曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

力約束，只能偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。偏轉(zhuǎn)角度的大小取決于作用于渦輪葉片的動(dòng)量。在自由轉(zhuǎn)動(dòng)的
    112渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
    轉(zhuǎn)子上面前部和后部各有一個(gè)磁鐵。前部磁鐵的外面殼體有一個(gè)小線圈，稱為起始線圈，當(dāng)
    前部磁鐵對(duì)上起始線圈時(shí)，產(chǎn)生起始脈沖。在渦輪外部殼體上有一大線圈，稱為停止線圈，
    連在渦輪上的信號(hào)葉片和渦輪一起動(dòng)，當(dāng)對(duì)上轉(zhuǎn)子后部磁鐵時(shí)產(chǎn)生停止脈沖。如果沒有燃油
…一漣動(dòng)轉(zhuǎn)壬穗轉(zhuǎn)。擔(dān)始脈沖翱焦I卜脈沖同時(shí)發(fā)生‰當(dāng)套燃油流過時(shí)。渦輪上的信號(hào)葉片沿旋轉(zhuǎn)
    通道偏轉(zhuǎn)，停止脈沖晚于起始脈沖。其起始脈沖和停止脈沖的時(shí)間間隔大小與燃油質(zhì)量流量
    多少成正比（見圖5.7 -3）。
燃油
流動(dòng)方向
    外罩
圖5.7 -3  燃油流量傳感器
簧
  7。振動(dòng)
  發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓氣機(jī)端和渦輪端裝有振動(dòng)傳感器，連續(xù)地監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平。振動(dòng)指
示器通過放大器接受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳感器的信號(hào)。振動(dòng)測量元件通常是一個(gè)電磁傳感器，它將
振動(dòng)的大小轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)，這些信號(hào)使指示器指針的移動(dòng)與振動(dòng)水平成正比。有的發(fā)動(dòng)機(jī)
將各個(gè)振動(dòng)傳感器的信號(hào)以及各個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號(hào)送到機(jī)載振動(dòng)監(jiān)視器，經(jīng)過調(diào)制處理以
后，將最大的振動(dòng)值送到駕駛艙的振動(dòng)指示器上顯示。
S。7。3警告系統(tǒng)和顯示組件
    警告系統(tǒng)用來提供可能出現(xiàn)故障或存在危險(xiǎn)情況的指示，以便于采取措施保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和
飛機(jī)。雖然在設(shè)訃上盡可能將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)成故障安全的，但有時(shí)仍然裝設(shè)附加的
安全裝置。例如，萬一發(fā)生功率損失時(shí)的螺旋槳自動(dòng)順槳和萬一渦輪軸損壞時(shí)自動(dòng)關(guān)閉高壓
燃油停車開關(guān)。
    在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，除了要裝火警探測系統(tǒng)外，還可能安裝許多其他的聲響和目視警
告系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)低滑油壓力、低燃油壓力、振動(dòng)過高或過熱的情況時(shí)，這些系統(tǒng)可以發(fā)出警
告。這些系統(tǒng)發(fā)出的指示可以是告警燈、警鈴或喇叭聲。閃光燈能吸引駕駛員對(duì)中央警告板
的注意。
上篇飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)113
    儀表的顏色標(biāo)記可以使駕駛員知道儀表指示值是否是安全的還是危險(xiǎn)的。一般綠色弧段
表示正常范圍；黃色弧段表示警戒范圍；紅色徑向線表示不能超越的最大或最小允許值。新
型駕駛艙公共顯示系統(tǒng)的顯示組件上白色指針表示參數(shù)的變化；灰色區(qū)域表示進(jìn)程；琥珀色
表示警戒區(qū)域；紅色是超限警告；綠色代表正常工作。
    電子指示系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的指示、系統(tǒng)的監(jiān)視以及向駕駛員告警的功能組合在儀表板上安
裝的一個(gè)或幾個(gè)陰極射線管上。有關(guān)的信息以刻度盤形式顯示在屏幕上，而數(shù)字式讀數(shù)、警
告、注意事項(xiàng)和建議信息則以文本方式顯示。
    新一代波音飛機(jī)，駕駛艙內(nèi)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)指示及機(jī)組告警系統(tǒng)( EICAS)。它通過兩個(gè)陰
極射線管顯示參數(shù)和狀態(tài)，并輔助以燈光、音響，有的還與發(fā)動(dòng)機(jī)備用指示器( SEI)相配
合。EICAS以及與飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接口的裝置一起將推力管理、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、狀態(tài)監(jiān)視、故障
診斷、信息顯示、事件存儲(chǔ)等綜合在一起。EI(;AS允許選擇不同的頁面，檢查飛機(jī)及其系統(tǒng)
的工作狀態(tài)。這不僅減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，從而改善了飛行操作條件，也給地面維護(hù)人
員在發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)監(jiān)控方面帶來了好處。
    因此，與發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)有關(guān)的參數(shù)：EPR、EGT，n，、Tl,2、n。、FF（燃油流量）、振動(dòng)值、
滑油參數(shù)等在EICAS上顯示；發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)如：燃油濾堵塞、旁通活門即將打開、燃油
加熱器工作等信息在EICAS上顯示；EEC故障、監(jiān)控器故障、BVCU（放氣活門控制裝置）故
障等也將在EICAS上顯示。由推力管理計(jì)算機(jī)選定的推力基準(zhǔn)值、極限值、推力實(shí)際值及其
進(jìn)展?fàn)顟B(tài)均可在EIC:AS上清晰讀出。波音777的EICAS主顯示格式如圖5.7-4所示。
圖5.7 -4  發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組告警系統(tǒng)(EICAS)
    文字警告部分包括不同級(jí)別，如警告、告戒、提示、通信、狀態(tài)；顯示的格式、位置、
顏色、音響不同（見圖5.7—5）。
114渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
匝墨蕊墨墨盔窶蕾越蕊霉盛墨墨瓣曩嬲蠲露噬魁黧黯霜露瓣攔翌盤曩蕊瓣圈霉躅啞墨四面墨醯瘟雹型鷲墨必幽瞄翟墨蕊瓣翻瞬翻攔雹磁懋麟暖霉鼴覯蕊曾鯔嘲啦攔賦嬲蕊野黑熙盔蕾啦瞄鷲幽豳霉圈黜
    空中客車飛機(jī)上安裝的飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)
(ECAM)用來監(jiān)視飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上各主要系統(tǒng)的工作，
自動(dòng)處理各系統(tǒng)輸入的有關(guān)信息，通過兩個(gè)陰極射線管
顯示信息、圖形和有關(guān)數(shù)據(jù)。ECAIVI系統(tǒng)顯示包括發(fā)動(dòng)
機(jī)參數(shù)／警告信息顯示（E／W顯示）和系統(tǒng)／狀態(tài)信息顯
　
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