地面測
試。如果系統在正常的工作期間產生故障，BITE會識別引起故障的原因并送到CMC計算
機。為監控內部故障，BYYE故障探測分三個步驟：故障探測、故障隔離和故障存儲。
    探測是為了確定故障的存在，并識別是間斷的還是永久的故障；故障隔離是指根據程序
來確定產生故障的部件；故障存儲是將所有的信息存于計算機的非易失存儲器( NVM)里，
以用于維護和排故。
    當系統剛通電時，計算機也會自動進行自檢，或在地面通過CMC入工啟動系統測試，
并把測試結果送到CMC。
    4。測試的類型
    系統的測試功能可劃分為四種：系統供電自測試、循環測試、系統測試和特殊測試。
    當系統剛供電時，自動開始測試，是第一個安全測試，只能在地面進行，測試時主要檢
查計算機內部的工作情況，如處理器、存儲器、ARINC - 429總線、各種輸入／輸出電路和
構型的情況。
    循環測試可在空中或地面上自啟動，不會影響到計算機的正常工作，也叫工作中測試。
主要是對計算機的看門狗電路和隨機存儲器進行檢查。
    系統測試是由維護人員進行的排故測試，只能在地面進行，是一個全面的測試。
    有些系統需要做特殊測試，產生操作指令來驅動作動筒、活門等，使被控制的部件自動
移動，以測試其工作狀態是否正常。
    所有的測試結果都送到CMC。
    5。駕駛艙效應(FDE)
    所謂駕駛艙效應是指如果飛機系統監控到相關的一個系統或一個功能失效，需要進行修
理，系統將自動送故障數據到綜合顯示系統，產生相應的信息或符號等顯示，這些功能統稱
為駕駛艙效應( FDE)。在產生駕駛艙效應的同時，該系統也會將故障信息送到CIV[S。
9。2  功熊部件
9。2。童中央維護計算機(CMC)
    CMC的主要功能是收集飛機系統的故障信息和對系統進行測斌。每個CMC主要由電源
組件、輸入／輸出接口、處理器、存儲器和內部繼電器組成。如圖9.2 -1所示。
224渦輪發動機飛機結構與系統
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圈9.2 -1中央維護討‘算機功能簡圖
  盈。輸入接豳
  輸入接口有兩種：數字式ARⅡNC- 429和離散接口。中央警告計算機通過429數據總線
為兩臺CMC提供各系統的故障信息和駕駛艙效應。許多系統將測試檢測到的故障數據通過
數據總線送到兩臺CMC。
  2。處理器
  當處理器收到所有故障數據后，它將故障儲存于隨機存儲器里。微處理器對飛行數據進
行分析，并確定相應的飛行階段。當這個飛行段結束后，CMC自動將故障信息送到一個非
易失的歷史故障存儲器儲存。處理器也把接收到的駕駛艙效應和故障信息進行相關性處理，
如果是相關的，則放在一起，然后送到現時的航段故障存儲器儲存。
  3。存儲器
  在每個CIViC里，有3個存儲器，其中兩個為非易失存儲器(NVM)，另一個為隨
機存儲器(RAM)。一個NVIVi用于存儲操作程序，另一個用于存儲歷史故障，麗現時
故障存于RAM里。歷史故障存儲器分兩部分，存儲現時的航段故障（即00航殷）和
故障歷史。
、  4。輸出接圓
    輸出接口主要是輸出測試指令到飛機系統。兩臺CIⅥC間有總線進行數據傳遞。CMC和
數據裝載系統也有接口，可進行故障信息的下載。
    §。CMS系統的監控
    CⅣS中的CMC本身具有監控功能，當供電后，它們自動進行自檢，以確定能否正常工
作。其內部有BXTE電路，當發現CMCl故障時，會自動轉換到CMC2工作，同時有警告信
息出現。
上篇飛機機械與電氣系統225
地面可對CMC進行測試，通過系統測試菜單來進行。
9。2。2 CMS系統菜單說明
    CDU或MCDU是CMS的一個輸入輸如設備。當進入CMS菜單后，即可得到維護頁面的
子菜單。不同的飛機有不同的子菜單項目，或每個項目的名稱也不盡相同，菜單中通常包括
四個主要功能和一些特殊功能。四個主要功能子菜單是：當前的航段報告（或叫最近的航
段報告）、歷史航段報告、地面狀態報告和系統測試（或稱為地面測試）。
    最近的航段報告是一個最重要的報告，是指剛剛執行完的航段，此階段所發生的相關故
　
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