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圖6.6 -4 典型飛機變壓整流器電路
飛機上的逆變器通常稱為變流機（器），是將直流電變?yōu)榻涣麟姷脑O(shè)備。有旋轉(zhuǎn)變流機
和靜止變流器兩種。旋轉(zhuǎn)變流機由直流電動機帶動交流發(fā)電機發(fā)出交流電，這種變流機噪音
大，效率低，維護工作量大，只在早期的飛機上采用。靜止變流器（逆變器）采用電力電
子技術(shù)，將直流電逆變?yōu)榻涣麟�。這種變流器沒有運動部件，轉(zhuǎn)換效率高，維護工作量小，
在現(xiàn)代飛機上得到了廣泛應(yīng)用。本書僅討論靜止變流器。
靜止變流器主要用于：在直流電為主電源的飛機上提供交流電源，即用作二次電源；在
習(xí)
爿 口 C
上篇飛機機械與電氣系統(tǒng)175
交流電為主電源的飛機上將電瓶的直流電變成交流電，提供應(yīng)急交流電源；在變頻交流電為
主電源的飛機上提供恒頻交流電源。
丑。單相靜止變流器
逆變器主電路主要有兩種形式：一種是推挽式，如圖6.6-5 (a)所示；另一種是橋
式，如圖6.6 -5(b)所示。為了減小功率管的損耗，必須讓功率管工作在開關(guān)狀態(tài)。
直流+
砰流
圖6.6 -5逆變器主電路
逆變電路的工作原理很簡單，只要讓E、足（推挽
式）或正巧、咒T3（橋式）輪流導(dǎo)通，在變壓器次級就
能得到交流輸出。以推挽式逆變電路為例，�。�、T2的控制
信號如圖6.6 -6所示，由于正、T2的輸出波形為方波，
必須經(jīng)過輸出濾波器濾波后變成正弦波才能使用。將方波
濾波成正弦波能量損失大，轉(zhuǎn)換效率低，濾波器重量大，
波形失真大（尤其負載為感性時）。為了提高效率，減輕
濾波器重量，降低波形失真度，可采用圖6.6 -7所示的3
種控制方法。圖(a)所示為小于1800的方波，經(jīng)計算，
1800方波的總諧波含量為47%，而1200方波的總諧波含
量為30%，但也不是越小越好；圖(b)所示為開關(guān)點預(yù)
置SPWM波，即按正弦規(guī)律調(diào)制的脈沖調(diào)制波，這種方法
圖6.6 -6推挽式逆變電路
拴制波形
能有效降低低次諧波含量，提高轉(zhuǎn)換效率，因此在地面電源和飛機上的靜變流器中得到了廣
泛應(yīng)用。從理論上說，一個周期內(nèi)的脈沖越多，總諧波含量就越小。但脈沖越多，功率管的
開關(guān)損耗也越大；圖(c)所示為階梯波，這種方法的優(yōu)點與SPWM波相同，但控制復(fù)雜，
需要多繞組變壓器和多個功率管，應(yīng)用不太普遍。
2。三相靜止變流器
三相靜止變流器可由三個輸出電壓相位差為1200的單相靜止變流器構(gòu)成，也可由采用6
只晶體管的三相橋式電路構(gòu)成，其工作原理與單相靜止變流器相同，本書略。
176渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
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(b)
圖6.6 -7 逆變器主電路控制方法
6。6。3沖壓空氣渦輪發(fā)電機（姒T）
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當(dāng)正常電源不能給飛機電網(wǎng)供電時，由應(yīng)急電源向飛機重要用電設(shè)備供電。沖壓空氣渦
輪發(fā)電機( RAT)就是一種重要的應(yīng)急電源，它主要安裝在現(xiàn)代大、中型客機上，如波音
777、空客320/330/340等飛機上都裝有沖壓空氣渦輪發(fā)電機。當(dāng)正常電源失效時，放出
RAT，由飛機前進的氣流推動R觚轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動發(fā)電機向飛機提供交流電源。圖6.6—8
所示為波音777飛機的沖壓空氣渦輪發(fā)電機，額定容量是7.5 kVA。
圖6.6 -8 沖壓空氣渦輪發(fā)電機
6。6。繕液壓馬達驅(qū)動發(fā)電機（腳渥G）
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渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(AV)上冊(97)
